作者 —— 咖加用戶：李索羅

A8在德系D級(jí)車?yán)锾幱谝恢睕](méi)有擠進(jìn)過(guò)前兩名的位置，自始至終都是弟中弟的地位，但A8L真的不如上個(gè)月測(cè)的S450嗎？究竟是品牌光環(huán)造成的差異還是真的在產(chǎn)品力上真的技不如人，背后的原因可能并沒(méi)有大家想的這么簡(jiǎn)單。

1. 座椅和空間

A8L前排座椅模型沒(méi)有問(wèn)題，貼合度很好，目前這個(gè)狀態(tài)下坐墊有些短，但調(diào)好了應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。就是肩部與腿托調(diào)節(jié)和奔馳一樣藏在二級(jí)菜單里，好在腰部支撐調(diào)節(jié)這種使用頻率比較高的調(diào)節(jié)項(xiàng)依然有實(shí)體按鈕。

后排座椅全系都標(biāo)配前后、靠背、高低和腰部調(diào)節(jié)，模型也是不錯(cuò)。但坐墊長(zhǎng)度不可調(diào)，這對(duì)于一輛D級(jí)車來(lái)說(shuō)實(shí)在是個(gè)硬傷，外加頭枕很硬，仰著坐的時(shí)候并不舒服，個(gè)人感覺(jué)在BBA三家的可調(diào)后排座椅里算是最差的一個(gè)。但如果在同價(jià)位對(duì)比的話，比奔馳S級(jí)的不可調(diào)座椅還是要好上不少的。

空間也完全不是問(wèn)題，就是屏幕的邊角在下車時(shí)有一定概率會(huì)頂?shù)较ドw，邊角也比較銳利，安裝位置能再高一些就更好了。

后備箱空間正常，形狀也比較規(guī)整，以A8L的售價(jià)來(lái)看這樣的座椅和空間表現(xiàn)是沒(méi)有問(wèn)題的，但是作為D級(jí)車來(lái)看，它后排能優(yōu)化的地方還有很多。

2. 內(nèi)飾和人機(jī)工程學(xué)

新一代奧迪的內(nèi)飾一直都具有相當(dāng)強(qiáng)的"屏幕"屬性，也是第一個(gè)普及全觸摸中控的老牌豪華品牌。和奔馳那套系統(tǒng)比起來(lái)易用性有不小的優(yōu)勢(shì)，尤其是空調(diào)面板的角度還是非常有利于觸摸操作的，就是觀察工作狀態(tài)時(shí)太費(fèi)勁了。

反光和指紋的問(wèn)題幾乎無(wú)解，我個(gè)人還是喜歡實(shí)體按鍵，雖然奧迪這套車機(jī)在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代并不算難用，但是無(wú)論如何還是實(shí)體按鍵操作高頻功能更實(shí)在。

方向盤(pán)位置布置合理，前排坐姿寬容度也很大。別的沒(méi)什么好說(shuō)的了，布置符合邏輯也沒(méi)有什么特別引人注目的毛病。

3. 動(dòng)力總成

試駕車是55TSI的3.0t高功率車型，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順，出力特性也主要講究平滑，激烈駕駛時(shí)大動(dòng)力請(qǐng)求出力有些遲緩，但放在一臺(tái)D級(jí)轎車上沒(méi)有任何問(wèn)題。

變速箱標(biāo)定也沒(méi)有問(wèn)題，D擋的狀態(tài)可以說(shuō)是完美，平順性和響應(yīng)速度都在線。手動(dòng)模式的響應(yīng)時(shí)間有些久，不過(guò)這并不重要。

4. 懸架系統(tǒng)

同樣也沒(méi)有什么問(wèn)題，但是還是有一些瑕疵。在遇到拉伸時(shí)阻尼偏小，車身感覺(jué)不夠貼地，過(guò)彎稍微快一些時(shí)車身明顯能感覺(jué)出來(lái)有些"大"，還是用開(kāi)D級(jí)車的方式老老實(shí)實(shí)開(kāi)比較合適。剎車腳感很線性，駕駛員只要技術(shù)得當(dāng)就不會(huì)讓后座的老板暈車。

轉(zhuǎn)向手感還是奧迪那種沒(méi)有溝通的性格，不過(guò)除此之外標(biāo)定都很好，開(kāi)起來(lái)倒是很輕松，也有高級(jí)感，符合車型定位。

5. NVH

沒(méi)有明顯問(wèn)題，畢竟這個(gè)價(jià)位隔音再有問(wèn)題就實(shí)在說(shuō)不過(guò)去了，非要挑刺的話胎噪相比之下會(huì)有些明顯。

6. 總結(jié)

A8L以目前的售價(jià)來(lái)看簡(jiǎn)直是超值，機(jī)械素質(zhì)比上個(gè)月開(kāi)的S級(jí)優(yōu)越很多。只是后座的舒適性在現(xiàn)在這個(gè)年份頂多也就是及格水準(zhǔn)，D級(jí)車的重要指標(biāo)沒(méi)做好實(shí)在是不應(yīng)該。再加上跟A6差異不明顯的內(nèi)外造型，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳絲毫不意外。

但如果你買(mǎi)一臺(tái)D級(jí)車是為了家用，不在乎"面子"并以自己開(kāi)為主，那么現(xiàn)在的A8L就是一款又實(shí)惠產(chǎn)品力又強(qiáng)的選擇。3.0T就是起步車型，低配裸車價(jià)格甚至不到70萬(wàn)，整體的產(chǎn)品力比那臺(tái)華而不實(shí)的新S級(jí)真的高到不知道哪里去了，需要的話買(mǎi)就完事了。