?昨天，我還在上海車展的現(xiàn)場，我們的車展新車速遞推送之后，我打開了后臺看大家發(fā)來的評論。我同時看到的，是我本來下午6點多回深圳的航班，被推遲到了晚上10點的消息，這確實很郁悶。

但這幾天的評論區(qū)有兄弟姐妹說還挺關(guān)注油車的，這一下子點醒了我：不如我再去走一圈，找找這次車展上值得關(guān)注的油車吧？

畢竟時間來到2023年，新勢力百花齊放，老廠商也紛紛展示起了電動化的決心，油車——這個當(dāng)前仍然是最常見的物種，反而在車展上成為了最荒涼的角落。我在想，我能不能找出10款值得關(guān)注的油車？于是昨天一整個下午，我都在干這件事。

寶馬M2|3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號S58，460馬力

昨天我們說寶馬展臺第一天是幾乎全員電車，有且僅有XM這一款搭載了內(nèi)燃機(jī)的新車，不過第二天情況不一樣了。盡管i系列電車依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但油車也回歸到了寶馬的展臺上，有新款X1和國產(chǎn)X5。

但最引入注目的顯然是那個M Power的區(qū)域，寶馬這次帶來了新款的X5M、X6M、M4和M2。最值得關(guān)注的當(dāng)然就是M2了，雖然它是這一水的M Power里最便宜的那個，但它大概也是最M的那個，沒記錯的話，這代M2也將成為M Power最后的純油車型。

所以，即便它還真的挺丑的，作為車迷，也還是該來朝圣一下，膜拜一下。打開車門，確認(rèn)過眼神，是我坐進(jìn)去之后就很難出來的車，但我還是坐進(jìn)去了，打開了車機(jī)里M漂移教練的頁面，摸了摸方向盤上的M1、M2快捷鍵。展臺上這輛M2似乎已經(jīng)把能選的都選了，武裝到了牙齒，不得不說，這讓它變得丑帥丑帥的。

不知道以后的純電M Power會變成什么樣，3系已經(jīng)中期改款了，意味著離換代不遠(yuǎn)了，也就是說純電M3很快就要來了。

奔馳AMG S?63 L E-Performance|4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號M177，612馬力，系統(tǒng)綜合803馬力

什么？E-Performance？這油車不純啊，但這已經(jīng)是目前能夠最大程度保留AMG風(fēng)味的AMG新車了，因為它好歹有一臺代號為M177的V8發(fā)動機(jī)，盡管發(fā)動機(jī)本身相比之前沒有太大的提升。

但S 63終究是S，它不像C 63，有了電機(jī)之后就直接砍掉了一半的氣缸。不過，來到W223這一代，V12的S 65大概是沒指望了，盡管奔馳仍保留了V12，但它只會出現(xiàn)在邁巴赫S 680身上，其實你還可以買得到，只是奔馳沒把它帶來這次的上海車展，因為邁巴赫S 680是去年上市的車型了。

這次在AMG S 63 L E-Performance旁邊的還有AMG GLS 63，同樣有V8發(fā)動機(jī)，同樣有612馬力，不帶電機(jī)看起來還更純粹，只不過這是一輛中期改款車型，所以還是把S 63當(dāng)成主角了。然而這又如何呢？奔馳展臺上，圍觀EQG概念車的人遠(yuǎn)多于S 63。EQG概念車有什么好看的呢？我沒懂。

說完了寶馬奔馳，理論上該奧迪出場了，可是這次好像真沒奧迪什么事。在車展第一天，奧迪跟寶馬一樣，展臺上也是全員電車，不過第二天，那些熱血的、鮮紅的RS 4、RS 5、RS 6、RS 7、RS Q8也都“回來”了，只是它們也都不算新車，不能入選。

蘭博基尼Revuelto|6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號L545,825馬力,系統(tǒng)綜合1015馬力

雖然沒奧迪的份，但同集團(tuán)的蘭博基尼很重磅。Revuelto是新任大牛，作為大牛，V12就是必須是“標(biāo)配”，我不確定Revuelto是不是本屆上海車展唯一一款搭載了12缸發(fā)動機(jī)的車，也許是？其實這屆車展，V8都已經(jīng)屈指可數(shù)了，唉……

說回大牛，它跟AMG S 63 L E-Performance一樣，加入了電機(jī)，只不過它電機(jī)比較多，前軸兩個車輪各有一臺電機(jī)，后面8速雙離合變速箱上還有一臺，于是系統(tǒng)總功率來到了1015馬力，0-100km/h只需2.5秒。于是特斯拉Model S Plaid說：“你們油車真費勁，我三臺電機(jī)就已經(jīng)1020馬力了，你要V12有何用？”Revuelto說：“我極速350km/h?！?/p>

這臺代號為L545的V12發(fā)動機(jī)也是蘭博基尼有史以來最輕的V12發(fā)動機(jī)，才218kg，相比上一代減輕了17kg。這些東西有多難，有多重要，大概是“特斯拉們”不會懂的。

不過對于這輛新任大牛的外觀，我倒是持保留意見，我更喜歡上一任Aventador初版的樣子，我覺得新任太復(fù)雜了，不夠干練，我認(rèn)為它的經(jīng)典程度或許不會比Aventador高。但這年頭還能讓我們看到V12，還有什么好不滿的呢？

捷尼賽思G90|3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號不詳，380馬力

捷尼賽思總算是把他們的3.5L雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)帶來中國市場了，此前無論是G80還是GV80，六缸發(fā)動機(jī)的缺席都是遺憾（雖然我也沒開過四缸的，但他們都是這么說的）。畢竟G90是個旗艦車型，即便3.5L的排量在稅費上要吃點虧，那也得上。

