前一段時(shí)間，我們?cè)囻{了一款非常有意思的車(chē)，來(lái)自極狐的阿爾法S HI高階版，指導(dǎo)價(jià)42.99萬(wàn)元。在所有內(nèi)容開(kāi)始之前，我們先來(lái)解讀一下這款車(chē)的名字：第一點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)在剛剛上市的時(shí)候并沒(méi)有中文名，而是叫做αS，兩個(gè)字母組合在一起，這顯然對(duì)于一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)并不好念，所以后來(lái)這款車(chē)就直接改名叫阿爾法S；而這個(gè)HI版的意思則是HUAWEI Inside的縮寫(xiě)，表示這款車(chē)搭載了來(lái)自華為的高階自動(dòng)輔助駕駛功能。

我們先從極狐阿爾法S這款車(chē)本身開(kāi)始。

一、內(nèi)外靜態(tài)——用料奢侈、大量部件與奔馳通用

極狐阿爾法S HI版的外觀(guān)上與普通版差別不大卻又差別很大，差別不大指的是三圍尺寸和整體造型設(shè)計(jì)和普通版阿爾法S并沒(méi)有太多區(qū)別，同樣都是CROSSOVER跨界轎車(chē)的設(shè)計(jì)，但輪轂尺寸也來(lái)到了20英寸，來(lái)自藍(lán)谷麥格納的外觀(guān)設(shè)計(jì)讓該車(chē)顏值十分在線(xiàn)，十分流暢。區(qū)別很大則說(shuō)的是，極狐阿爾法S HI版由于比普通版多了很多外感知元件，包括多路高清攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器，前臉、葉子板上會(huì)比普通版車(chē)型熱鬧不少。

這款帶有華為高階智能駕駛輔助解決方案的車(chē)型一共搭載了包含6顆毫米波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭等共計(jì)34個(gè)傳感器，還有3枚126線(xiàn)激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)NCA智能導(dǎo)航輔助、自動(dòng)代客泊車(chē)、智能泊車(chē)等智能駕駛等功能。且在其配置表中，也已標(biāo)配了城市場(chǎng)景的智能巡航輔助功能。具體的分布位置我給您放在下面了。

另外，作為帶有特殊套裝的最頂配車(chē)型，在車(chē)輛前臉下半部分、C柱的位置都有HUAWEI Inside的logo，在黑白撞色的車(chē)體上顯得十分和諧。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，第一感受就是這車(chē)用料簡(jiǎn)直是太頂了，頂棚全面采用Alcantara翻毛皮覆蓋，車(chē)座椅也都是滿(mǎn)滿(mǎn)的翻毛皮，十分順滑，檔次感極高，所以說(shuō)極狐在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企里算是很厚道的一個(gè)并沒(méi)有吹牛。

同時(shí)其他位置，比如說(shuō)門(mén)把手、肘托、窗臺(tái)、門(mén)板芯的位置都使用了高品質(zhì)的真皮包裹，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)只能聞到淡淡的皮革香氣而并非是粘合劑或者鞣制化學(xué)制劑的味道，整體嗅覺(jué)感受非常高檔。而且，前后門(mén)板用料非常一致，并沒(méi)有前面高檔真皮后排就減為硬塑料，給人印象極佳。

此外，在車(chē)內(nèi)你還能發(fā)現(xiàn)大量的奔馳零配件的身影，由于與奔馳共享采購(gòu)渠道，車(chē)內(nèi)除了皮革、Alcantara這些大塊的材料，細(xì)節(jié)上比如說(shuō)開(kāi)關(guān)門(mén)的里外門(mén)把手就和奔馳EQS上一模一樣（可見(jiàn)上圖），同樣的柳葉刀形狀的外側(cè)門(mén)把手、同樣的里側(cè)門(mén)把手，同時(shí)懷擋換擋撥桿和雨刷撥桿也和奔馳車(chē)型上如出一轍。

車(chē)機(jī)娛樂(lè)方面，阿爾法S HI版和普通版車(chē)型一樣，都是一塊貫穿式的超大屏幕，副駕駛也可以直接夠到車(chē)機(jī)右側(cè)部分的功能，屏幕對(duì)角線(xiàn)長(zhǎng)度為21.4英寸，分辨率為4K水準(zhǔn)同時(shí)支持?jǐn)?shù)個(gè)內(nèi)置APP，并且支持Apple Carplay，可玩性非常理想。

我從前總是以為，作為自主品牌車(chē)型，就算是用料厚道也只是單純的瘋狂堆料，對(duì)設(shè)計(jì)感和如何優(yōu)雅的堆料了解的并不算多，但看過(guò)極狐阿爾法S之后，我發(fā)現(xiàn)在藍(lán)谷麥格納團(tuán)隊(duì)的精心設(shè)計(jì)之下，眾多觸感的材質(zhì)、用料拼接和縫合的十分完美，達(dá)到了用料豪華和設(shè)計(jì)豪華并行的狀態(tài)。

二、基礎(chǔ)動(dòng)態(tài)——接近650匹的雙電機(jī)真爽！

動(dòng)力規(guī)格上，極狐阿爾法S HI版搭載總輸出功率為473kW（643馬力）的雙電機(jī)，峰值扭矩為655N·m，百公里加速3.5秒。電池方面，它搭載的是容量為74.5kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為500公里；新車(chē)還擁有750V快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航里程可增加197km。

