以特斯拉為代表的新能源汽車勢力的崛起，突然讓很多人發(fā)現(xiàn)，原來造車并非遙不可及。

身處汽車“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的當(dāng)下，整個(gè)汽車行業(yè)站在轉(zhuǎn)型的十字路口，傳統(tǒng)汽車工業(yè)的格局也在被打破。

在這個(gè)契機(jī)下，讓包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)在內(nèi)的企業(yè)意識(shí)到，自己有機(jī)會(huì)、有能力涉足造車，進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，并成為推動(dòng)汽車向“新四化”的重要力量。

過去一段時(shí)間，百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，華為、小米等科技企業(yè)，用合作造車、技術(shù)賦能、自建工廠等多種形式密集進(jìn)入“造車”領(lǐng)域。近期，又有媒體報(bào)道稱聯(lián)想、海爾等高科技制造企業(yè)也有意加入造車大軍。

隨著玩家越來越多，競爭不可避免的被前置了。

若需獲取本篇完整版資源，請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)：俠說。報(bào)告內(nèi)容節(jié)選如下：

報(bào)告獲?。汗娞?hào)《俠說》，www.guotaixia.com