最近，輕騎大韓推出了一款軟尾Bobber巡航車型馴風(fēng)300，頗受爭議！其原因是因?yàn)樵煨蜕喜粔蚣兇?，用到了一些?chuàng)新的設(shè)計(jì)，讓不少鍵盤俠們頗有微詞。在每一個(gè)時(shí)代，都有保守派和創(chuàng)新派，秉承傳統(tǒng)固然重要，但是止步不前一定會(huì)跟不上時(shí)代的浪潮。

巡航一定要V缸，Bobber一定要軟尾！在摩托車的傳統(tǒng)當(dāng)中，有很多純正的風(fēng)格設(shè)計(jì)一直在延續(xù)，但是新的東西也層出不窮，畢竟固步自封跟不上時(shí)代被淘汰的例子很多，而有些創(chuàng)新雖然一開始被罵到體無完膚，但最終還是被市場所接受。

這就好比當(dāng)年哈雷摒棄風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)水冷車型遭遇到的各種謾罵。而如今哈雷的不僅僅是有水冷車型，還有ADV和電摩，甚至還有不少小排量車型陸續(xù)推出，難道就因?yàn)檫@個(gè)哈雷就不是哈雷了？百年品牌都在積極求變，那為什么Bobber就不能做得激進(jìn)一些？

其實(shí)，輕騎大韓馴風(fēng)300之所以會(huì)產(chǎn)生爭議，主要還是因?yàn)閭鹘y(tǒng)Bobber軟尾的車型過于深入人心，這就好比復(fù)古踏板就一定要像VESPA或者比亞喬、標(biāo)致那種歐式風(fēng)格一樣。太過經(jīng)典的東西，但凡你模仿得不像，就會(huì)被吐槽。先入為主的觀念，導(dǎo)致一些新的東西很難被接受。如果摒棄傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，再來審視新的東西，會(huì)不會(huì)有一個(gè)新的認(rèn)知？

輕騎大韓的設(shè)計(jì)師會(huì)不知道什么是Bobber嗎？別忘了他們的GV300S可是開創(chuàng)國內(nèi)市場小排量Bobber風(fēng)格的浪潮。而設(shè)計(jì)師將馴風(fēng)300做得比較另類，顯然是加入了一些自己的想法，比如流體力學(xué)打造的外觀，以及類似戰(zhàn)斗機(jī)上使用的DSI進(jìn)氣道，馴風(fēng)這個(gè)名字也是根據(jù)這些設(shè)計(jì)而取的。輕騎大韓并不是不能把馴風(fēng)300做得更加純粹一些，他們只想有所不同，但恰好是這些改變，讓這臺車的Bobber風(fēng)格不那么純粹。

來自韓國的設(shè)計(jì)師，顯然是高估了中國車友的接受能力，在長期受到英式、美式Bobber車型的熏陶之下，任何不一樣的設(shè)計(jì)都被歸類到離經(jīng)叛道之流。很多人已經(jīng)不記得，當(dāng)年日本品牌在美式巡航基礎(chǔ)上，改造成適合亞洲人的太子巡航，而這類車型在美國人的眼中，是不是也屬于不倫不類的產(chǎn)品呢？時(shí)至今日，本田的巡航車型CM系列，也不算純粹的Bobber，但這些影響到它的銷量了嗎？

為了迎合市場，輕騎大韓馴風(fēng)300也推出了更加“另類”的雙座版本，軟尾Bobber要什么雙座，還不是為了滿足那些雙人出行消費(fèi)者的需求。其實(shí)，不僅摩托車如此，在汽車界中國專屬的長軸距車型還少嗎？入鄉(xiāng)隨俗不一定對，但一定能夠得到部分消費(fèi)者的認(rèn)可。既然，變與不變都會(huì)被罵，那為什么不大膽一點(diǎn)。

聊起B(yǎng)obber的外觀，就不得不提輕騎大韓GV300S，這臺車的顏值沒什么可挑剔的吧，各方面都是同級別的佼佼者，即便如此依然會(huì)有人挑剔。為此，輕騎大韓亮相了一款GV300S定制版，針對一些消費(fèi)者提車的建議進(jìn)行了升級改動(dòng)，其中有一項(xiàng)小編印象深刻。

我們都知道純正的Bobber車型，油箱和坐墊之間是有比較大的空隙的。而為了滿足國內(nèi)車友的奇葩需求，GV300S定制版本將坐墊和油箱完全連接到了一起。一方面要求堅(jiān)守純正Bobber風(fēng)格，另一方又想要改變一些傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這也從側(cè)面說明了市場的多樣化需求。

外觀這方面從來都是各有所愛，有大眾情人就有小家碧玉，各有各的好，各有各的美，沒有絕對的美與丑。對于大膽創(chuàng)新不應(yīng)該一棍子掄死，如果大家都做得一樣，滿大街的同質(zhì)化車型，那還有什么意思呢？