制冷分類：1、按制冷溫度分：(1)普通制冷：120K以上（-153℃）(2)深度制冷：120~20K(-153℃~ -253℃)(3)低溫制冷：20~0.3K(-253℃~ -272.85℃)(4)超低溫制冷：0.3K以下
2、按循環(huán)分：（1）蒸汽壓縮式：壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個(gè)過(guò)程。（2）吸收式：發(fā)生、冷凝、蒸發(fā)、吸收四個(gè)過(guò)程。
3、蒸汽壓縮式：占主導(dǎo)地位。適應(yīng)溫度范圍廣、清潔無(wú)污染、操作簡(jiǎn)單、效率高以此原理設(shè)計(jì)的機(jī)組—蒸汽壓縮式制冷機(jī)組。(1)分類：容積型：通過(guò)壓縮減少壓縮空間容積，提高蒸汽壓力來(lái)完成壓縮功能，如螺桿、活塞等。速度型：通過(guò)旋轉(zhuǎn)部件連續(xù)將角動(dòng)量傳給蒸汽，角動(dòng)量→壓力能，主要是離心機(jī)。(2)制冷范圍大、中型制冷，主要是活塞、螺桿、離心式機(jī)組。渦旋式：5~70KW活塞式：100~200KW螺桿式：150~1400KW離心式：350KW以上
制冷原理：1、四種制冷方法(1)液體汽化制冷：最常用，如蒸汽壓縮式；(2)氣體膨脹制冷；(3)渦流管制冷；(4)熱電制冷。
2、氣體性質(zhì)(1)飽和壓力、蒸發(fā)壓力、冷凝壓力概念飽和壓力：當(dāng)液體處于密閉容器時(shí)，若此容器內(nèi)除了液體及液體本身的蒸汽外，不存在其他任何氣體，那么液體和蒸汽在某一壓力下達(dá)到平衡，此時(shí)氣體的壓? 力稱為飽和壓力；此時(shí)的溫度為飽和溫度。在制冷機(jī)蒸發(fā)器內(nèi)的壓力稱為蒸發(fā)壓力；在制冷機(jī)冷凝器內(nèi)的壓力稱為冷凝壓力。（2）飽和壓力與溫度關(guān)系飽和壓力隨溫度的升高而升高。（3）汽化潛熱在飽和容器內(nèi)將部分蒸汽抽走，必然汽化另一部分液體為蒸汽來(lái)維持平衡，汽化時(shí)需要吸熱，此熱量稱為汽化潛熱。汽化潛熱來(lái)自被冷卻對(duì)象，使之變冷，或維持低于環(huán)境的某一溫度（達(dá)到制冷的目的）。
3、蒸汽壓縮式制冷（1）單級(jí)循環(huán)A：Lgp-h圖B：流程示意圖

（2）過(guò)程：蒸發(fā)、壓縮、冷凝、節(jié)流壓縮過(guò)程：蒸發(fā)器中的制冷劑蒸汽被離心壓縮機(jī)吸入后，原動(dòng)機(jī)（一般為電動(dòng)機(jī)）通過(guò)壓縮機(jī)葉輪對(duì)其施加能量，使制冷劑蒸汽的壓力提高并進(jìn)入冷凝器；與此同時(shí)，制冷劑蒸汽的溫度在壓縮終了時(shí)也相應(yīng)提高。
冷凝過(guò)程：由壓縮機(jī)來(lái)的高壓、高溫制冷劑蒸汽，在冷凝器中通過(guò)向管內(nèi)的冷卻水放出熱量，溫度有所下降，同時(shí)在飽和壓力（冷凝溫度所對(duì)應(yīng)的冷凝壓力）下，冷凝成為液體。這時(shí)，冷卻水因從制冷劑蒸汽中攝取了熱量，其溫度要有所升高。冷卻水的溫度與冷凝溫度（冷凝壓力）直接有關(guān)。
節(jié)流過(guò)程：由冷凝器底部來(lái)的高溫、高壓制冷劑液體，流經(jīng)節(jié)流孔口時(shí)，發(fā)生減壓膨脹，壓力、溫度都降低，變?yōu)榈蛪骸⒌蜏匾后w進(jìn)入蒸發(fā)器中。
蒸發(fā)過(guò)程：低壓、低溫制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)從載冷劑（如冷水）中攝取熱量后蒸發(fā)為汽體，同時(shí)使載冷劑的溫度降低，從而實(shí)現(xiàn)人工制冷，蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑蒸汽又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮，重復(fù)上述壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)過(guò)程。如此周而復(fù)始，達(dá)到連續(xù)制冷的目的。
(3)雙級(jí)循環(huán)
循環(huán)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖：

