此前比亞迪海豹發(fā)布了外觀官圖就受到一致的好評(píng)，近日，我們又獲取到了一組內(nèi)飾的官圖，筆者認(rèn)為相比外觀驚喜更多，比亞迪海豹本來是計(jì)劃在北京車展亮相，由于疫情原因目前來看6月份也不太確定，所以很有可能將不再等北京車展而提前發(fā)布。

環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感整體性很強(qiáng)

海豹內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，我們從海豹的命名去理解這臺(tái)新車的設(shè)計(jì)可能更能體會(huì)到設(shè)計(jì)師的想法，海豹作為海洋生物，尤其是小海豹，乃至在動(dòng)畫片里都是萌化了的形象，能想象到都是流線型的形狀，所以海豹在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，體現(xiàn)了很多這樣的元素。

海豹的內(nèi)飾采用的是環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，融入很多海洋元素，線條更加流暢，相比之前的比亞迪車型，可以說在設(shè)計(jì)方面更上一層樓，對(duì)于目前市場(chǎng)表現(xiàn)本身已經(jīng)非常強(qiáng)勢(shì)的比亞迪來說，給對(duì)手的壓力無疑會(huì)更大。

由于采用e平臺(tái) 3.0技術(shù)，車內(nèi)座艙布局和超級(jí)混動(dòng)車型相比更靈活，據(jù)悉海豹的軸距為2920mm，和旗艦車型漢EV相同，但是車長(zhǎng)卻更短，這就是純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，A柱位置可以更加靠前，車內(nèi)視野更開闊。

中控臺(tái)首先注意到的就是三幅式方向盤，多功能按鍵區(qū)域的造型很像海豹的騰空的尾巴，平底的設(shè)計(jì)加上大拇指位置的凸起顯得更加運(yùn)動(dòng)，握持感也會(huì)更好。儀表臺(tái)通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，以及功能區(qū)域的清晰劃分，駕駛位置環(huán)顧180度，從門板延伸到中控臺(tái)，線條過度自然，環(huán)抱的效果很明顯。

內(nèi)飾配色顯高級(jí)，灰藍(lán)+黑撞色設(shè)計(jì)很亮眼

內(nèi)飾配色方面，由于分區(qū)明顯，灰藍(lán)和黑色的撞色設(shè)計(jì)顯得整體感很強(qiáng)，從圖片乍一看以為是白色，實(shí)際上是灰藍(lán)色，具體什么樣還是需要見到實(shí)車之后再給大家描述。然后就是一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，兩側(cè)門板和座椅都采用了菱格縫線和水滴形的打孔處理，一般在高端豪華運(yùn)動(dòng)車型上比較常見，座椅包邊還采用了對(duì)比色的雙縫線工藝，精致感不錯(cuò)。

其它的如門板手扣、空調(diào)出風(fēng)口的造型都能從海豹?jiǎng)游锷砩弦鈺?huì)到，而且音響喇叭覆蓋面也是隨機(jī)發(fā)散的開孔設(shè)計(jì)，我怎么聯(lián)想到的是波光粼粼的海面。配色方面總體給人的感覺是明亮的，也不用擔(dān)心耐臟問題，相信年輕人看到實(shí)車應(yīng)該是喜歡這種充滿活力的設(shè)計(jì)。

副儀表臺(tái)“小蠻腰”設(shè)計(jì)，按鍵駕馭漢字好評(píng)

海豹的副儀表臺(tái)造型也是讓人印象深刻的，向中間收窄的設(shè)計(jì)勾勒出“小蠻腰”狀的輪廓，延伸到兩個(gè)杯架融為一體，包括中控臺(tái)下面的挖空儲(chǔ)物的開口設(shè)計(jì)，線條都宛如海浪的波紋，整體感很強(qiáng)。

還有兩個(gè)地方值得說一下，首先是小巧的水晶擋桿，大家可能會(huì)立馬想到保時(shí)捷911，仔細(xì)看的話，海豹的造型更加精致。另外一個(gè)地方就是周圍環(huán)抱式布局的按鍵，跟內(nèi)飾流暢、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念是契合的，我們知道比亞迪是率先嘗試用中文標(biāo)注功能按鍵，多年前很多人會(huì)覺得不是那么好看，但是現(xiàn)在再看就不會(huì)有以前的那種感覺，無論是漢字?jǐn)?shù)量還是字體大小都比較克制，所以整體看起來沒有任何不適，體現(xiàn)了文化自信和設(shè)計(jì)自信。

后排空間寬敞明亮，乘坐舒適度不會(huì)差

海豹的后排空間也是大家比較關(guān)心的地方，從官圖可以看到，前排一體式的座椅采用了鏤空的頭枕設(shè)計(jì)，目前越來越多主打年輕運(yùn)動(dòng)的車型都采用這種類似桶式座椅的設(shè)計(jì)，不僅看起來很動(dòng)感，而且在包裹性方面，側(cè)向的支撐力的確要更好。

后排座椅也是采用淺色的藍(lán)灰，顯得簡(jiǎn)潔明亮，而且和前排采用了類似菱格縫線和水滴形的打孔處理，并且繡有BYD的Logo，這樣處理無疑成本會(huì)更高，但是很大程度上能增強(qiáng)整車的高級(jí)感。后排的頭枕也比較寬大，而且是有內(nèi)凹的弧度，以及坐墊看上去也寬大厚實(shí)，前面有提到，得益于e平臺(tái)3.0技術(shù)，海豹的軸距可達(dá)2920mm，后排空間表現(xiàn)已經(jīng)是中大型轎車的水平，而且地臺(tái)是純平的，所以腿部空間表現(xiàn)會(huì)很突出，乘坐方面的舒適性應(yīng)該可以讓人滿意。

寫在最后

筆者此前對(duì)比亞迪的設(shè)計(jì)一直持保留態(tài)度，不過在第一次看到海豹外觀官圖的時(shí)候，就覺得比亞迪海洋網(wǎng)推出的新車在設(shè)計(jì)方面有驚喜，尤其是海豹整體造型低趴動(dòng)感，車身線條流暢優(yōu)雅，車頭車尾都比較短，第一印象就覺得是奔著特斯拉Model 3來的。此次內(nèi)飾的官圖公布后，設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用水平還是比較完整，能滿足年輕消費(fèi)群體較高的預(yù)期，整體感做的不錯(cuò)，如果出口到海外市場(chǎng)，或許在很多老外眼里設(shè)計(jì)上也不會(huì)覺得比特斯拉差。

再說說技術(shù)方面，海豹作為比亞迪海洋網(wǎng)的重磅新車，集成了e平臺(tái)3.0的一系列新技術(shù)，包括像電池車身一體化（CTB）、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等，其中電池車身一體化技術(shù)最大的好處就是能夠提供海豹不錯(cuò)扭轉(zhuǎn)剛度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使得海豹將會(huì)具有更好的安全性和操控性，加上前雙叉臂+后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，以及后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，海豹將在運(yùn)動(dòng)性能和駕乘品質(zhì)方面都會(huì)有值得期待的表現(xiàn)，我們也希望能夠早點(diǎn)試駕到這臺(tái)車，看看是不是真的很香。