內容摘要：嘉青松金線部分站點曝光，白鶴鎮(zhèn)站點明確，這標志著未來青浦區(qū)所有街鎮(zhèn)都將通軌道交通或高鐵，青浦境內設置3站，分別是白鶴站、工業(yè)園區(qū)站和新城樞紐站。

白鶴鎮(zhèn)終于引來振奮人心的消息，且讓我先賣個“關子”！

近日，長三角地區(qū)首條跨兩省一市的城際鐵路、滬蘇嘉城際鐵路在上海青浦、江蘇吳江和浙江嘉善三地同步開工。

該城際鐵路在上海境內被稱為示范區(qū)線，按市域鐵路規(guī)劃，東起虹橋樞紐附近的芳樂路站，西至省界，全長49.122公里，預計2028年完工。

它將與蘇州吳江方向的水鄉(xiāng)旅游線和嘉興嘉善方向的嘉善至西塘線在水鄉(xiāng)客廳站形成交互換乘。

上海示范區(qū)線首期工程為青浦新城三線換乘樞紐站。

好了，今天的報道重點不在“示范區(qū)線”上，而是要聚集媒體在報道上述事件時的一張配圖上。對了，又是配圖，有時候配圖的信息量很大哦。

今天我要來說說配圖中展示的嘉青松金線和吳江支線。

先來說說嘉青松金線：

嘉青松金線是上海市重點構建的城市市域線環(huán)線網(wǎng)的重要組成部分。

其規(guī)劃最北至嘉定區(qū)與昆山交界處，一路向南經(jīng)過青浦區(qū)、松江區(qū)，最后到達金山濱海，目前該市域線專項規(guī)劃設計尚未正式公布。

這次官媒報道的這張配圖上，可以清晰可見嘉青松金線青浦區(qū)至金山區(qū)境內所有站點設置，由北向南，青浦區(qū)境內共規(guī)劃了3個站點，分別是白鶴站、工業(yè)園區(qū)站和這次已動工的三線換乘青浦新城樞紐站。

這其中對于白鶴鎮(zhèn)來說，可以說是“劃時代”的。如以規(guī)劃獲批為標準的話，白鶴鎮(zhèn)是青浦區(qū)境內唯一一個尚未明確落實軌道交通或高鐵站點的街鎮(zhèn)，盡管嘉青松金線過境白鶴鎮(zhèn)已比較明朗，但站點等相關專項設計尚未正式公布，這次提前“劇透”的站點可以說給白鶴鎮(zhèn)群眾吃了顆“定心丸”，這也意味著，青浦區(qū)境內所有街鎮(zhèn)未來都會通上軌道交通或高鐵（練塘鎮(zhèn)為滬蘇湖高鐵）。

最早在獲批的青浦2035總規(guī)中，嘉青松金線在青浦境內有兩個方案，其中市總規(guī)方案主要沿山周公路規(guī)劃；比選方案主要沿外青松公路布置，最終比選方案勝出，該方案更利于青浦打造中央商務區(qū)和新城樞紐站。

嘉青松金線松江區(qū)境內設置了4個站點，分別為：佘山西站、文翔路站、松匯西路站和石湖蕩站，這里值得一提的是，目前的嘉青松金線規(guī)劃并未將其引入松江南站。

另外，金山區(qū)也被規(guī)劃了4個站點，它們分別是朱涇東站、呂巷站、廊下站和金山濱海站。

市級層面最近一次提到嘉青松金線是在《關于加快推進南北轉型發(fā)展的實施意見》中，在支持重大交通項目建設章節(jié)提到，“加強嘉青松金線等儲備項目研究”。

我們再來說說吳江支線：

吳江支線，原青浦區(qū)2035規(guī)劃上同樣展示了兩個方案，市總規(guī)方案是沿滬常高速由昆山進入青浦區(qū)并與嘉青松金線銜接；比選方案是沿北青公路進入青浦區(qū)與嘉青松金線對接。

從本文的第一張配圖來看，其選擇了更接近于市總規(guī)方案（但似乎位于滬常高速以北），圖面顯示其到外青松公路后沿該道路向南轉向，并止步于嘉青松金線的工業(yè)園區(qū)站。

（說明：就像上文提到的，嘉青松金線尚處于項目研究階段，未來存在線路及站點設置變化和調整的可能性，以上內容解讀僅供參考，具體以后續(xù)專項規(guī)劃公示內容為準。）

資料：上海市政府網(wǎng)

編輯：大青浦房談