除去“卷”，上半年的車市只能用一個(gè)“亂”字來形容，自主新能源板塊強(qiáng)勢崛起，眾多新車上市，銷量一路飆升，創(chuàng)下了不少記錄，反觀合資只能避其鋒芒，用“以價(jià)換量”的方式，來盡可能維持昨日的榮光。

但你還真別說，“以價(jià)換量”這一招真不是任一車企都能夠玩轉(zhuǎn)的，唯有強(qiáng)勢的合資品牌，才能真正起到效果，好比如說曾經(jīng)的中國車市銷冠——上汽大眾，即使今年車市內(nèi)卷嚴(yán)重，但依然有著不錯的銷量表現(xiàn)，旗下多款車型持續(xù)熱銷，更是在各自細(xì)分榜單上占據(jù)著前三的位置。

所以今天筆者就帶大家盤點(diǎn)一下，上汽大眾的熱銷車型有哪些值得選擇的理由，又有哪些缺點(diǎn)呢？

“家轎王”朗逸

2008年，朗逸正式與中國消費(fèi)者見面，新車一炮而紅，也曾一度拿下過銷冠寶座，是合資家轎領(lǐng)域當(dāng)之無愧的標(biāo)桿車型。時(shí)至今日，雖說不斷有自主家轎試圖沖擊朗逸的地位，同時(shí)整個(gè)家轎市場也有向電動化轉(zhuǎn)型的趨勢，但憑借過硬的品質(zhì)，朗逸依然能在剛過去的6月，斬獲超2.7萬輛的銷量成績。

先說今年上汽大眾朗逸持續(xù)熱銷的首要原因，那就是新車的終端優(yōu)惠足夠吸引人，據(jù)了解其終端優(yōu)惠一般在2萬元左右，這意味著自動擋車型基本能夠打入10萬元以內(nèi)，相較其他同級競品價(jià)格優(yōu)勢還是十分明顯的，更何況它還有大眾品牌的加持以及不錯的用戶口碑。

再然后是朗逸長期熱銷的真正原因——皮實(shí)耐用，因?yàn)閷τ谝豢罴彝ビ密噥碚f，質(zhì)量是家庭用戶最看重的，再然后才是朗逸同級領(lǐng)先的空間表現(xiàn)、符合主流審美的車輛設(shè)計(jì)，以及不錯的底盤質(zhì)感等加分項(xiàng)。

當(dāng)然，人無完人，車無完車，軒逸常常被用戶所詬病的一點(diǎn)，則是德系車的通病——后排地臺凸起，這使得車輛在滿載五人時(shí)，后排中間乘客便如同坐小板凳一般，舒適性打了折扣。另外還有一個(gè)不痛不癢的小毛病，那就是朗逸需要加注95號汽油，這里略顯“嬌貴”了一些，但認(rèn)真說下來，其不到6L/100km的油耗表現(xiàn)（WLTC工況），整車燃油經(jīng)濟(jì)性還是不錯的。

“B級之王”帕薩特

在中國合資B級車市場，凱美瑞、雅閣、天籟日系三劍客威名遠(yuǎn)揚(yáng)，而其他派系唯一能與其抗衡的，有且只有邁騰與帕薩特組成的德系雙雄，至于美系、法系則屬于是曇花一現(xiàn)了。眾所周知，到了B級轎車市場，消費(fèi)者所看重的，則不僅僅是產(chǎn)品力表現(xiàn)了，更多還是車輛所帶來的獨(dú)特加成，比如說帕薩特的“商務(wù)氣質(zhì)”，今年6月，帕薩特以月銷16481輛的成績，位列B級車銷量第三的位置，排在其前面的僅有凱美瑞與特斯拉Model 3。

說到帕薩特的“商務(wù)氣質(zhì)”，自然是與其大氣的設(shè)計(jì)語言離不開關(guān)系，同時(shí)在當(dāng)下年輕人成為購車主力之后，諸如全新的星空格柵、運(yùn)動造型輪轂輔以優(yōu)雅、流暢的車身型面，帕薩特也變得越來越年輕。與此同時(shí)，現(xiàn)款帕薩特車身長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，車內(nèi)空間領(lǐng)先同級。

當(dāng)然了，帕薩特最為核心的競爭力，則是其突出的駕駛質(zhì)感，相較于日系競品單一的動力總成，帕薩特分別提供1.4T、2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率和2.0T高功，而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，多數(shù)消費(fèi)者選擇了2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版本車型，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這套黃金動力總成既有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在加速性能與日常駕駛平順性上也兼顧得很好。

此外，德系品牌車型的駕駛質(zhì)感向來為人稱道，這主要?dú)w功于出色的底盤調(diào)校，而帕薩特便很好地傳承了這一優(yōu)勢，底盤的調(diào)教相當(dāng)扎實(shí)，透露出不錯的高級感。

至于帕薩特的一些缺點(diǎn)，其實(shí)與朗逸提到的無疑，一個(gè)是后排地臺偏高，另一個(gè)則是需要加95號油，而其他日系競品，則都是加注92號汽油即可。

“合資SUV標(biāo)桿”途觀L

大眾途觀作為大眾集團(tuán)全球范圍內(nèi)最熱銷的SUV，在國內(nèi)也是深受消費(fèi)者的認(rèn)可，用戶口碑與市場保有量都十分可觀，而國產(chǎn)加長之后的途觀L，也保持了強(qiáng)勁的銷量勢頭，在6月的中型SUV銷量榜上，僅次于Model Y，以13837輛的成績拿下了銷量第二名。

上汽大眾途觀L能夠保持銷量“長青”，除了押中國內(nèi)SUV熱潮之外，其在產(chǎn)品力表現(xiàn)，特別是空間上迎合了中國消費(fèi)者的需求，基于同級領(lǐng)先的2791mm軸距，途觀L帶來了五座與七座兩個(gè)版本，整體空間利用率比較高，特別是第二排與后備箱的空間，比較適合家庭出行的場景，不過筆者這里更推薦五座版，畢竟第三排的空間確實(shí)有限，如果對多人數(shù)出行沒有太多頻繁的需求，五座版肯定是最好的選擇。

其次就是駕控質(zhì)感，途觀L同樣提供三種動力選擇，其2.0T版本最大輸出功率為137千瓦，匹配7速濕式雙離合變速箱，整車動力儲備充沛、駕駛平順，同時(shí)兼顧了不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，作為一臺中型SUV，WLTC工況下的油耗低至6.5L/100km。

不過途觀L在懸架調(diào)校上偏向于運(yùn)動，雖然能夠提供不錯的穩(wěn)定性與支撐性，但是在通過顛簸路面時(shí)，懸架會比較硬，整個(gè)車輛舒適性上會差一些，不過這個(gè)完全取決于大家的駕駛喜好。

寫在最后

總的來說，自主品牌的快速崛起，已成為近年來中國車市的主旋律，它們在汽車用料上十分下本，入門及高配，成功動搖了合資品牌的定價(jià)權(quán)。

但換個(gè)角度想，以上汽大眾為首的合資陣營，依然有它們的可取之處，例如在底盤調(diào)校、駕駛質(zhì)感等方面，依然是自主品牌需要為之努力的方向，畢竟朗逸、帕薩特以及途觀L持續(xù)熱銷的秘訣，不就是因?yàn)檫@種玄之又玄駕控感受么？

當(dāng)然了，如果你對上述車型感興趣的話，筆者還是更推薦你去線下進(jìn)行試駕，畢竟是否適合自己還是要開起來才知道。