歲月更迭，居諸不息，2022年8月3日，這一天大事真多。對于比亞迪來說亦是不同凡響的一天，比亞迪好事連連，回頭看，作為“淡季市場”的7月份，比亞迪卻突破固化思維交出了一份滿意的答卷，國內(nèi)乘用車市場共計售出162530輛汽車，同比增長183.1%，佳績再創(chuàng)新高。另一方面，《財富》世界500強榜單也新鮮出爐，比亞迪赫然在列。

比亞迪始于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，截至2022年擁有員工約30萬人，27年的堅持不懈的自主研發(fā)，櫛風沐雨踔厲奮發(fā)，勇毅前行，讓比亞迪的今天變得更加燦爛和輝煌。比亞迪肩負高度的責任感和使命感，構(gòu)建“電動車治污，云軌云巴治堵”的綠色大交通體系，助力實現(xiàn)雙碳目標。圍繞碳達峰，碳中和的全球性目標邁進，以大國風范大企業(yè)引領(lǐng)者的模范帶頭作用，走在了時代的前沿，勇立潮頭強者勝，現(xiàn)在已經(jīng)形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家月銷16.2萬輛汽車的世界500強企業(yè)。

那么比亞迪這一家人是以怎樣的驕人的業(yè)績體現(xiàn)了同一條心朝著同一個目標一起拼的呢？

在數(shù)字化時代的今天，不僅僅體現(xiàn)在數(shù)字化銷售和運營上，同時也體現(xiàn)在銷量目標以及銷量數(shù)字的呈現(xiàn)上。讓我們先來看看比亞迪的銷量數(shù)字。作為比亞迪的忠實粉絲，自然注意到比亞迪的銷量和市場保有量，現(xiàn)在市面上10個車中有幾個車是比亞迪，大家是有目共睹，一覽無余。這個現(xiàn)象也就很能說明一個問題，一個是大家伙對比亞迪的認可和信任，再就是對于企業(yè)價值觀以及企業(yè)責任擔當?shù)膿碜o。那么到底比亞迪的銷量幾何呢，為何都在呈現(xiàn)高增長態(tài)勢呢？

通過一組數(shù)據(jù)可以看得出來，2022年5月份月銷量114943輛，6月份月銷量134036輛，7月份月銷量162530輛，呈現(xiàn)每個月的遞增數(shù)量都在20000輛，遞增式的高速增長態(tài)勢。王朝系列家族的漢家族月銷量25849輛、唐家族月銷量11788輛、宋家族月銷量38697輛、秦家族月銷量34114輛、元家族月銷量22172輛、海豚月銷量21005輛，這5大家族月銷量均超10000輛，同比增長均在100%以上，齊頭并進，好兄弟一起闖。

在我看來，這樣的加速的銷量除了自己產(chǎn)能的優(yōu)勢外，還有的就是比亞迪對于新能源汽車的未來的前瞻性的眼光和策略有關(guān)。同時也跟新能源汽車零售滲透率的增加有關(guān)，畢竟比亞迪著力打造的就是新能源汽車。再者比亞迪對于自身汽車產(chǎn)品線的規(guī)劃也是非常的合理，堅持純電和DM車型“兩條腿，齊步走”的戰(zhàn)略，7月份純電和DM車型銷量雙雙破8萬。這些都是助推比亞迪發(fā)展的不竭動力和源泉。數(shù)字好看業(yè)績突出，這一連串數(shù)字的背后，凝聚了比亞迪人日夜奮戰(zhàn)，不斷開拓進取的決心和雄心壯志。比亞迪經(jīng)營業(yè)態(tài)不僅僅放眼乘用車市場，而且對于高安全性與長續(xù)航里程的刀片電池、成熟領(lǐng)先且低油耗、高動力的DM超級混動技術(shù)平臺、智能高效安全美學的e平臺3.0以及剛剛發(fā)布沒多久的CTB電池車身一體化技術(shù)，突破技術(shù)壁壘，賦予整車更強的性能表現(xiàn)。

讓我們換位思考，站在比亞迪的角度來看看比亞迪的財經(jīng)視角、汽車視角、全球視角。

剛剛新鮮出爐的世界500強企業(yè)榜單中，整車企業(yè)的排名變化較大。據(jù)消息稱，歐盟2035燃油車銷售禁令以及中國階段性減征部分乘用車購置稅600億元等政策，讓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和未來汽車行業(yè)大變局有了明朗的風向標，即逐漸取消燃油車的上市銷售，減少尾氣污染排放，同時增加新能源汽車的銷售和零售滲透，以積極線上的大格局世界觀的大氣改造為人類共建命運共同體而不懈努力。

從全球范圍來看，應(yīng)對氣候變化，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是全球共識，全球各國禁售燃油車時間表也在陸續(xù)敲定與施行。在行業(yè)急速發(fā)展的大背景下，比亞迪先后推出了超安全的刀片電池及顛覆傳統(tǒng)燃油車的DM-i超級混動技術(shù)，全球業(yè)務(wù)勢頭強勁。自2022年1月1日至6月30日，比亞迪股價上漲了24.38%，在這一階段，比亞迪的估值一度沖上萬億，成為A為數(shù)不多的萬億俱樂部成員。目前，比亞迪成為市值全球排名第三的汽車公司。

比亞迪除了汽車產(chǎn)業(yè)外，還在軌道交通、新能源領(lǐng)域、電子領(lǐng)域等方面有著廣闊的業(yè)態(tài)布局和產(chǎn)品布局。在咱們身邊了解眾多的即為個人乘用車，與此同時比亞迪純電商用車已經(jīng)悄無聲息的進入歐美日韓澳等發(fā)達國家，而且其發(fā)展速度已經(jīng)漫步在全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市。比亞迪純電大巴已經(jīng)在歐洲多個國家的100多個城市運營，訂單量也逐年攀升。在美洲比亞迪成功中標哥倫比亞1002臺大巴訂單；在日本，比亞迪純電動巴士市占率排名第一。

相信在未來隨著新能源汽車的高速普及進程，比亞迪商用車在海外市場會占據(jù)更大市場份額。

縱觀全球乘用車市場，未來新能源汽車成為行業(yè)內(nèi)主導(dǎo)已經(jīng)是全球共識。2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權(quán)專利2.5萬項。研發(fā)上的不斷加碼，使得比亞迪已擁有超安全刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等核心技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下，比亞迪各業(yè)務(wù)板塊蓬勃發(fā)展。

面對世界未有之大變局，汽車行業(yè)的布局也已拉開序幕，比亞迪早早的布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前在香港和國內(nèi)均已上市，市值沖上萬億，成為全球市值排名前三的汽車公司。沒有豪言壯志，哪有美麗的彩虹。2020年新冠疫情爆發(fā)，比亞迪快速應(yīng)變，第一時間宣布跨界援產(chǎn)口罩，馳援了80多個國家及地區(qū)。在環(huán)保方面，2021年8月19日，比亞迪繼在年初宣布啟動企業(yè)碳中和規(guī)劃研究之后，正式啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部。2021年11月12日，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）期間，比亞迪受邀參會并在COP26大會的倡議下，與政府、企業(yè)和環(huán)保機構(gòu)等多方組織一起，共同簽署三份協(xié)議，以加快推進全球電動化進程和配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。