城視 | 【直轄25周年特別企劃】初代單軌：漸行漸遠的綠色機械精靈
?封面作者?
劉? 渝
?文 案?彭思源? ?魏小博?
?編 輯?
包雨欣? ?田金松?
?圖片編輯?
紀林呈
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????????當提及軌道交通二號線，你或許能立刻在腦海里浮現(xiàn)列車穿樓的場景，正是這款造型略顯板正的列車構(gòu)成了這座城市的軌道記憶：方正的前臉、矩形車燈、四節(jié)車廂編組，整體造型簡約到極致；十七年間風雨無阻，它們在帶著希望與熱情，穿梭在霧都之間，與人潮共執(zhí)手，與江城共無愁。
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????????與重慶人一同成長，與時代一同進步，它是“軌道穿樓”的參與者，它是嘉陵江岸依山傍水通勤方式的開創(chuàng)者。時光飛逝，它們已不再年輕。2022年4月24日，當新一代八編組列車投入運營，初代四編組列車離開已成定局。屬于一代人的軌道記憶，也永遠留在了回憶中。
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PART 01
漂洋過海的“日系初代”
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????????用“日系”一詞描述對二號線的風格感受，恐怕再合適不過：使用日元貸款建設(shè)，兩列日本原裝的列車、以原裝列車為藍本制造的國產(chǎn)列車，站臺建設(shè)特色，國內(nèi)極具風格的導視系統(tǒng)無不例外彰顯著這座城市的個性。
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????????初代四節(jié)編組列車共27列，分三批加入了二號線的運營。作為國外技術(shù)引進項目，第一批由日本日立公司笠戶車輛廠設(shè)計生產(chǎn)的兩列編號“01”“02”的列車尤其矚目。當它們漂洋過海停泊在九龍碼頭并吊裝上岸時，引得不少市民駐足觀看，為它們接風洗塵。
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????????第二批次和第三批次列車引進日本技術(shù)，在國內(nèi)實現(xiàn)了量產(chǎn)。而后還設(shè)計制造了六節(jié)編組的單軌列車。
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????????在大多數(shù)交通愛好者眼中，這兩列原裝進口車無論在哪兒都是最耀眼的明星：不同于國產(chǎn)列車頭尾所使用紅色LED方向牌，原裝進口列車采用了日本當時常用的黑底白字方向幕布；車廂內(nèi)飾與駕駛室配置上也有所不同。作為最早加入二號線的成員，兩列原裝列車可以稱得上“老將”，“老將”從未老去，它們始終是列車司機心目中質(zhì)量可靠、值得信賴的朋友。
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????????灰色車身貫穿黃綠色帶，跨過立交、穿越隧道、飛馳在母城腰間，這應該是重慶人對山城軌道記憶的開端。如今，它們身披城市宣傳廣告，每一次穿越、每一次過彎，已經(jīng)深深和這座城市綁定在一起。
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PART 02
湘南“重慶分南”？
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????????如果你熟悉日本JR湘南新宿線和上野東京線，你會驚訝發(fā)現(xiàn)，重慶二號線身上有他們的影子：灰黃綠三色涂裝，這是在日本常見的區(qū)分線路的符號。這款有著濃厚日系風的涂裝很好的融入了山城重慶，賦予了這座城市新的層次感，成為日后“3D魔幻都市”名片的一部分。
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????????乘客進入原裝列車車廂，恍惚間仿佛置身于東京電車之中。車廂的布局風格幾乎就是日本主流電車的翻刻版，直扶手圓拉環(huán)、下拉式窗簾、車頂廣告預留位、獨特司機室，相比國內(nèi)其他軌道交通列車，山城重慶獨此一家。司機室的超大展望窗是二號線亮點之一，二號線安裝了源于日式電車風格的大型展望窗，光線充足之余帶來了新的觀景方向。踮腳擠著觀察司機駕駛的人類幼崽，瞭望窗外舒緩心情的上班族，拍照直播伴隨驚訝贊嘆的外地游客，與行駛的列車，窗外起伏的風景一同譜寫出獨屬于二號線的人文景觀。
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PART 03
從初識山城 到融入山城
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????????時間回到2005年6月18日，二號線開通試運營的那一天。在那個中國剛剛開始高速發(fā)展的年代，一座城市擁有軌道交通是件稀罕事，更何況還是國內(nèi)從沒有過的跨座式單軌制式。無論男女，每個重慶人都睜大最好奇的雙眼打探屬于這座城市的“大玩具”；無論老幼，每個重慶人都把乘坐一次“輕軌”當作時下最“洋盤”的事情。人們摩肩接踵涌入車站，又小心翼翼望向窗外。好奇、興奮、直至熟視無睹初代列車就這樣載著市民第一次穿行在高樓之間，從此它們成為了山城人民生活中不可分割的一部分。?
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????????“輕軌”對于重慶人來說是刻在骨子里的親切稱呼。歷史局限性導致官方稱之為“重慶輕軌”，數(shù)十年坊間流傳，以至于后來大力推廣規(guī)范使用“單軌”一詞，也難以撼動“輕軌”一詞在重慶人的腦海里的地位。
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????????時光飛逝，初代列車在這條線上與山河共日夜，與人潮共前程，一晃而過17年。17年前的驚鴻一瞥，早已成為這座城市人們的習慣：習慣搭乘它通勤，習慣它從頭頂駛過，習慣它和“黃色法拉利”并行在嘉陵江邊的樣子……不再是與君初相識，而是本該在這里。
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????????借助新媒體平臺的興起，建在樓中的李子壩站無聞多年卻一夜走紅，二號線成為游客們的打卡山城的必選項目，初代列車也借此定格在了照片里，定格在更多人的記憶中。或許只有重慶人能理解，我們熱愛的不只是李子壩穿樓的轉(zhuǎn)瞬即逝，亦不只是列車開往春天季節(jié)限定。當冰冷的機械在歲月中被賦予了靈魂和生命，十七年間伴隨重慶人穿過風雨、走過四季，承載著很多人的回憶和夢想駛向遠方。
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PART 04
漂洋過新舊交替，感謝風雨陪伴海的“日系初代”
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二號線是與這座城市一同成長的。初代的四編組列車開啟了一個時代，第二代六編組列車為這座城市注入活力。隨著新一代八節(jié)編組列車上線運行，二號線進入了三代三種不同編組的列車同時參與運營的時代。
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????????新一代列車除了擁有八節(jié)編組，造型與原本方正呆萌的基調(diào)截然不同，而最受歡迎的司機室展望窗，由于列車布局原因沒有設(shè)計，著實遺憾。好在先前的6節(jié)編組延續(xù)了初代車的造型和展望窗，很長時間里還有著從車頭瞭望遠方的機會。
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????????沒有人知道如今三代列車同時運營的時代會持續(xù)多久，沒有人知道初代四編組列車何時會完全停止運營，沒有人知道退役的原裝列車將會何時走向新的崗位發(fā)揮余熱，沒有人知道……
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????????我們心中還有很多問題，但是如果可以，希望能與它們有一次正式的告別。感謝它們的見證陪伴，感謝它們的風雨兼行，感謝它們成為了化作紐帶，連接起了這座城。
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愿與君偕，恒望山城，江岸共潮生。
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