上汽大眾一直是國內(nèi)車企的領(lǐng)頭羊，不僅是因為“入行”早，更深層次的原因，是對國內(nèi)的消費心理和機動車政策的熟悉，使得大眾每次都能恰到好處地推出一款深入人心的產(chǎn)品。

　　如今面對購車群體年齡不斷下探，大眾敏銳地捕捉到，一臺高顏值、充滿活力的汽車更容易捕獲年輕消費者的心，R-Line套件和轎跑SUV便是最好的印證。

　　近日，上汽大眾發(fā)布并亮相了途觀X車型，是繼途昂X之后，上汽大眾又一款轎跑SUV。新車搭配R-Line外觀套件，有著很強的運動氛圍，是大眾年輕化造車思維下的成員之一。

?跨界就要“潮”到底

　　大眾汽車的設(shè)計在行業(yè)中算是一種符號，這也是大眾品牌能在中國成功的重要基石。途觀X雖然在外觀上依然有些“套娃臉”，但在氣質(zhì)上有了明顯的不同。

　　途觀X和現(xiàn)款途觀L僅有一個字母之差，但兩款車型在設(shè)計風(fēng)格上完全不同，轎跑SUV的屬性讓途觀X更加注重年輕個性化的消費群體。

　　外觀方面，新車采用大眾最新家族化設(shè)計語言，和新款Tiguan非常相似，整體給人的感覺并不十分激進。前臉使用大尺寸前進氣格柵，上面設(shè)有大眾家族全新“R”標LOGO，展現(xiàn)了其“R-Line”運動身份。

　　頭燈內(nèi)部融合有LED光源，整體感很強。一個比較具有辨識度的地方是車頭前保險杠兩側(cè)采用了“C”型鍍鉻裝飾條，并配有貫通式散熱口，進一步增強了車頭部分的視覺沖擊力。

　　作為轎跑SUV車型，途觀X車身有別于普通版途觀最大的差異就是其極具特點的溜背造型。溜背式車頂從A柱開始向下傾斜，并與車尾相互融合，形成了鴨嘴式尾翼。

　　途觀X的車身側(cè)面線條簡單又直接，僅采用了一條位于車身上方的腰線和一條位于下方的鍍鉻飾條，便能很好地把車身比例進行分割。再加上20英寸的輪圈，讓途觀X呈現(xiàn)出了非常動感的車身姿態(tài)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4764mm、1859mm、1628mm，軸距為2791mm。

　　車尾部分，新車出現(xiàn)了一些全新的設(shè)計元素。途觀X采用了貫穿式尾燈，提升了視覺寬度，尾燈內(nèi)部采用了立體的L造型，還有流水效果點綴，尾燈的中央鑲嵌著TIGUAN X的英文徽標，夜間點亮后會有著不錯的視覺效果。

　　內(nèi)飾部分，途觀X的內(nèi)飾與現(xiàn)款途觀L基本相同，但細節(jié)上有不少變化。新車換裝了R-line專屬觸控式真皮多功能方向盤，空調(diào)控制區(qū)的樣式和操控形式也進行了改變，檔次感有不小的提升。

　　配置層面上，新車使用了10.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤、9.2英寸智能多媒體交互系統(tǒng)、Panorama全景電動天窗、10揚聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)以及甄選打孔真皮座椅等配置。

　　動力方面，途觀X搭載經(jīng)典的EA888發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校的不同分為兩種動力輸出。其中，高功率版本的車型最大輸出功率220Ps，峰值扭矩350Nm；低功率版最大輸出功率186Ps，峰值扭矩320Nm，均匹配的是代號為DQ381的7速雙離合變速器。此外，途觀X還提供有多種駕駛模式，并支持L2級自動駕駛功能。

成敗全看產(chǎn)品力

　　根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，轎車和SUV分別占乘用車市場47%和45%的市場份額。在轎車和SUV平分天下的今天，各大汽車廠商為了進一步挖掘SUV市場的潛力，陸續(xù)推出了轎跑SUV產(chǎn)品，如，奧迪Q3 Sportback、領(lǐng)克05和一汽-大眾探岳X等。

　　可以說轎跑式SUV成為了年輕潮流趨勢，顯然，途觀X的到來稍顯晚了點。

　　大眾作為在中國市場較早采用車海戰(zhàn)術(shù)的車企，在品牌營銷方面可以說是非常成功。同一個架構(gòu)多個車型可以讓大眾在嘗試不同的技術(shù)路線和營銷方案時有更多的選擇余地。

　　轎跑SUV在外觀上更接近于轎車，沒有笨重的感覺，同時車身長度看起來也更長，這種介于轎車和SUV之間的嘗試，也在汽車發(fā)展越來越同質(zhì)化的今天帶來了一絲新意。

　　目前，大眾旗下已經(jīng)有探岳X和途昂X，這次又發(fā)布了途觀X，可以看出，大眾在不斷完善產(chǎn)品線。不得不說，目前國內(nèi)銷量不錯的品牌很多都是靠著完善的品類來獲得消費者青睞，品類齊全意味著規(guī)模大，規(guī)模大就可以建立更完整的售后體系，這也是大眾“車海戰(zhàn)術(shù)”的一種體現(xiàn)。