本文譯自：https://www.mcnews.com.au/ducati-factory-part2/

原作者：Phil Aynsley 翻譯：Fabio_Rins

Part 1：CV15157507

（1）

這臺(tái)50cc的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用了風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻，目前尚無相關(guān)記錄。它可以追溯到1975年左右。

（2）

這是一臺(tái)由V2發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的，用于測試DOHC 四氣門設(shè)計(jì)的單缸500cc發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒有進(jìn)一步發(fā)展。輸出約50馬力。杜卡迪更喜歡基于Pantah的350cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1978年差點(diǎn)量產(chǎn)。

（3）

盡管Taglioni總是與杜卡迪的單缸和V2發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系在一起。但他總是準(zhǔn)備把他的手轉(zhuǎn)向其他配置。V4是一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的主題，他至少設(shè)計(jì)了3臺(tái)V4發(fā)動(dòng)機(jī)。最著名的是1963年的OHV 1260cc Apollo發(fā)動(dòng)機(jī)。但在1976年，他回到了1000cc 90°夾角的SOHC設(shè)計(jì)（也計(jì)劃了750cc的版本）。它是水冷的，在這里可以看到金屬和木材模型的形式，并安裝在一個(gè)開放的搖籃車架中。每個(gè)氣缸配備一個(gè)Dell’Orto 40mm化油器。

（4）

到1982年，一種更類似Pantah(一種杜卡迪車型)的設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)展起來。最終版本是SOHC，每缸兩氣門，采用Desmo氣門。缸徑?jīng)_程為：78 x 52mm，重量為98kg。采用了風(fēng)油冷的組合冷卻。采用滑動(dòng)軸承的一體式曲軸。臺(tái)架測試，帶排氣管的旅行模式調(diào)校下，輸出105hp@9500rpm。輕微調(diào)整后，輸出132hp@12000rpm。它的車架像是TT2 Pantah的放大版。

安裝四個(gè)Dell’Orto 36mm化油器進(jìn)行臺(tái)架測試。Taglioni打算最終為發(fā)動(dòng)機(jī)配備專門設(shè)計(jì)的SPICA燃油噴射系統(tǒng)，他估計(jì)將可以產(chǎn)生約150馬力。

（5）

這臺(tái)1960年的1500cc風(fēng)冷Desmo氣門F1發(fā)動(dòng)機(jī)由Fabio Taglioni在Giorgio Monetti，Carlo Maserati (O.S.C.A.)，Rino Gilli和Giuseppe Gironi的協(xié)助下設(shè)計(jì)完成。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原本計(jì)劃要用于OSCA-瑪莎拉蒂車隊(duì)的F1賽車，但從未安裝在底盤上。