這里曾是重慶母城的地標(biāo)，這里曾是重慶人走向外面世界的窗口，也是遠(yuǎn)道而來的客人進(jìn)入重慶的大門。大包小包，熙熙攘攘，涌動的人潮在每年春運(yùn)時刻都會如期上演。

今年已經(jīng)70載“古稀”的菜園壩火車站，見證了無數(shù)的離別與重逢，承載著幾代重慶人的遠(yuǎn)行和歸來、青春和回憶。

在這里，上演了無數(shù)的送往迎來，有喜悅、有不舍、有艱辛、有希望……在許多老重慶人的心中，人生中的第一站，都是從菜園壩開始的。

1952年，列車的汽笛開始有規(guī)律地在菜園壩的上空響起。這一年的7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站亦建成啟用，當(dāng)時設(shè)有面積1007平方米木制站房，股道6條。

從此，重慶站成為成渝鐵路的起點(diǎn)站。

菜園壩火車站投入使用后，承擔(dān)了成渝鐵路客貨運(yùn)的主力，沿線豐富的人流和特產(chǎn)源源不斷地運(yùn)往祖國各地，促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。

上世紀(jì)八九十年代，又陸續(xù)修建了長途車站和公交站點(diǎn)，成為重慶最早的綜合交通樞紐，每天人來人往，熱鬧非凡。

1992年，完成改擴(kuò)建的菜園壩火車站，原本只能容納1000人的候車室，變成了可容納10000人的候車大廳，繁榮盛況空前。

1996年12月16日，租住在菜園壩火車站附近的“棒棒”兄弟，在社區(qū)組織下舉辦狂歡夜活動。菜園壩曾是“棒棒”掙錢的主要場所。

2001年10月1日，菜園壩火車站，客運(yùn)段工作人員指揮車輛進(jìn)站。

2001年10月27日，菜園壩火車站，鐵路工作人員向旅客宣傳鐵路第四次提速的相關(guān)內(nèi)容。

隨著鐵路和火車的不斷發(fā)展，從普通車到K字頭、T字頭、Z字頭再到D字頭、G字頭，運(yùn)行速度越來越快。

2003年1月23日，外出歸來的旅客排隊(duì)乘坐出租車，回家過年。由于菜園壩火車站的地理位置特殊，也承擔(dān)了重慶公共交通樞紐的責(zé)任。

2003年9月14日，乘坐專列來重慶旅游的西安游客到達(dá)菜園壩火車站。

2005年1月20日，春運(yùn)回家的旅客走出站臺。到2005年，菜園壩火車站年運(yùn)送旅客已經(jīng)達(dá)近千萬人次，累計(jì)運(yùn)送2億多旅客。

2006年2月8日，菜園壩火車站人滿為患，春節(jié)后旅客大規(guī)模出行。這里作為重慶最早的綜合交通樞紐，每到春運(yùn)必人山人海，一票難求。

2006年2月8日，車站等候的小“候鳥”，菜園壩火車站成為無數(shù)人難忘的童年記憶。

2006年2月8日，提著大包小包出行的旅客。無數(shù)農(nóng)民工扛著編織袋，滿臉笑容地踏上旅途，留下了眾多無法忘懷的回憶。

2006年6月29日，重慶至西藏拉薩的旅客列車開始預(yù)售票，一旅客買到車票后開心不已。

2006年8月10日，在菜園壩火車站等待攬活的“棒棒”。曾經(jīng)“棒棒軍”忙碌的身影經(jīng)常穿梭于車站廣場。

2006年8月18日，重慶前往新疆的采棉專列出發(fā)。

2006年9月6日，菜園壩火車站，在廣場候車的旅客席地而臥。

2007年1月7日，菜園壩火車站廣場舉辦招聘會，吸引了無數(shù)旅客。

2008年2月7日，菜園壩火車站派出所民警開展針對票販子的突擊清查行動。

2008年2月7日，菜園壩火車站人滿為患，民警在現(xiàn)場維持秩序。

2002年2月10日，菜園壩火車站候車的旅客。廣場上大大小小的各種“編織袋”，是每年都會出現(xiàn)的一道靚麗"風(fēng)景線"

