廣汽豐田裁員背后：汽車行業(yè)如何降低企業(yè)增值稅？

業(yè)務(wù)是流程，財稅是結(jié)果，稅收問題千千萬，關(guān)注《稅算盤》來幫你找答案。

廣汽豐田傳出“大裁員”風(fēng)波。有消息稱，廣汽豐田鑒于目前的生產(chǎn)經(jīng)營狀況，提前終止1000多名員工的合約。針對此事，7月26日，時代周報記者咨詢了廣汽豐田，回應(yīng)稱此事件屬于公司正常的生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，并不存在銷量下滑而進(jìn)行裁員的情況。

多年間，日系車憑借著省油、耐用等特點(diǎn)霸占市場，作為主流合資車企，廣汽豐田曾經(jīng)借助爆款車型在燃油車的輝煌時代留下佳話。

凱美瑞一度讓廣汽在汽車市場紅極一時，漢蘭達(dá)更是被譽(yù)為神車。但隨著漢蘭達(dá)的光環(huán)消退，廣汽豐田卻沒有能夠繼承漢蘭達(dá)神車桂冠的新品上市。

無論廣汽此次裁員的出發(fā)點(diǎn)是什么，但廣汽銷量的承壓都是難以否認(rèn)的事實(shí)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田6月的銷量為8.72萬輛，創(chuàng)下今年月度銷售的歷史記錄。但盡管如此，和去年同期相比下滑13.5%。

在23年年初的價格戰(zhàn)的浪潮中，廣汽豐田一度官宣旗下純電車型BZ4X降價3萬元，起售價降低至16.98萬元。但仍舊未能大幅度的提升銷量，根據(jù)搜狐汽車的銷量表現(xiàn)來看，依舊不容樂觀。

今年三月份，豐田還因車輛安全駕駛輔助系統(tǒng)缺陷等問題召回1.2萬輛bZ4X。其中，廣汽豐田召回2022年11月15日至2023年2月3日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，共計6159輛。

陷入如此困境的可能不止是廣汽豐田

相比國內(nèi)自主品牌的一路高歌猛進(jìn)，豐田的電動化走向搖擺不定。豐田調(diào)整電動汽車的戰(zhàn)略，并根據(jù)市場的需求砍掉部分電動車型。然而在不久之后的5月，關(guān)于豐田再次呼吁不要過早放棄燃油車，但豐田的呼吁難以撼動市場的選擇。根據(jù)豐田的官方數(shù)據(jù)顯示，2022年成為近十年來豐田首次在國內(nèi)市場銷量下跌的一年。

作為原先的技術(shù)輸入方豐田，如果不能加快到技術(shù)研發(fā)賦能合資品牌，那么作為合資品牌廣汽豐田的市場也可能會慢慢萎縮，走向式微。

那么車企要如何才能避免出現(xiàn)此類情況呢？

其實(shí)可以從多方面吸取經(jīng)驗(yàn)，但小編今日主要和大家介紹幾個節(jié)稅的方案

利用園區(qū)內(nèi)的有限公司產(chǎn)業(yè)獎勵

汽車企業(yè)可將部分業(yè)務(wù)分包到稅收優(yōu)惠園區(qū)內(nèi)，成立分子公司就能得到相應(yīng)的獎勵。

具體比例為：

增值稅：地方留存50%，以此為基礎(chǔ)獎勵企業(yè)70%—90%

企業(yè)所得稅：地方留存40%，以此為基礎(chǔ)獎勵企業(yè)70%—90%。

繳納1000萬的增值稅能夠得到近40萬的獎勵，能有效的降低企業(yè)的稅收壓力，使得企業(yè)能夠有更多的資金用以擴(kuò)大市場規(guī)模，用以進(jìn)行技術(shù)研發(fā)等。中國自主品牌自主研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)，中國汽車工業(yè)也將從“以市場換技術(shù)”演變?yōu)椤耙约夹g(shù)換市場”。

企業(yè)入駐全程無需法人親自到場辦理，所有流程均由專人負(fù)責(zé)，享受一站式服務(wù)。

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