隨著近年來SUV車型在全球市場日趨強(qiáng)大，一類新事物正在崛起：“超級SUV”，它們是一擲千金的選擇，在各自擅長的領(lǐng)域中才華橫溢，比如在運動或奢華方面做到盡善盡美，刷新人們對SUV的固有認(rèn)知，也為富豪們彰顯身份創(chuàng)造更多可能。

是的，這輛DBX不僅是一款新型阿斯頓·馬丁，也是該公司未來發(fā)展的重要生命線，因此它需要做得足夠出色?；谌落X制平臺打造，使用從Vantage那里升級而來的4.0T V8發(fā)動機(jī)，更強(qiáng)的功率由更好的四驅(qū)系統(tǒng)釋放，并從阿斯頓·馬丁閃亮的全新英國工廠（威爾士的圣阿森）打造而來。

它不是一臺笨拙的V8中大型SUV，DBX繼承了擅于打造GT跑車的“阿斯頓精神”，并且將其以SUV的方式展現(xiàn)。后面的兩個車門也不是一拍腦門就有的，就像當(dāng)年同樣擁有四個車門的Rapide那樣，阿斯頓·馬丁懂得如何與他人分享車內(nèi)的舒適體驗。

不過即便舒適性配置和豪華感受有夠驚艷，但DBX真正令人期待的部分始終縈繞在品牌層面，作為專門打造跑車的品牌，阿斯頓·馬丁需要繼續(xù)為旗下第一款SUV注入運動基因，在DBX上釋放與品牌調(diào)性更加契合的調(diào)校。

擁有高坐姿的GT跑車？

DBX上搭載一臺成熟的V8發(fā)動機(jī)，4.0T雙渦輪增壓可輸出550馬力的最大功率，最大扭矩達(dá)到700?！っ祝俜椒Q4.5秒便可完成0-100km/h的加速，極速可達(dá)到驚人的291km/h。與發(fā)動機(jī)匹配的是9擋手自一體變速箱，通過方向盤后方的換擋撥片，可實現(xiàn)手動換擋。

DBX擁有六種駕駛模式：GT（標(biāo)準(zhǔn)）、Sport（運動）、Sport+（運動增強(qiáng)）、Individual（自定義）、Terrain（復(fù)雜地勢）和Terrain+（復(fù)雜地勢增強(qiáng)），因此空氣懸架可根據(jù)駕駛需求對高低和軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)。在高速路上巡航時，DBX將GT屬性發(fā)揮的淋漓盡致，懸架不會像“魔毯”般將一切過濾，剛好在保證了舒適性的同時，將必要路感所有保留。

開上它，難以想象這是一臺車長超過5米的中大型SUV，靈活的車身在應(yīng)付變道情況時，簡直游刃有余。DBX加速時的主觀感受很驚人，550馬力經(jīng)由四驅(qū)系統(tǒng)化解，傳遞至前285mm，后325mm款的倍耐力上面，輪胎在加速過程中幾乎沒有打滑，動力釋放的更加干脆。

后方排氣聲浪無疑是令人陶醉的，這也讓阿斯頓·馬丁保留下一些“Old School”風(fēng)格，在車內(nèi)聽不到任何虛假的音響模擬聲浪，打開車窗后，會開始沉醉于這粗糙、復(fù)古風(fēng)格的“原始噪音”。排氣是以一種正確的方式咆哮，聲浪隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而逐漸攀升，噼啪作響的回火聲也一樣不少。

9擋手自一體變速箱表現(xiàn)很出色，在GT巡航模式下很難發(fā)現(xiàn)它的存在，這是一種贊美。除了提供平順的換擋感受，在極端的Sport+模式下，變速箱可以果斷理解駕駛員對油門的需求，從而調(diào)整相應(yīng)擋位，也可利用換擋撥片手動介入對變速箱的控制。

進(jìn)入山路，這是阿斯頓家族所擅長的領(lǐng)域，DBX作為一臺車重超過2.2噸的SUV，在連續(xù)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時，對側(cè)傾的抑制表現(xiàn)很棒，48V電子防側(cè)傾控制系統(tǒng)功不可沒。配合隨叫隨到的動力儲備，穿梭于山路可謂行云流水，要知道它不僅是一輛阿斯頓·馬丁，更是一臺中大型SUV。

倘若嘗試在彎中加大油門，可以感受到DBX車尾向外側(cè)一擺，想要呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的趨勢（在ESP還未介入之前），這種感受可以帶來樂趣，為它的運動屬性加分，這也透露出一個信息，DBX更加愿意偏重后輪驅(qū)動，或許它天生就具有“舞蹈”天賦。

