當(dāng)提到“新能源”和“B級(jí)轎車”這兩個(gè)詞時(shí)，你會(huì)想到哪款車型？論人氣和品牌，還有綜合配置與外觀設(shè)計(jì)的話，我的腦海中只有一款車型，那就是比亞迪漢。作為目前比亞迪的重點(diǎn)車型，同樣也是20~30W區(qū)間的高人氣車型，比亞迪漢在當(dāng)下已經(jīng)擁有較高的業(yè)界影響力，一度被稱為“業(yè)界獨(dú)流”。但對于比亞迪而言，漢系列仍然擁有較高的開發(fā)潛力，因此，官方為其推出了更多車型，讓更多人有機(jī)會(huì)了解和接觸到漢系列產(chǎn)品。

今天下午（5月18日），比亞迪全新DM系列正式發(fā)布。在亮相的一眾新品中，不僅有采用全新配色、底盤，以及更新使用體驗(yàn)的多款漢DM-i冠軍版車型，還有比亞迪首款量產(chǎn)版改裝超混轎跑漢DM-p戰(zhàn)神版，整體陣容可謂是分量十足。

在一眾新品中，比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版無疑是本次發(fā)布會(huì)的全場焦點(diǎn)，同樣也是我個(gè)人最為關(guān)注的車型。作為比亞迪首款量產(chǎn)改裝超混轎跑，比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版在外觀、用料、配置、動(dòng)力等方面進(jìn)行全面升級(jí)。為了與普通版車型進(jìn)行區(qū)分，漢DM-p戰(zhàn)神版將“黑色”運(yùn)用到了極致，新增的玄空黑配色采用了巴斯夫第三代黑漆，以及全套的熏黑外觀套件（運(yùn)動(dòng)輪轂、啞光黑logo、黑色金屬三角窗及邊框等）和金甲黃高性能四活塞定鉗。在獲得個(gè)性整車外觀的同時(shí)，也為消費(fèi)者省去了一大筆后期改裝費(fèi)用。

動(dòng)力方面，DM-p王者混動(dòng)技術(shù)無疑是漢DM-p戰(zhàn)神版的核心所在。得益于出色的動(dòng)力表現(xiàn)，配合該技術(shù)在安全、脫困、能耗這四個(gè)維度的能力支持，讓漢DM-p戰(zhàn)神版可以應(yīng)對更多使用場景。從官方信息中了解到，漢DM-p戰(zhàn)神版的峰值馬力高達(dá)580Ps、最大扭矩也達(dá)到了822N·m，極限百公里加速僅需3.7s。要知道，這可是一臺(tái)B級(jí)轎車。至于消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航及能效方面，漢DM-p戰(zhàn)神版可油可電，NEDC工況下的純電續(xù)航為200km，虧電油耗僅5.2L，綜合續(xù)航則達(dá)到了1120km，即便是長途自駕也可輕松應(yīng)對。

相比上面的這些內(nèi)容，想必有不少小伙伴都在盯著“云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)”吧？別急，官方已確定漢DM-p戰(zhàn)神版將在硬件上搭載該系統(tǒng)，并在年內(nèi)通過OTA升級(jí)進(jìn)行解鎖體驗(yàn)。在云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的支持下，漢DM-p戰(zhàn)神版將獲得更好的駕駛安全與操作體驗(yàn)，對于同級(jí)別產(chǎn)品來說可謂是“降維打擊”。

而除了漢DM-p戰(zhàn)神版之外，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的比亞迪漢DM-i冠軍版同樣有可圈可點(diǎn)之處。虧電狀態(tài)僅需4.2L/100km的油耗表現(xiàn)，以及1260km的綜合續(xù)航，配合圖書館級(jí)的靜謐性與無限接近純電車型的駕乘體驗(yàn)等等，都讓漢DM-i冠軍版凌駕于同級(jí)別混動(dòng)車型之上。最值得注意的是，漢DM-i冠軍版的部分款型同樣支持選配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。毫不夸張地說，這樣的事情放在一年前我都不敢去想。

雖說之前的比亞迪漢系列已是“一車難求”，但這并沒有滿足比亞迪自己和廣大消費(fèi)者對于它的熱愛，漢DM-p戰(zhàn)神版與漢DM-i冠軍版的出現(xiàn)，正是為此而來。從官改版B級(jí)混動(dòng)轎跑，到20w預(yù)算混動(dòng)B級(jí)轎車之巔，漢DM-p戰(zhàn)神版與漢DM-i冠軍版的出現(xiàn)無疑是刷新了消費(fèi)者對于整個(gè)行業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)知。車市中曾有一句“得B轎者得天下”的老話，如今這個(gè)說法已從傳統(tǒng)燃油車延續(xù)到混動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪漢DM系列的出現(xiàn)，無疑是打了一個(gè)好樣！