這次帶來的是標(biāo)致在2011年創(chuàng)作的概念車HX1

HX1概念車使標(biāo)致有機(jī)會再次說明該品牌思考新思想，學(xué)習(xí)如何發(fā)展以及不斷進(jìn)行自我改造的能力。

該概念的簡要說明是生產(chǎn)最多可容納6人的車輛，提供強(qiáng)勁的造型，既運(yùn)動又高效，同時又給人以獨(dú)特的駕駛感受。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，標(biāo)致HX1概念車在所有領(lǐng)域都超越了適應(yīng)性的概念，其極高的空氣動力學(xué)性能（“襟翼”被部署以根據(jù)車速優(yōu)化空氣效率），其錐形，低MPV架構(gòu)以及整合了“插件技術(shù)。

標(biāo)致HX1概念車是一個前瞻性概念，旨在幫助您設(shè)想許多領(lǐng)域的未來解決方案：結(jié)構(gòu)，空氣動力學(xué)，模塊性，設(shè)備，內(nèi)部材料和環(huán)境，當(dāng)然不要忘記動力裝置。這些考慮導(dǎo)致了非常強(qiáng)烈的偏見，這種偏見打破了規(guī)范，并以“變形”為主題，使車輛能夠隨時隨地適應(yīng)環(huán)境，生活條件，駕駛條件等。

結(jié)構(gòu)學(xué)

為了滿足規(guī)格要求，標(biāo)致HX1概念車采用MPV架構(gòu)設(shè)計，具有獨(dú)特的尺寸：高度1.373 m、寬1.990 m、長4.954 m。

這樣可以產(chǎn)生適合純凈，優(yōu)雅和圓滑線條的體積，并提供較低的Cd值，從而實現(xiàn)最大的整體效率。

可以向后打開四個反向打開的“半剪刀”門，以便于檢修HX1乘客艙。還對這些運(yùn)動學(xué)進(jìn)行了實用性研究，以便在所有情況下都可訪問。

乘客艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計為后排的兩個乘客提供最大的舒適感，并為第一排的乘客提供最大的舒適感。如果需要，可根據(jù)HR1概念車（在2010年巴黎車展上首次亮相）的相同原理，通過巧妙的“拉出式座椅”系統(tǒng)將兩個可伸縮座椅配置在中間一排。這些額外的座椅集成在前排座椅的后面。

標(biāo)致HX1概念車將設(shè)計人員的空氣動力學(xué)特性發(fā)揮到了極致。當(dāng)靜止不動且低速行駛時，HX1的造型使它看起來像是堅固的，因為運(yùn)動部件已經(jīng)過調(diào)整，可以優(yōu)化氣流并增強(qiáng)汽車的環(huán)保性能。每個輪輞長釘中的七個“輻條”呈渦輪葉片狀打開，形成一個平坦的圓盤表面。同時，擾流板和位于后擋板頂部的兩個側(cè)裙板以每小時62.1英里的速度展開。因此，在移動時，HX1會“物理地”適應(yīng)其環(huán)境。

車輛的Cd為0.28；具有MPV輪廓的車輛具有非凡的價值。

所有這些空氣動力學(xué)裝置都得到了發(fā)展，這要?dú)w功于造型師的無限創(chuàng)造力。

通過空氣動力學(xué)造型的未來派外觀造型

標(biāo)致HX1 Concept是一款純正的汽車。雕刻，高檔，散發(fā)著活力和排他性?？諝鈩恿W(xué)，其流暢，優(yōu)雅和流暢的線條似乎是根據(jù)風(fēng)本身來定制的。它們巧妙地突出了車輛的運(yùn)動特性，甚至是肌肉特性。每個表面都經(jīng)過精確雕刻，每個細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心制作：帶內(nèi)置后視攝像頭的鏡子，拉絲鋁窗框，毫米級完美的面板間隙和齊平配件等。

在前端，HX1增強(qiáng)了標(biāo)致的最新設(shè)計特色。獨(dú)特的“浮動”前格柵的主題看上去與車身“分離”，旨在與汽車的錐形線條協(xié)調(diào)一致。精雕細(xì)琢的貓科動物頭燈使其外觀令人回想起馬克斯（Marque）的徽章和歷史：醒目地展示在發(fā)動機(jī)罩正面的獅子。LED照明標(biāo)志使這種外觀更加精致，在白天或晚上都可以輕松識別。在尾燈中也發(fā)現(xiàn)了這種視覺特征，其回旋鏢形狀遵循尾部設(shè)計的線條。