售票員加班加點(diǎn)為旅客售票。

隨著網(wǎng)上和手機(jī)購票的興起，現(xiàn)在已經(jīng)很難見到有人排長隊(duì)買火車票的場景了。

2005年2月1日，菜園壩火車站增設(shè)臨時售票口，解決民工買票難問題。

巨變之始，來自于06年，這一年，位于龍頭寺的重慶北站建成使用；2007年4月，鐵路調(diào)整運(yùn)行圖，重慶走渝懷、遂渝方向的列車改到重慶北站始發(fā)終到，一些襄渝方向的列車也陸續(xù)改到重慶北站，菜園壩火車站到發(fā)的列車逐漸減少。

不再繁忙的菜園壩火車站何去何從，那段時間頗有爭議。

直到2010年，發(fā)改委明確批準(zhǔn)：菜園壩火車站作為成渝高鐵重要過站式樞紐，納入改建車站范圍。

為迎接成渝高鐵客運(yùn)專線的停靠，2011年，菜園壩火車站開始按照新藍(lán)圖重建。根據(jù)當(dāng)時的設(shè)計(jì)規(guī)劃，站場主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。整個建筑分為兩層，其規(guī)模幾乎將當(dāng)時的廣場全覆蓋。由于施工難度過大，2013年建設(shè)方案進(jìn)入調(diào)整期，并擱置下來，以至于錯過2015年成渝高鐵客運(yùn)專線的建成通車，重慶的停靠站最終改為重慶北站。

2018年10月，《重慶站綜合交通樞紐規(guī)劃方案國際咨詢公告》發(fā)布，重慶站面向全球征集方案?[3]??。

2019年1月，重慶規(guī)劃和自然資源局披露，中國建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司為《重慶站綜合交通樞紐片區(qū)規(guī)劃方案國際咨詢》的簽約設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。

2019年11月18日，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建設(shè)正式啟動（計(jì)劃2022年投入使用）?。

2022年，當(dāng)“菜園壩火車站將停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)”消息傳出后，迅速成為重慶街頭巷尾最熱議的話題，無數(shù)市民前來拍照留念告別。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，重慶站將于今年內(nèi)啟動改擴(kuò)建。

2022年6月19日，重慶站的最后一天。

10時05分，往內(nèi)江的5612次列車從重慶站開出，蘭筱柔擔(dān)任司機(jī)。

12:30，烏魯木齊開來的K680次抵達(dá)重慶站，本務(wù)蘭局蘭段SS7E-0021，姬蓮擔(dān)任大車司機(jī)。

15:30，哈爾濱開來的K1063次列車抵達(dá)重慶站，它的返程車K1064次將成為菜園壩站送走的最后一列車。

16:20，發(fā)往烏魯木齊的K679次開始檢票進(jìn)站。

16:40，K679次列車從重慶站開出。

17:30，K1063次車底返回重慶客整所。

19:15，內(nèi)江開來的的5612次列車抵達(dá)重慶站。

20:00，山城夜幕降臨，霓虹閃爍。

距離菜園壩火車站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)還有四個小時。

進(jìn)站口處，41歲的旅客辛武軍默默地站了很久。

他扭過頭，悄悄擦去眼角的淚水。

“沒想到真的要說再見了?！毕駸o數(shù)個土生土長的重慶人一樣，菜園壩火車站對他來說，是回憶、是團(tuán)聚、也是離別。

20:30，菜園壩火車站候車廳內(nèi)，人們拖著大包小包的行李等待著，不時抬頭看看顯示屏上的班次。

碩大的屏幕只有一條信息——“K1064次列車正在候車”。

這趟列車經(jīng)40個站，需48小時2分，硬座票341元。

在快節(jié)奏的當(dāng)下，似乎慢得有點(diǎn)不合時宜，卻也是不少遠(yuǎn)行人的選擇。

“平日里，這趟車最多500人左右，今天這趟卻售出了接近1000張票?！敝貞c站客運(yùn)車間黨總支書記錢崇紋有點(diǎn)感傷。

20:50分，由蘭筱柔擔(dān)任司機(jī)的末班重慶站始發(fā)5630次列車到達(dá)重慶站，蘭筱柔駕駛機(jī)車進(jìn)行在重慶站的最后一次轉(zhuǎn)線。

“親愛的旅客朋友們，由重慶開往哈爾濱西的K1064次列車開始檢票……”

21:00，候車廳里，響起催促登車的廣播。

一時間，嘩嘩嘩的聲音響徹整個候車廳，人們紛紛起身涌向檢票口，穿過這最后一段路，就要踏上去往遠(yuǎn)方的列車。

“親愛的旅客，本次列車始發(fā)后，重慶站將停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。山水有相逢，來日皆可期，老朋友們，再見！”

