高鐵是中國(guó)的國(guó)家名片，只要在外國(guó)提到高鐵，外國(guó)人第一個(gè)就會(huì)想到中國(guó)人，因?yàn)闆](méi)有哪個(gè)國(guó)家的高鐵里程比中國(guó)更多，速度比中國(guó)更快，列車(chē)數(shù)量比中國(guó)更多，這也是為什么一些國(guó)家，在想要修建高鐵時(shí)總是會(huì)想到中國(guó)的原因，中國(guó)的高鐵具有信服力，既安全又快速，本期為大家介紹菲律賓拋棄日本，轉(zhuǎn)身選擇與中國(guó)合作搞基建項(xiàng)目，那么后來(lái)怎么樣了？

當(dāng)前全球只有5個(gè)國(guó)家掌握高鐵技術(shù)，分別是日本，德國(guó)，法國(guó)，加拿大和中國(guó)，這些國(guó)家瓜分了全球高鐵大蛋糕，在很多高鐵建設(shè)項(xiàng)目中，我們都能看到日本搶奪中國(guó)高鐵大單的新聞，在菲律賓的鐵路項(xiàng)目中，日本同樣故技重施，想要和中國(guó)爭(zhēng)奪高鐵項(xiàng)目，然而這次日本被果斷拋棄，菲律賓轉(zhuǎn)身選擇和中國(guó)合作基建項(xiàng)目，引來(lái)全球矚目。

當(dāng)前菲律賓一共給中國(guó)送上3個(gè)價(jià)值十幾億的高鐵大單，其中蘇比克-克拉克鐵路項(xiàng)目就價(jià)值9.4億美元，是中菲兩國(guó)迄今為止金額最大的基建合作項(xiàng)目，也是菲律賓“大建特建”基建發(fā)展項(xiàng)目的旗艦工程，這條高鐵全長(zhǎng)71公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃將延伸到克拉克城，項(xiàng)目全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)工期為24個(gè)月，建成后將成為菲律賓經(jīng)濟(jì)貨流大動(dòng)脈。

此外還有兩個(gè)高鐵項(xiàng)目分別是棉蘭老島鐵路項(xiàng)目和菲律賓南線鐵路項(xiàng)目，那么菲律賓為何會(huì)將3個(gè)基建項(xiàng)目全部交給中國(guó)，拋棄了日本呢？主要原因就是日本開(kāi)出的價(jià)格太大，在國(guó)際上，中國(guó)的高鐵不但技術(shù)先進(jìn)，而且承建高鐵的價(jià)格較為便宜，像菲律賓等一些經(jīng)濟(jì)很脆弱的國(guó)家，能夠負(fù)擔(dān)得起高鐵造價(jià)，也能負(fù)擔(dān)得起中國(guó)給出的各項(xiàng)貸款費(fèi)用合作條款。

中國(guó)高鐵造價(jià)每公里大約為2000萬(wàn)美元，其他國(guó)家的報(bào)價(jià)大約在3000到4000萬(wàn)美元，那么為何中國(guó)開(kāi)出的價(jià)碼比其他國(guó)家低了一大截？這就體現(xiàn)了中國(guó)的“以誠(chéng)待人”之道，精誠(chéng)所至金石為開(kāi)，中國(guó)一直很注重國(guó)家形象，也愿意幫助一些落后國(guó)家，所以我們不會(huì)以為內(nèi)壟斷了先進(jìn)技術(shù)，就去利用高科技剝削弱小國(guó)家，這就是菲律賓選擇中國(guó)的原因。

其實(shí)中國(guó)內(nèi)地修建一條高鐵的成本，每公里只有1億人民幣，折算下來(lái)還不到1600萬(wàn)美金，因此在國(guó)際上開(kāi)出2000萬(wàn)美元一公里的承建價(jià)格，中國(guó)已經(jīng)賺取了豐厚的利潤(rùn)，中菲鐵路合作項(xiàng)目，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)是互利共贏，在鐵路修建完成后，菲律賓的GDP將會(huì)快速上升，中國(guó)靠這3條鐵路，成功打開(kāi)東南亞市場(chǎng)，可以為對(duì)當(dāng)?shù)氐钠渌麌?guó)家打廣告做宣傳。