5月6日，上汽集團(tuán)公布了4月集團(tuán)及各子公司的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中上汽通用單月銷量?jī)H為2.4萬(wàn)輛，相比去年同期的8萬(wàn)輛下滑70.5%。雖然說(shuō)，4月份各大車企的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但是問(wèn)題是，上汽通用的銷量下滑，已經(jīng)持續(xù)了十一個(gè)月，這已經(jīng)不是缺芯和停產(chǎn)能夠解釋的了。

上汽通用的巔峰時(shí)刻是在2017年，那一年它取得了200萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，僅次于上汽大眾，但是隨后上汽通用便開(kāi)始了作死。在銷量高光的情況下，上汽通用開(kāi)始強(qiáng)行推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽通用的總經(jīng)理王永清曾這樣自信地預(yù)判：未來(lái)三至五年，主流的主機(jī)廠都會(huì)上三缸機(jī)。但是，現(xiàn)實(shí)卻是，上汽通用的車型自從開(kāi)始搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量就開(kāi)始一蹶不振。王永清的自信言論，被狠狠打臉。

2018年至2021年，上汽通用分別售車197.01萬(wàn)輛、160萬(wàn)輛、146.75萬(wàn)輛和133.16萬(wàn)輛，銷量不斷下滑，2021年的銷量相比2017年，下滑了接近70萬(wàn)輛，銷量跌回了9年前。打江山容易守江山難，上汽通用好不容易取得的市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，就這樣全部還了回去。2019年11月，上汽通用總經(jīng)理王永清公開(kāi)表示，在中國(guó)市場(chǎng)，上汽通用會(huì)永遠(yuǎn)處于第一陣營(yíng)。上汽通用副總經(jīng)理施弘又補(bǔ)充說(shuō)：“我們不可能輸?！爆F(xiàn)在看來(lái)多少有點(diǎn)諷刺。上汽通用的銷量下滑，主要是這樣幾個(gè)原因。

一是因?yàn)槿渍撸?017年開(kāi)始，別克的英朗、昂科拉，雪佛蘭的邁銳寶XL、科魯澤、科沃茲、創(chuàng)酷、創(chuàng)界等等車型都無(wú)一例外用上了三缸機(jī)。10萬(wàn)塊左右的英朗用三缸還能理解，但是售價(jià)近20萬(wàn)的中級(jí)車也用三缸顯然有些讓消費(fèi)者難以接受，通用汽車是國(guó)內(nèi)第一個(gè)大規(guī)模推行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，但是很顯然，它低估了國(guó)人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥程度，強(qiáng)行推廣三缸導(dǎo)致通用旗下的車型銷量暴跌，曾經(jīng)的熱門(mén)家轎英朗，銷量一下子跌到了谷底。

二是因?yàn)橥ㄓ闷囋诋a(chǎn)品力方面的問(wèn)題，我們經(jīng)?？吹骄W(wǎng)上說(shuō)美系車的用料厚道，隔音好，但是美系車的問(wèn)題也非常突出，其一就是變速箱問(wèn)題，變速箱問(wèn)題是美系車的最大短板，無(wú)論是通用最開(kāi)始的6AT還是后來(lái)的干式雙離合，都給國(guó)人留下了非常差的印象，頓挫異響明顯，投訴居高不下，而通用后來(lái)的9AT和10AT又出現(xiàn)了換擋速度慢的情況，通用的車型往往動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，但是零百加速卻跑不過(guò)同級(jí)別車型。美系車另一大問(wèn)題是比較高的故障率，在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)一般。

三是因?yàn)橥ㄓ闷嚨钠放铺?hào)召力急劇下滑，時(shí)間撥回到10年前，別克品牌還是介于普通合資汽車品牌和豪華品牌之間的輕豪華品牌，但是如今，別克品牌在合資品牌之中也只能屈居二線，其中很重要的原因就是，通用汽車為了銷量增長(zhǎng)，旗下車型往往都有著較高的終端優(yōu)惠，這樣做大幅透支了品牌力，也導(dǎo)致通用車型的保值率急劇下滑。

四是因?yàn)橥ㄓ闷囋陔姎饣牟季址矫姹容^滯后，目前的合資汽車品牌，都在積極地進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，但是通用汽車的問(wèn)題在于，無(wú)論是混動(dòng)領(lǐng)域還是純電領(lǐng)域，都沒(méi)有推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。通用在混動(dòng)技術(shù)上其實(shí)有很深的儲(chǔ)備，但是通用汽車一直沒(méi)有在國(guó)內(nèi)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)車型，而在純電領(lǐng)域，目前通用在華投放的純電車型，全是油改電的產(chǎn)品，LYRIQ是上汽通用汽車引入奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的首款產(chǎn)品，但是還沒(méi)上市。而在這方面，自主汽車品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前面。目前，新能源汽車成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)。

上汽通用也意識(shí)到了問(wèn)題所在，承諾到2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過(guò)500億元。但在新能源汽車當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，留給上汽通用的機(jī)遇和時(shí)間還多嗎？

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