候車廳里，一段特別的廣播響起，送別即將遠(yuǎn)行的朋友。

“我們在幾號車廂？”

“2號，跑快點(diǎn)！”

離發(fā)車還有10分鐘，站臺上全是奔跑的身影。

一手抱一個孩子的媽媽，一手拖一個行李箱的爸爸……

上了車的忙著找座位，放行李，也有互相交談?chuàng)Q座的。隔著窗戶，都能感受到車廂內(nèi)的忙碌。

車廂外，有年輕的鐵路迷跪趴在地面上，親吻著站臺。

戚靈蕓撫摸著雨棚柱，東惜雪輕撫著盲道。

還有三五成群的攝影發(fā)燒友，不舍地想用鏡頭留下些什么。

59歲的助理值班員楊現(xiàn)拿著手臺與K1064的當(dāng)班大車司機(jī)夏珂馨進(jìn)行最后的車機(jī)聯(lián)控。

楊現(xiàn)：客車快幺洞六四次司機(jī)，重慶站8道發(fā)車！

夏珂馨：客車快幺洞六四次重慶站8道發(fā)車，司機(jī)明白！

（沉默幾秒）

夏珂馨：成渝七十載，重慶站，我親愛的朋友，再見！

楊現(xiàn)：重站，成渝七十載，親愛的朋友們，重慶站，再見！?

夏禾潔拍下一張照片，不僅是留個紀(jì)念，同時把前輩們的汗水與菜園壩的輝煌，定格在這最后的瞬間。

邵若燕：時代的發(fā)展，總離不開告別，菜園壩站是中國鐵路發(fā)展和重慶城市建設(shè)一個不可或缺的縮影。不過，即將到來的改變，多少有些激動人心，因?yàn)樵?年之后，這里將成為集大型交通樞紐、都市旅游集散地、母城文化地標(biāo)于一體的城市“新名片”。所以，這不是結(jié)束。今夜的這首《Hello, Morning》，獻(xiàn)給重慶站，獻(xiàn)給菜園壩，同時，滿懷希望，憧憬明天。

隨后邵若燕拿出了麥克風(fēng)，貝齒輕啟，音韻發(fā)出，到高潮時，邵若燕加大了聲音， “你好 你好 你好 你好 終有一天我會找到那個答案”。

21:36，在邵若燕的歌聲中，汽笛聲劃破長空，K1064次列車載著最后一批旅客緩緩駛離重慶站，該來的這一刻還是來了。

擠滿了人的站臺上無數(shù)手機(jī)、相機(jī)舉起，工作人員向車上的旅客揮手告別。

緩緩駛出站臺的列車上，透過車窗，是一雙雙與菜園壩告別的手。

列車駛離站臺，《Hello, Morning》也播放完畢。

西園寺鈴：再見重慶站！

川崎鏡：再見了，重慶站！撒由那拉！

東悅晴：愿你走出半生，歸來仍是少年！

夏禾潔：成渝七十載，菜園壩再見！

“好久沒見過這么多人了，火車站好像又回到了最熱鬧的時候?！笨瓦\(yùn)員唐林眼圈微微泛紅，站完最后一班崗，他第二天將奔赴新的崗位。

21:50，菜園壩火車站的工作人員完成了最后一次答到，保障完這一趟列車后，大家將分配到不同的站點(diǎn)。在這里奮斗過的人們，人生軌跡就像鐵軌一樣，有過一段交集，又各分東西。

22:00，偌大的火車站，已是空空蕩蕩。

此時鐵道少女們有的準(zhǔn)備去機(jī)場坐飛機(jī)離開重慶，有的回到了重慶的家。

火車站只剩下廣播里反復(fù)播放的《鳳凰花開的路口》——時光的河入海流，終于我們分頭走，沒有哪個港口是永遠(yuǎn)的停留……

22:05，候車廳里的燈滅了，隨后重慶站終于關(guān)上了從不曾緊閉的大門。

而此時的K1064，正在濃濃夜色中，最后一次從菜園壩開向終點(diǎn)站哈爾濱西，也載著人們對一座車站的記憶，駛向歷史深處。

再見了，青春和回憶，再見了，重慶人的老菜園壩火車站……