雙級(jí)循環(huán)兩級(jí)葉輪壓縮，兩次節(jié)流，增加省功器，更省功。

(4)功的基本概念?QC+W=QHQC：制冷量W：電機(jī)耗功QH：冷凝熱量gP-H圖敘述理論功和實(shí)際功(5)蒸發(fā)溫度、冷凝溫度與冷量關(guān)系對(duì)一臺(tái)制冷機(jī)，當(dāng)蒸發(fā)溫度下降，其他條件不變時(shí)，制冷量下降；冷凝溫度上升，制冷量下降。
離心式冷水機(jī)組：一般由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置、經(jīng)濟(jì)器、控制系統(tǒng)、油系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)組成，一般應(yīng)用于冷量較大的場(chǎng)合，是技術(shù)含量最高，能效比最高的制冷機(jī)。
1.分類：1）從用途分：A.冷水機(jī)組：TE≥5℃，大多用于5℃以上冷水或略低于0℃的鹽水B.低溫機(jī)組：-5~-40℃
2） 結(jié)構(gòu)上：開(kāi)啟式、半封閉式、全封閉式半封閉式：把壓縮機(jī)、增速齒輪、電機(jī)用一個(gè)筒形外殼封裝在一起，僅壓縮機(jī)進(jìn)氣口和蒸發(fā)器相連，出氣口與冷凝器相通，不需要機(jī)械密封，采用制冷劑冷卻的特種電機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高。開(kāi)啟式：把壓縮機(jī)、增速齒輪與原動(dòng)機(jī)分開(kāi)，機(jī)殼外用聯(lián)軸器連接，軸外伸端裝機(jī)械密封，易泄漏，由于用開(kāi)式風(fēng)冷電機(jī)，機(jī)組體積大，噪聲大。全封閉式：小冷量，如磁懸浮離心壓縮機(jī)。3）蒸發(fā)冷凝器布置：?jiǎn)瓮?、雙筒。

2.壓縮機(jī)：
（1）結(jié)構(gòu)：一般應(yīng)有：進(jìn)口導(dǎo)葉：冷量調(diào)節(jié)；葉輪：壓縮機(jī)心臟，氣體做功；殼體：支撐兼油箱；齒輪：功率和速比傳遞；電機(jī)：原動(dòng)機(jī)，輸出功；渦室：收集氣體；擴(kuò)壓器：擴(kuò)壓作用；密封：密封油；軸承：支承傳動(dòng)。

3、蒸發(fā)器?
（1）型式：滿液式：換熱效果好，制冷劑充注量多。干式：換熱差、充注量少。（2）結(jié)構(gòu)：主要有殼體、水室、管板、換熱管、均流板、支撐隔板、液汽分離器、安全閥等。（3）載冷劑：水、鹽水、乙二醇。

4.冷凝器（1）型式：水冷：主要臥式殼管式、緊湊、換熱好、耗水少、操作方便?？绽洌褐饕跓岜弥袘?yīng)用。蒸發(fā)式冷卻：低溫螺桿時(shí)應(yīng)用，結(jié)合水冷冷凝器和冷卻塔，管內(nèi)高溫制冷器通過(guò)外面噴水冷卻。
（2）結(jié)構(gòu)：主要有水室、管板、殼體、換熱器、進(jìn)氣管、出液管、支撐隔板。機(jī)組尺寸小，重量輕，占地少。
5、其它（1）電機(jī)：開(kāi)式：不耗氟，風(fēng)冷，增加聯(lián)軸器、機(jī)械 密封、不是100%密封，體積大，噪聲大。閉式：氟冷卻，溫度低、電機(jī)可靠、全密封、結(jié)構(gòu)要求高一些、專門制造。
?(2)潤(rùn)滑系統(tǒng)：A.循環(huán)；B.冷卻：氟利昂冷卻，封閉式結(jié)構(gòu)內(nèi)置，水冷。C.工質(zhì)與油：制冷劑不同，油品不同，R134a用酯類油，R123用礦物油。離心式冷水機(jī)組：

（3）抽氣回收由于R123機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)制冷機(jī)的蒸發(fā)器和吸氣部分處于負(fù)壓狀態(tài)，空氣有可能通過(guò)相關(guān)零部件的結(jié)合部漏入機(jī)器內(nèi)。漏入系統(tǒng)內(nèi)的空氣等不凝性氣體積聚在冷凝器上部，將提高冷凝壓力，增加功率消耗，降低制冷量。抽氣回收裝置的作用即在制冷機(jī)運(yùn)行中，將漏入機(jī)內(nèi)的空氣等不凝性氣體排除機(jī)外，同時(shí)將混在其中的冷媒氣體冷凝成液體后與空氣分離并予以回收。