高科技和一流的內(nèi)飾，細(xì)化“ Motion＆Emotion”品牌標(biāo)志

儀表板和座椅的純正和未來派設(shè)計，所用材料（地板和橡木纖維鑲嵌光纖，拉絲金屬，皮革等的配件），現(xiàn)有設(shè)備（數(shù)字顯示器，觸摸屏等），設(shè)計的照明設(shè)備（LED聚光燈，車頂飾條上的自然照明背光的燈帶等）；所有這些都有助于創(chuàng)造一個環(huán)境，讓現(xiàn)代與精致相結(jié)合，天然材料與技術(shù)相結(jié)合，等等。所有這些都象征著Marque對高端內(nèi)飾的愿景。

前部的設(shè)計旨在為駕駛員提供最大的感覺。該環(huán)境使用拉絲金屬和數(shù)字組件，非常感官和高科技。同樣，車輛將適應(yīng)駕駛員的實際生活狀況。的確，轉(zhuǎn)向柱可以根據(jù)座椅調(diào)節(jié)方向電動向前和向后移動，以完全方便操作。當(dāng)汽車進(jìn)入“巡航”模式時，方向盤運(yùn)動會自動加載，以增強(qiáng)駕駛員的穩(wěn)定性和舒適性。最后，可以調(diào)節(jié)中央多功能顯示屏，僅在邊緣顯示可見的基本信息。

儀表盤的設(shè)計旨在營造一種對車輛進(jìn)行完全控制的體驗，例如“抬頭顯示器”，它可以向駕駛員顯示所有信息，而無需他們將視線移開前方的道路。

“運(yùn)動”

在后部，最大的關(guān)注是功能和乘客舒適度的“增值”。使用的環(huán)境和材料明亮自然，是折疊皮革和縫合皮革的混合物。兩個造型優(yōu)美的后排座椅可傾斜，中央扶手處設(shè)有一組控制裝置。中央控制臺包括一個迷你吧和咖啡機(jī)，這是對標(biāo)致產(chǎn)品悠久歷史的謹(jǐn)慎認(rèn)可。該控制臺采用白色Carrare大理石裝飾，特別是“手工”磨制而成，有助于營造獨(dú)特而現(xiàn)代的環(huán)境。

標(biāo)致HX1概念車集成了HYbrid4技術(shù)，這是一種創(chuàng)新的模塊化體系結(jié)構(gòu)，在全球首款柴油混合動力3008 HYbrid4的標(biāo)致系列產(chǎn)品中得到了體現(xiàn)。該技術(shù)還將在2012年應(yīng)用于508 RXH。

HYbrid4的原理很聰明，但很簡單：前排裝有內(nèi)燃柴油發(fā)動機(jī)（為前輪提供動力），后排裝有電動機(jī)（為后輪提供動力），該技術(shù)使當(dāng)汽車在行駛時可以驅(qū)動所有四個車輪。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)一起工作，可在極端條件下提高安全性和牽引力。它還使車輛僅在“零排放車輛”模式下僅由電動機(jī)驅(qū)動即可以低速行駛。

在標(biāo)致HX1 Concept的引擎蓋下，發(fā)動機(jī)為204馬力，2.2升HDi柴油，與自動擋相連

6速變速箱；與508的頂級GT版本所使用的動力總成相同。結(jié)合70 kW（95 bhp）電動機(jī)，組合輸出可產(chǎn)生潛在的220 kW（299 bhp）。

但是，標(biāo)致的首要任務(wù)之一是在未來幾年中保持其作為環(huán)境領(lǐng)導(dǎo)者的地位。因此，HX1使我們更進(jìn)一步。它具有“插入”功能：可以通過將車輛“插入”標(biāo)準(zhǔn)的240V主電源插座為鋰離子電池充電。這意味著它可以具有更長的“ ZEV”范圍，即：在全電驅(qū)動模式下，它可以覆蓋18.6英里。因此，標(biāo)致HX1概念車的綜合油耗為88.2mpg，二氧化碳排放量為83 g / km。

概念鞋

標(biāo)致在創(chuàng)建其概念車HX1時，與豪華鞋的創(chuàng)建者Pierre Hardy聯(lián)手設(shè)計了一款獨(dú)特的“概念鞋”，該鞋具有吸引力，現(xiàn)代性和獨(dú)特的改造能力。

皮埃爾·哈迪（Pierre Hardy）與標(biāo)致（Peugeot）的造型師（Stylists）合作，利用材料，技術(shù)和制造質(zhì)量來創(chuàng)造一種與汽車內(nèi)部呼應(yīng)的鞋子。按照這輛概念車的形象，鞋子可以適應(yīng)穿著者的生活：一種理想的拖鞋，適合將滑板滑入“高跟”結(jié)構(gòu)，從而成為一種優(yōu)雅的鞋子，適合在更富魅力的場合使用。