2022年上半年，中國乘用車市場累計銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%，新能源汽車異軍突起，上半年累計銷量為224.7萬輛，同比增長122.4%，成為拉動車市上漲的主要動力。

從總量上看，新能源車型占比已經(jīng)超過四分之一，這么大的市場占比，勢必會帶動整個汽車市場設(shè)計趨勢的變革，其中最典型的就是車載屏幕數(shù)量顯著增多。

大屏曾經(jīng)是汽車科技感的典型代表，能夠?qū)崿F(xiàn)很多前所未有的功能。不過現(xiàn)在在新能源汽車的帶動下，車載屏幕尺寸越來越大，數(shù)量越來越多。那么這種趨勢到底是廠商之間的內(nèi)卷，還是用戶的真實需求呢？

為什么要搞多屏幕

最近一兩年時間，新能源汽車的逐步成熟，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面都與傳統(tǒng)的燃油車有著天壤之別。

封閉式前臉讓人耳目一新，內(nèi)飾方面，新能源汽車舍棄了絕大多數(shù)物理按鍵，搭載了大尺寸屏幕，看上去也清爽了很多。那么，新能源車型為什么要把大屏當作設(shè)計重點呢？

原因很簡單，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品并沒有那么多的功能，大屏一般都是用來導(dǎo)航，或者操作方便，屬于在舊有用車體驗上的升級。

新能源汽車則不同，其普遍搭載十分復(fù)雜的車機系統(tǒng)，具有強大的人車交互能力，駕駛輔助功能也遠超傳統(tǒng)車型，必須要有一個統(tǒng)一的、清晰的顯示平臺。

這就好比傳統(tǒng)的功能型手機與智能手機的區(qū)別，大屏的出現(xiàn)，從本質(zhì)上提升了人們的用車體驗，新增了各種各樣的人性化功能與服務(wù)。

因此對于這樣的大屏，消費者并不排斥。奔馳、沃爾沃等豪華廠商都在大屏上下足了功夫，新能源汽車廠商更是一馬當先。

但從最近幾個月開始，汽車廠商們已經(jīng)不再滿足于大屏，而是開始打起了多屏的主意。

僅僅是人們熟悉的車型，就包括了紅旗E-HS9、理想L9、嵐圖FREE、高合HiPhi X、零跑C01等等。

甚至連傳統(tǒng)行業(yè)的林肯Z、全新一代蒙迪歐也加入了這個大軍。為什么現(xiàn)在汽車廠商熱衷于在車內(nèi)搭載多個屏幕呢？

首先，多個屏幕看上去更有科技感。目前年輕人是新能源汽車的消費主力，他們早已經(jīng)習慣了隨身必備多個電子產(chǎn)品的生活。

在車內(nèi)搭載多個屏幕，看上去更加時尚，科技感更強，而且更加契合年輕人的操作和生活習慣。正因如此，多個屏幕才會成為新能源車型的賣點。

其次，新增加的屏幕，一般是副駕娛樂屏，少數(shù)像理想L9一樣的車型還增加了后排或者車頂娛樂屏，進一步優(yōu)化了用車體驗。

在汽車廠商的想象中，當與親朋好友一起出行時，駕駛員開車，其他人可以通過副駕娛樂屏來刷抖音、看電視劇以及與他人進行視頻聊天，新增加的屏幕在功能上已經(jīng)與手機上的社交、娛樂軟件沒有區(qū)別。

是剛需還是內(nèi)卷

從客觀角度來說，有需求就會有市場，然后催生出相應(yīng)的產(chǎn)品。不過新能源汽車屬于新生事物，消費者此前對這種產(chǎn)品相當陌生。

因此在目前整個市場都處在汽車廠商引領(lǐng)用戶去體驗和消費的階段，在車內(nèi)搭載多個大屏，就是在這種大背景下產(chǎn)生的設(shè)計思路。

此外，目前新能源汽車行業(yè)的競爭相當激烈，除了在動力、續(xù)航、配置等方面的競爭，一些細節(jié)方面的競爭也成為汽車廠商關(guān)注的重點，多屏就是其中之一。

傳統(tǒng)的燃油車，只能在車上攜帶容量極小的電池，滿足導(dǎo)航、一鍵啟動、天窗、音樂等基本需求，如果需要長時間使用，就需要不停地讓車輛處于行駛或者怠速狀態(tài)，用車體驗較差，且成本很高。

新能源汽車的優(yōu)勢便在于其本身就是一個大電瓶，只要有電，就能夠滿足用戶的各種需求，能夠讓人更多地待在車內(nèi)，即便停車，也可以讓全家人一起觀影、視頻、刷抖音、聽音樂，的確增加了汽車的可玩性。

總體來看，車內(nèi)多屏趨勢是有助于汽車行業(yè)發(fā)展的。同時，隨著大屏的普及，其生產(chǎn)成本和采購成本都會大幅下滑，這也會反過來促進多屏的普及。

從汽車行業(yè)的發(fā)展全局來看，多屏化趨勢不可避免，未來圍繞多屏產(chǎn)生的競爭也會更加激烈。存在就是合理，任何能夠提升用車體驗的設(shè)計都應(yīng)該鼓勵。