先說(shuō)說(shuō)整體駕駛感受，加速方面作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)自然是完爆燃油車(chē)，3.5s的加速時(shí)間比極氪001還要短，感覺(jué)上也比極氪001來(lái)的更加激情澎湃。同時(shí)車(chē)機(jī)內(nèi)部還有個(gè)狂暴模式，由于是在北京市區(qū)，我沒(méi)敢開(kāi)這個(gè)模式，可能是解除了電子限速或者其他的一些更狠功能的限制。

剎車(chē)工況下，因?yàn)閹в蠧RBS功能，所以車(chē)輛在制動(dòng)工況下會(huì)優(yōu)先拉滿(mǎn)電動(dòng)機(jī)允許的最大負(fù)扭矩，然后才是靠剎車(chē)盤(pán)片的摩擦進(jìn)行制動(dòng)--擁有這個(gè)功能，就可以同時(shí)兼顧動(dòng)能回收保證續(xù)航，又可以保留“踩剎車(chē)減速”這一最符合一般認(rèn)知的邏輯，要知道特斯拉不帶CRBS功能制動(dòng)的車(chē)就需要強(qiáng)制用戶(hù)接受高動(dòng)能回收來(lái)保證續(xù)航和制動(dòng)都還保持在能用的狀態(tài)，不過(guò)就會(huì)挑戰(zhàn)一般的駕駛邏輯認(rèn)知。

來(lái)到能耗和續(xù)航達(dá)成率環(huán)節(jié)，我們這次選擇的路徑是從朝陽(yáng)區(qū)民航醫(yī)院充滿(mǎn)電出發(fā)，先上高速運(yùn)行49km到達(dá)香河中心廣場(chǎng)，然后再?gòu)哪抢镒邍?guó)道回到北京同一充電站，計(jì)算消耗的電能和續(xù)航達(dá)成率，路線(xiàn)和數(shù)據(jù)給大家放在下面。

我覺(jué)得一臺(tái)雙電機(jī)高性能電動(dòng)車(chē)在初春時(shí)節(jié)能達(dá)到近80%的續(xù)航達(dá)成率和21度左右的百公里電耗是非常優(yōu)秀的水平，要知道很多同類(lèi)型的車(chē)型百公里電耗得奔著25度去了，比如蔚來(lái)。

另外，極狐阿爾法S Hi版還支持750V高電壓充電，所以當(dāng)我回到充電站充電的時(shí)候，插上充電槍之后沒(méi)等多久就充好了。有這個(gè)高壓充電技術(shù)，補(bǔ)能速度就顯得非常理想，在電樁非繁忙時(shí)間段充電真的可能比加油慢不了多少。

三、華為HI CAR賦能到底能讓小狐貍更聰明多少？

我知道大家肯定在期待對(duì)這個(gè)HUAWEI Inside高階智能駕駛輔助的評(píng)價(jià)，畢竟這是與普通版的最明顯區(qū)別。這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是有其服務(wù)范圍的，并不是全國(guó)所有的城市都能支持這個(gè)功能，目前在北京亦莊自動(dòng)駕駛示范區(qū)可以實(shí)現(xiàn)，不過(guò)我想以后隨著車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施更加完備，會(huì)有更多的城市和地區(qū)支持該功能。

憑借著車(chē)上搭載的34路先進(jìn)傳感器，向下輕撥兩下?lián)Q擋撥桿，在規(guī)定范圍內(nèi)可以啟動(dòng)NCA城市智能駕駛輔助，服務(wù)范圍之外可以啟動(dòng)ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能。在普通道路上自適應(yīng)巡航的跟車(chē)節(jié)奏以及車(chē)道保持準(zhǔn)確度都是行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，畢竟要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，這兩個(gè)最基礎(chǔ)的功能必須要最好才能支持更高階的功能。

開(kāi)啟NCA之后，我們進(jìn)行了一波短途（6km左右）的自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn)。設(shè)置好目的地、選好路徑、開(kāi)啟功能之后，極狐阿爾法S Hi版就自行開(kāi)始按照既定路線(xiàn)運(yùn)行，面對(duì)行人橫穿、車(chē)輛正常并線(xiàn)、自動(dòng)在紅綠燈前選擇應(yīng)該走的車(chē)道的各種常見(jiàn)情況之下，已經(jīng)做到和人類(lèi)駕駛員有著70%的類(lèi)似度，如果一定要拿駕齡來(lái)計(jì)算，我覺(jué)得它至少是一位3年駕齡，3萬(wàn)公里實(shí)際駕駛里程的老司機(jī)了，當(dāng)過(guò)陪練的我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，它可比很多開(kāi)了一年半年的人要熟練和自然。

這里我們有一段自動(dòng)駕駛示范區(qū)的NCA運(yùn)行視頻，具體表現(xiàn)怎么樣大家可以看看。

之前我只在極狐的商超店里看到過(guò)這個(gè)HI版車(chē)型，而且還不能上車(chē)參觀(guān)，這次終于有了這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)嘗試這套高階智能駕駛輔助，說(shuō)實(shí)話(huà)在它的運(yùn)營(yíng)范圍之內(nèi)我覺(jué)得這臺(tái)小狐貍已經(jīng)是非常非常聰明了，不愧于極狐這個(gè)代表冰雪聰明的名字。高性能、高智慧、高品質(zhì)可以說(shuō)是評(píng)價(jià)極狐阿爾法S HI版的最佳標(biāo)簽，相信隨著以后車(chē)路協(xié)同和硬件的完善，NCA會(huì)發(fā)揮出更多的價(jià)值，也能服務(wù)更多的人。對(duì)于這臺(tái)極狐阿爾法S Hi版，您還有什么想問(wèn)的或者還有什么高見(jiàn)，歡迎評(píng)論區(qū)多多留言，我們下期再見(jiàn)。