提起三菱，相信很多朋友會想到像帕杰羅這種越野車，的確，從1982年至今，帕杰羅一直憑借著硬朗的外觀以及優(yōu)秀的越野性能讓很多人欲罷不能，今天我們不聊帕杰羅，來聊一聊三菱的新產(chǎn)品——奕歌。

進(jìn)入中國后的奕歌整體風(fēng)格沿用了海外版的造型，僅在一些配置上有所調(diào)整。定位于歐藍(lán)德和勁炫ASX之間，廠商指導(dǎo)價(jià)12.98萬元-18.58萬元，今天的實(shí)拍車型為頂配版。

前臉方面，層次感很強(qiáng)，大面積的鍍鉻裝飾讓車頭精致了不少，新車的頂配和次頂配車型均配備了360度全景影像，但沒有倒車?yán)走_(dá)，有些遺憾。

車身側(cè)面一條硬朗上揚(yáng)的腰線延續(xù)到車尾，力量感十足，再配合上車身姿態(tài)，極具運(yùn)動感。車身尺寸方面，奕歌的長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距2670mm。

車尾是奕歌比較漂亮的角度，整體富有層次感，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，設(shè)計(jì)方面也比較獨(dú)出心裁，辨識度很高。

內(nèi)飾方面采用了Horizontal Axis設(shè)計(jì)理念，視覺上有種環(huán)保式效果，不過用料方面還需升級，儀表盤上半部分為軟性材質(zhì)，下半部賊為硬質(zhì)塑料，質(zhì)感一般。

三輻式多功能方向盤采用的是三菱家族式樣式，左側(cè)配有音量調(diào)節(jié)、全景攝像頭開啟、語音識別等按鍵，右側(cè)為自適應(yīng)巡航開啟按鍵以及車距調(diào)節(jié)按鍵。方向盤的稍差，有些粗糙，握感相對一般。

儀表盤采用的是物理指針+行車電腦的樣式，行車電腦尺寸雖小，但功能還算全面，可以顯示油耗、可行駛里程、四驅(qū)系統(tǒng)工作狀態(tài)、駕駛模式等信息。

頂配車型配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以將車輛的行駛速度、自適應(yīng)巡航速度等信息投射在上面，不需要的時(shí)候，玻璃面板可以手動進(jìn)行收起。

8英寸的中控屏為全系標(biāo)配，內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)航、藍(lán)牙、CarLife等一些實(shí)用性很高的功能，全景影像顯示效果還算清晰。

奕歌全系標(biāo)配自動空調(diào)，其中中信版和真我版還配備了雙溫區(qū)自動空調(diào)，這點(diǎn)比較不錯(cuò)。在空調(diào)控制面板下方有USB和12V電源設(shè)置，其左側(cè)的USB接口可以激活百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

中控屏操作按鍵放到了扶手箱前方的位置，相比那些手寫板來說，物理的按鍵和旋鈕操作起來更加便捷。

四驅(qū)系統(tǒng)是頂配車型特點(diǎn)之一，配備的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式可供選擇，分別為自動、雪地和砂石三種模式。

頂配車型配備了皮質(zhì)座椅，主駕駛八向電動調(diào)節(jié)，副駕駛則是四向手動調(diào)節(jié)。

后排座椅比較直，填充物也比較硬，不適合久坐。與此同時(shí)，后排還配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕以及中央扶手。

廣汽三菱奕歌搭載了一臺代號為4B40的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)170馬力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250?！っ?2000-3500rpm。傳動方面，與其匹配的是來自捷特科的CVT變速箱，可以模擬8個(gè)擋位，并且支持手動模式。

寫在最后：

獨(dú)特的外觀個(gè)性應(yīng)該是奕歌最大的亮點(diǎn)，雖然內(nèi)飾相比外觀來說，并沒有那么出眾，但好在配置夠用，在加上12.98萬元-18.58萬元價(jià)格，相信會贏得不少消費(fèi)者的關(guān)注，如果這臺奕歌合你胃口，不妨去店里試試。