（4）經(jīng)濟(jì)器：葉輪在兩級(jí)以上時(shí)，為了增大制冷效果而設(shè)置經(jīng)濟(jì)器，過(guò)冷器。
（5）節(jié)流裝置節(jié)流由冷凝器底部來(lái)的高溫、高壓制冷劑液體，流經(jīng)節(jié)流孔口時(shí)，發(fā)生減壓膨脹，壓力、溫度都降低，變?yōu)榈蛪?、低溫液體進(jìn)入蒸發(fā)器中。主要有和孔板等裝置，浮球閥節(jié)流使蒸發(fā)器液面控制更好，但故障率? 高，孔板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本低，故障率低。
（6）冷媒提純裝置：作用是把油、氟提純分離。

（7）微機(jī)控制系統(tǒng)本系列機(jī)組采用微機(jī)控制系統(tǒng)，用于機(jī)組的自動(dòng)化運(yùn)行的控制、調(diào)節(jié)和安全保護(hù)，確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行。其主要特點(diǎn)有：a、圖象觸摸屏，操作簡(jiǎn)便直觀；b、屏幕上中文顯示機(jī)組運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)并實(shí)現(xiàn)隨時(shí)監(jiān)控；c、30余種控制和保護(hù)措施能確保機(jī)組安全運(yùn)行，并能記錄最近10次故障時(shí)的運(yùn)行參數(shù)；d、機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，微機(jī)能自動(dòng)診斷、顯示故障原因；e、有RS422通訊接口，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)集中控制，還可與用戶主控機(jī)（BASO）連接，實(shí)現(xiàn)遙控啟動(dòng)和停機(jī)。5.離心壓縮機(jī)

（1）進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)制冷量控制是用裝在壓縮機(jī)進(jìn)口處的導(dǎo)葉的開(kāi)度大小來(lái)控制吸入制冷劑蒸汽的流量，從而控制制冷機(jī)的制冷量。該可調(diào)導(dǎo)葉根據(jù)所保持冷水出口溫度恒定的溫度調(diào)節(jié)器的指令，由微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)采集的溫度變化信號(hào)輸出指令，控制電動(dòng)執(zhí)行器的機(jī)械旋轉(zhuǎn)方向，通過(guò)其中連桿和齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)葉的開(kāi)、閉動(dòng)作，亦可手動(dòng)操作，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷量的調(diào)節(jié)。

（2）葉輪葉輪是壓縮機(jī)的心臟，是傳遞能量的唯一元件。

（3）機(jī)殼

（4）齒輪：功率和速比傳遞

（5）電機(jī)：原動(dòng)機(jī)，輸出功。

（6）渦室：收集氣體。

（7）擴(kuò)壓器：擴(kuò)壓作用

（8）密封：密封油和氣體。（9）軸承：支撐傳動(dòng)。

（10）輔助設(shè)備
A.主電動(dòng)機(jī)及油冷卻器的冷卻主電動(dòng)機(jī)和油冷卻器均利用制冷劑液的汽化潛熱冷卻。這些制冷劑液從冷凝器中引來(lái)，利用它與蒸發(fā)器之間的壓力差，將其引入主電動(dòng)機(jī)和油冷卻器內(nèi)部，在其中攝取了電動(dòng)機(jī)發(fā)熱和潤(rùn)滑油的熱量后汽化為氣體使電機(jī)和潤(rùn)滑油冷卻，汽化后的氣體引入蒸發(fā)器里。
B.油泵為向壓縮機(jī)、增速齒輪和各軸承（包括電動(dòng)機(jī)后軸承）強(qiáng)制供油，在油箱內(nèi)裝有浸油式油泵。
C.油加熱器防止制冷機(jī)停車期間制冷劑溶于油箱的油中，在油箱內(nèi)裝有油加熱器。油加熱器規(guī)格如下：容量：1 KW；電壓：220V。油加熱器由溫度傳感器通過(guò)機(jī)組內(nèi)微機(jī)控制其自動(dòng)開(kāi)合，以保證在停車期間油箱中油溫始終在45~ 55 ℃之間。
2、葉輪工作原理葉輪是壓縮機(jī)的心臟，是傳遞能量的唯一元件。遵循幾個(gè)方程：歐拉方程，能量方程，伯努利方程，連續(xù)性方程。
3、喘振喘振是離心機(jī)固有特性，一般是因流量太小或壓比太高產(chǎn)生的。是壓縮機(jī)一種不穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)使機(jī)組性能惡化、噪聲加大、加劇制動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)損壞機(jī)器。
預(yù)防措施：大多采用熱氣旁通，但這種方法不經(jīng)濟(jì)；目前較為通行的作法是采用進(jìn)口導(dǎo)葉加擴(kuò)壓器寬度可調(diào)的方法，使機(jī)組不會(huì)發(fā)生喘振。
4、壓縮機(jī)性能曲線；5、損失、沖角；6、壓縮機(jī)截面介紹。

6.方案選型最基本參數(shù)
1）制冷量2）冷凍水進(jìn)/出口溫度3）冷卻水進(jìn)/出口溫度4）冷凍水、冷卻水污垢系數(shù)5）電機(jī)參數(shù)6）使用工質(zhì)7）使用環(huán)境