昨天盤(pán)后的帖子提到了中特估，提到了潤(rùn)達(dá)，還有中信海直。

海直怕又有人追高，還給了價(jià)格9.3——9.5，今天開(kāi)盤(pán)9.54，最低9.46，算是符合進(jìn)場(chǎng)條件了，早盤(pán)半小時(shí)拉升漲停，比我預(yù)期中走得還漂亮，這股后面還有空間，保守有20%吧。

潤(rùn)達(dá)今天也如期反包了昨天的陰線，量能也放得比較漂亮，拉升了二波，最高漲到8.6%，尾盤(pán)隨AI回落了一點(diǎn)，這個(gè)問(wèn)題不大。

漲停的股票，最怕的是后面量縮下去，又一直調(diào)整，就很難起來(lái)。之前的金智、愛(ài)仕達(dá)。。都是這種漲停之后，縮量走不出來(lái)的類(lèi)型。

像海直、潤(rùn)達(dá)這種漲停之后繼續(xù)放量的股票，就已經(jīng)打開(kāi)了空間，后面敢跌敢買(mǎi)，做T也能有不少的利潤(rùn)空間。

大盤(pán)我就不說(shuō)了，6.5號(hào)的收評(píng)有說(shuō)過(guò)，這里跟3月份的底部類(lèi)似。現(xiàn)在看是越看越像了。

后面還是會(huì)重點(diǎn)放在個(gè)股上面。

最近有蠻多新朋友加了我的關(guān)注，不清楚我的操作模式，在這里再做一個(gè)介紹：

我是在已經(jīng)漲停的股票當(dāng)中去找龍頭股，會(huì)考慮這只股票的量能、價(jià)格、流通市值、板塊效應(yīng)、上漲邏輯、催化因素、題材，業(yè)績(jī)，甚至股東背景。。。等等，來(lái)判斷這只股票上漲有沒(méi)有持續(xù)性，值不值得去參與。

這種模式是最簡(jiǎn)單和純粹的，一天需要去看的股票，說(shuō)實(shí)話也就是那么幾只，做好了這一個(gè)模式就夠了。

今天汽車(chē)有利好，商務(wù)部組織開(kāi)展汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)，板塊10多只漲停的，這就是需要關(guān)注的方向了。

可能有朋友會(huì)問(wèn)，萬(wàn)一汽車(chē)的行情走不出來(lái)，只是反彈，怎么辦？

這種事情咱們遇到的太多了，之前做過(guò)的充電樁、機(jī)器人，都沒(méi)有走出來(lái)，那是有沒(méi)有虧損呢？

充電樁的金智、機(jī)器人的中大力德、埃斯頓這些標(biāo)的，沒(méi)有走出來(lái)，并沒(méi)有什么虧損，還是小盈出來(lái)的。要說(shuō)虧損，也就外運(yùn)和祥鑫，有4.5個(gè)點(diǎn)的虧損。但是一旦走出來(lái)一次行情，你的收益就能覆蓋幾次的損失了。

如果你總擔(dān)心行情走不出來(lái)，所有的行情都會(huì)有面臨這些問(wèn)題，你都不參與了嗎？

去面對(duì)它就行了，如果沒(méi)走出來(lái)，會(huì)虧多少，能不能承受這個(gè)損失，如果走出來(lái)，能有多少的收益。風(fēng)險(xiǎn)收益比值不值得你去參與。把盈利建立在交易模式之上，而不是猶猶豫豫患得患失。

就像今天的中信海直，為什么我昨天就敢發(fā)出來(lái)，還敢給價(jià)位，就是因?yàn)榧词顾鼪](méi)走出來(lái)，你最多也就虧2、3個(gè)點(diǎn)，但一旦走出來(lái)了，是不是有10幾個(gè)點(diǎn)的收益了。這樣的機(jī)會(huì)不值得參與嗎？

后面會(huì)繼續(xù)挖掘類(lèi)似的投資機(jī)會(huì)。

今天周五了，在馬哥那邊開(kāi)個(gè)打賞收個(gè)稿費(fèi)，有吃到肉的朋友發(fā)個(gè)紅包沾沾財(cái)氣。