轉(zhuǎn)向調(diào)校與GT跑車風(fēng)格很相似，輕柔細(xì)膩中帶有精準(zhǔn)指向和回饋感受，既不會過分敏感，也不缺乏溝通感。剎車腳感不算線性，需要一定時間適應(yīng)，中段偏軟，但深踩后的制動力是非常充足的，并且剎停過程中，DBX對車身的姿態(tài)控制很穩(wěn)健。

細(xì)致手工、材質(zhì)奢華

DBX推出8款設(shè)計師版本，每個版本車型的選裝材質(zhì)和車身內(nèi)外色調(diào)都不同，這款天海之逐版本的車內(nèi)采用藍(lán)色作為主色調(diào)。如您所料，中控面板和車頂采用大面積真皮材質(zhì)，車內(nèi)散發(fā)出非常濃郁的皮革香氣。裝飾板采用碳纖維材質(zhì)，與DBX的運動定位十分相符。

液晶儀表盤采用12.3英寸屏幕，界面分辨率很高，并且具有阿斯頓·馬丁家族特色。中控臺上的10.25英寸多媒體屏幕，有源自奔馳的系統(tǒng)邏輯，使用起來很方便，上手難度低。

車門內(nèi)側(cè)面板很有設(shè)計感，采用皮革、金屬和碳纖維這三種材質(zhì)，紅與藍(lán)顏色的縫線工藝嚴(yán)謹(jǐn)，體現(xiàn)手工制造的精湛。800瓦的“基礎(chǔ)”音響系統(tǒng)由哈曼品牌提供（沒貼標(biāo)），車內(nèi)共有14個揚聲器，音質(zhì)足以滿足大多數(shù)聽眾的耳朵。

藍(lán)色真皮與紅色縫線成為了車內(nèi)座椅的主色調(diào)，盡管如此，前排座椅還是非常漂亮，并且具有很好的支撐性和包裹性。前后排座椅均配備加熱和通風(fēng)功能，這是照顧車內(nèi)乘客的直觀表現(xiàn)。

車內(nèi)空間非常適合四人乘坐，就算容納五個人也并不難，腿部和頭部空間的表現(xiàn)都比較好，畢竟定位于中大型SUV，軸距已超過3米。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為632升，應(yīng)付大多數(shù)用途不成問題，后排座椅支持4/2/4比例放倒。

傳承貴族血統(tǒng)的顏值

DBX傳承諸多阿斯頓·馬丁的品牌經(jīng)典元素，巨大的“阿斯頓山”進(jìn)氣格柵，具有十足的品牌辨識度，四扇無框車門也象征著跑車品牌的動感屬性。發(fā)動機(jī)艙蓋上的通風(fēng)口和復(fù)雜的筋線，賦予DBX一種力量感。

長寬高分別為5039/1998/1680mm，軸距為3060mm，阿斯頓·馬丁并未過多宣傳DBX的尺寸優(yōu)勢，畢竟這與它的定位關(guān)聯(lián)不大。四個輪圈均采用22英寸（標(biāo)準(zhǔn)配置）的多輻啞光黑色設(shè)計。

與Vantage風(fēng)格相似的鴨尾擾流板是車尾的點睛之筆，后尾燈的融入勾勒出整體線條。尾部飽滿且敦實，下方的雙邊共兩出排氣，在張揚與低調(diào)中找到了很好的平衡。

寫在最后

DBX無疑是一款注重運動屬性的SUV產(chǎn)品，車輛重心低，車身流線美，它將阿斯頓·馬丁的跑車特點所傳承。車輛外觀和內(nèi)飾可進(jìn)行高度定制化，或者直接選擇8款設(shè)計師版本，省去定制后等待的煩惱。

競爭對手方面，蘭博基尼Urus的分裂感更強(qiáng)，更加極端，擅于與物理學(xué)展開斗爭，賓利添越做工精湛、奢華至上，擅于巡航，但不擅長營造出駕駛欲望，而DBX則在GT路上繼續(xù)發(fā)揚，兼顧巡航的舒適性和撒歡時的不穩(wěn)定，這也阿斯頓·馬丁旗下跑車的特點。

目前，標(biāo)準(zhǔn)版阿斯頓·馬丁DBX的指導(dǎo)售價為212.8萬元，而設(shè)計師版本車型需要額外為選裝費用買單，例如這款天海之逐的指導(dǎo)售價為289.8萬元。

（鳴謝：阿斯頓·馬丁北京中心 提供車輛）