在開篇之前，先說幾點：

1、本文只是闡述個人觀點，未必全部正確，各位看官如有高見，歡迎回帖討論。

2、有問題有疑問歡迎提問，但是切勿謾罵譏諷，例如你水平這么好能解決燒機油，廠家為什么不請你去之類的話，尊重他人也就是尊重自己，噴子請繞道。

3.本文不涉及廣告推銷，只是個人分享。

正篇

本人有臺13款的勝達2.4版本的，目前跑了十多萬公里，最近發(fā)現(xiàn)機油下的非常厲害，1000公里基本就要加一升，太頭痛了，嚴重影響了日常用車，尤其跑高速的時候想不提心吊膽都不可能。也不知道這個燒機油問題是不是通病，總之很鬧心。。期間也聯(lián)系過多家的修理店人家也不聽你說什么亂七八糟的，只要是聽見說你車燒機油，都是統(tǒng)一口徑——大修發(fā)動機。至于燒機油問題只能大修來解決么，一直以來都是個迷，我見過有的大修后確實好了，也見過大修完兩個月機油猶如汽油一般，比不修之前燒的更厲害，總之這個事情做不做都是沒有十足把握，只能看運氣。

那燒機油能不能解決呢？解決之后是永不再燒機油了還是有可能還會復發(fā)？這里我們就細細說一下。

第一、燒機油必須能解決，只要找到病灶所在，對癥下藥，就可藥到病除。

第二、會不會復發(fā)，能不能根治。這個問題就要分兩頭說，比方說，這個車開個五十萬公里，機體磨損了，那肯定會燒機油，就算是日本車開到這個公里數(shù)也一樣燒。但是，這輛勝達的燒機油是屬于十萬公里車正值壯年的時候發(fā)病，屬于不正常的燒機油，找到問題所在針對性去解決，這種不正常的燒機油，肯定不會再出現(xiàn)。

本文就從燒機油病理出發(fā)，結合這臺勝達實例，告訴大家怎么解決這種“不正常燒機油”問題。

檢查篇

按照此車目前燒機油狀況，想要治理前肯定是要做詳細的檢查的，因為之前已經(jīng)咨詢過好幾位修理師傅，雖然都是告知要大修發(fā)動機，但是能引起燒機油的幾個因素是不會改變的，要么就是配件問題，要么就是油路長期不清理積碳過多導致的燒機油，其實說到這里就很好理解了，首先檢查配件就可以，排除配件問題那燒機油主要問題就是積碳導致，如果只是積碳問題，那就很好解決，也不用拆卸發(fā)動機了，節(jié)約成本的同時還可以降低對車輛的損壞。

根據(jù)目前行駛里程首先檢查的就是廢氣閥，其次就是缸壓還有就是內(nèi)窺鏡看缸壁以及燃燒室積碳情況，檢查如下圖所示：

確定燒機油主要問題

根據(jù)檢查后師傅明確告知配件問題概率不大，主要是積碳太嚴重，很大概率就是活塞環(huán)堵塞造成的嚴重燒機油，但是目前解決活塞卡滯問題沒有更好的辦法，也只能是大修換活塞環(huán)。

后經(jīng)一番查詢活塞卡滯屬于油路問題，也就是燃燒室內(nèi)燃燒不好，高溫結痂，積碳過多積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導致機油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室造成嚴重的燒機油問題。

嘗試添加劑來解決活塞卡滯導致的燒機油

經(jīng)過多方查詢、比較以及了解，最終決定嘗試燃油添加劑來進行活塞釋放，根據(jù)商家的宣傳與講解，效果應該是不錯的，趕上此產(chǎn)品有活動（托底保障），索性一步到位采購了整個修復療程來進行修復，并且按照商家建議，使用前后拍里程表來參加相關活動。

按照商家指導建議，一箱油加入三只燃油版的添加劑，一箱油不超過12天跑完，連續(xù)使用四箱油修復，后續(xù)提供里程表商家在免費送六只燃油版作為最終鞏固，其實算下來平均一瓶才幾十塊錢，還是很劃算的，。如果能徹底解決燒機油問題，那就是真賺到了。根據(jù)客服說的兩箱油后可以檢測燃燒室積碳清理情況。于是我在跑完兩箱油以后再次來到修理店準備“一探究竟”。

小結篇

兩箱油過后，機油雖然還是有下降趨勢，但是相比之前1000公里看不見機油來講，目前機油液位還是在中間附近，效果肯定是有的，所以對于接下來的使用和修復我是更加的充滿信心，后續(xù)使用過程和使用情況我會在使用第四箱油的時候做一個完整的分析。期待最終修復成功啦。