今年4月份，大眾探歌迎來(lái)了一次全新升級(jí)，不僅外觀、內(nèi)飾有所改變，還換裝了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。只可惜，由于工作安排關(guān)系，我一直沒有來(lái)得及試駕全新大眾探歌。好在在6月11日，我受邀參加一汽-大眾全新探歌&全新探岳1.5T節(jié)油挑戰(zhàn)暨試駕品鑒廣州站活動(dòng)，于是來(lái)給廣大車友說(shuō)說(shuō)我的試駕感受。

全新探歌&全新探岳都增加了新的1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大馬力160匹，比大眾常用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了10馬力左右。而且，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750~3000rpm提升到1750~4000rpm，提升了車輛在高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，動(dòng)力穩(wěn)定性更強(qiáng)。難得的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也提升8.6%，在動(dòng)力提升的同時(shí)，它的油耗還下降了。如探歌的1.4T車型，在WLTC工況下的百公里油耗為6.4L，但是1.5T車型的百公里油耗僅為6.1L。

上手大眾全新探歌，輕踩一下油門，發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力響應(yīng)比較敏捷，起步比較從容，而在深踩油門的時(shí)候，它的油門也會(huì)給予非常直接的響應(yīng)，沒有拖泥帶水的感覺。雖然說(shuō)在中后段的提速上略顯一絲慵懶，但是這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在家用SUV當(dāng)中也是非常不錯(cuò)的了。而且它的七速雙離合變速箱被調(diào)校的非常好，降檔反應(yīng)快，整體來(lái)說(shuō)比較跟腳，有種很聽使喚的暢快感，而且在日常行駛的狀態(tài)下基本感覺不到頓挫，對(duì)于行車舒適性有較大幫助。

大眾全新探歌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種不同的駕駛模式，就我個(gè)人體驗(yàn)而言，經(jīng)濟(jì)模式的動(dòng)力響應(yīng)比較佛系，適合在城市堵車路段使用，運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化模式?jīng)]有大的區(qū)別，變速箱的響應(yīng)會(huì)更為積極一些。日常行駛的情況下，用標(biāo)準(zhǔn)模式足夠了。

由于此次主要是以體驗(yàn)節(jié)油性能為主，所以整個(gè)駕駛過(guò)程沒有做什么激烈駕駛的動(dòng)作。在城市道路行駛的時(shí)候，感覺大眾全新探歌的方向盤轉(zhuǎn)位有一些余量，應(yīng)該是為了符合其家用SUV的定位，但是整個(gè)底盤的行駛質(zhì)感還是相當(dāng)好的，維持著德系車的高水準(zhǔn)，對(duì)于過(guò)減速帶的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾比較到位，側(cè)向支撐的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，讓人有著不錯(cuò)的操控信心。

我們是油表清零出發(fā)的，6月廣州的天氣可謂是非常炎熱，因此我全程都是開著空調(diào)，而且也開著車機(jī)系統(tǒng)聽著歌，在經(jīng)歷了城市道路、快速路、環(huán)島風(fēng)景路、高速公路等復(fù)合路況之后，到達(dá)了本次行駛的目的地，最后得出非常驚人的油耗，同行者當(dāng)中有人跑出了大眾全新探歌百公里5.2L和大眾全新探岳5.4L的驚人低油耗。（我開全新探歌跑出5.8L）

我由于中途忍不住試了一下較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)模式，整體的油耗水平略高，但是我所試駕的全新探歌百公里油耗也僅是5.8L。要知道，除了沒有進(jìn)行激烈駕駛，我們?cè)囻{基本上各種路況都體驗(yàn)了的，比較符合日常的駕駛行為。它的這種油耗表現(xiàn)，堪比同級(jí)別混動(dòng)車型的油耗水平，打破了燃油車型一定比混動(dòng)車更耗油的固有印象。不過(guò)，我們畢竟是久經(jīng)考驗(yàn)的老司機(jī)，這樣的油耗僅供大家參考，普通駕駛員日常行駛中多出1-2個(gè)油也是比較正常的，視乎大家的駕駛習(xí)慣。

通過(guò)試駕一汽-大眾全新探歌，感覺它在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)上的提升還是比較明顯的，再加上它在外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)，讓其在15萬(wàn)元左右的區(qū)間具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，大家有興趣不妨到店體驗(yàn)一下。