捷尼賽思還準(zhǔn)備了兩個版本，G90標(biāo)軸版用的就是純汽油版本，而長軸距版則帶輕混，并且配備了電子機(jī)械增壓器，輸出提升至426馬力。

不過來到這個選題的第四款車，G90確實也不像前面三款那樣，發(fā)動機(jī)的魅力占據(jù)了那么大的成分。從這款車開始，這“值得關(guān)注的油車”的入圍標(biāo)準(zhǔn)會逐漸降低，逐漸會變成“油車?yán)镏档藐P(guān)注的車”，而不是“因發(fā)動機(jī)而美麗的車”。同展臺的汽油版GV70也值得一看，內(nèi)飾不錯。

斯巴魯Crosstrek|2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號FB25，169馬力

就……斯巴魯Crosstrek這車本身沒什么大驚喜，它用的2.5L只有169馬力甚至該罵，但它們組合在一起，突然就讓這車變得光芒萬丈了起來，畢竟我盼星星盼月亮希望馬自達(dá)做的事情，這次斯巴魯做了。

林肯航海家|2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，EcoBoost系列，261馬力

其實航海家似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在這個選題里，因為換代之后，原先的2.7L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)就光榮退休了，現(xiàn)在只剩四缸的選擇。但作為一款新的油車，它還是值得看看，畢竟4.9米的車長，2.9米的軸距，豪華品牌SUV，才賣32.88萬起。

傳祺影豹2.0T|2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號4B20J3，265馬力

1.5T光吼不跑，2.0T破百5秒（多）。據(jù)說2.0T的影豹開起來很炸裂，現(xiàn)在的年輕人真的很幸福，不到20萬就有一堆250馬力以上的2.0T，想想我當(dāng)年開的還是個只有107馬力的1.6L小馬3。

不過還是要說說，廣汽傳祺這屆不知道犯了什么病，找了一大堆（真的是一大堆）小姐姐在展臺上現(xiàn)場直播，她們不僅數(shù)量繁多，而且無序運動著。我來到他們展臺想看看這輛ABT版的影豹，都不太好意思踏上展臺范圍半步。

標(biāo)致408X|1.6L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，THP系列，175馬力

差不多的價格，差不多的尺寸，標(biāo)致408X愣是比上面的影豹2.0T少了90馬力，當(dāng)年THP橫空出世的時候，PSA還很張狂地搞直線加速賽呢，現(xiàn)在它能不能跑贏下面這位呢？

馬自達(dá)CX-50行也|2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，創(chuàng)馳藍(lán)天系列，155/188馬力

馬自達(dá)CX-50這次帶來的轟動還是有的，主要是他們把門檻壓到16萬以下，這也許也是馬自達(dá)唯一的辦法了，但我還是更建議你買2.5L的，不然真的跑不贏408X。很多人說創(chuàng)馳藍(lán)天萬年不變，但其實一直也在發(fā)生細(xì)微的優(yōu)化，畢竟我安利過很多人買馬自達(dá)，他們后來買的跟我那輛“早期版”還是有一點區(qū)別的，雖然可能只有感官敏銳的車主能察覺到。但這次CX-50加了變缸，這其實是個很大的變化了，雖然只有2.5L有。

雪鐵龍C6|3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號XFV，215馬力

最后這輛入選車型有點特殊，它不是新推出的油車，而是接近20年前的老車，這是我個人非常欣賞的雪鐵龍老C6。即便放在今天，這款C6的設(shè)計依然相當(dāng)大膽，即便放在今天PSA的產(chǎn)品序列中，它也依然是最獨特的那個。我覺得雪鐵龍如果找不到設(shè)計靈感，大可以在這輛C6身上找找感覺，他們既然能把這車“請”來上海車展，大概也意味著他們對于20年前的自己是驕傲的。

寫在最后

不難發(fā)現(xiàn)，這選題找的車找到后面都有點勉強(qiáng)，也許再找?guī)卓钕氯?，差不多就會把全場的油車?shù)完一遍了，所以這年頭，油車確實已經(jīng)不是行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)了。

我們不想制造對立，盡管制造對立很引流，但油車有油車的好，電車有電車的好，消費者各取所需就挺好的。關(guān)于目前這個汽車市場，我覺得大家還是應(yīng)該搞清楚自己需要的是什么，然后順著自己的需求去找答案，而不是廠商說你要什么，你就覺得自己要什么，盡管這樣會顯得廠商非常精明。

但比精明更高層次的是高明，廠商去了解消費者最真切的需求，并把那些東西給他們，才是高明的。言歸正傳，我這次想要找出10款值得關(guān)注的油車，看似不難，但有魅力的機(jī)器卻寥寥無幾，以后也只會越來越少。雖然不想制作對立，但這種油車的這種境況，還是挺令人感傷的。慢慢地，油車會變成奢侈品，這是由什么因素造成的？這個問題很復(fù)雜。

在這次上海車展之前，我趁著參加品牌活動的間隙，去了一趟阿爾法羅密歐旗艦店，這是這個品牌全球第二家、亞洲第一家旗艦店，只是這次探店體驗其實沒什么特別的，裝修沒什么講究，店里也只有一位工作人員，甚至是當(dāng)我說出我是Giulia車主之后，他才稍微跟我多說兩句，比起前些天在成都探店捷尼賽思，體驗感差遠(yuǎn)了。

可這又怎么樣呢？這店里擺著一輛Giulia GTA，這就夠了。我知道自己需要的是什么。