在比亞迪發(fā)布仰望這個(gè)品牌之前，我還真的沒(méi)有想過(guò)會(huì)有國(guó)產(chǎn)汽車(chē)敢去涉足售價(jià)百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)市場(chǎng)。畢竟這種級(jí)別的豪車(chē)，想要獲得用戶(hù)的認(rèn)可，一般是要經(jīng)歷長(zhǎng)期的品牌底蘊(yùn)以及大量的技術(shù)研發(fā)積累。但作為一個(gè)相較于傳統(tǒng)車(chē)企看起來(lái)品牌年限不是那么久的比亞迪，為什么敢涉足百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)呢？

這就要聊一下比亞迪仰望品牌的易四方技術(shù)平臺(tái)，基于這個(gè)平臺(tái)打造的仰望U8，不僅有極限的操控能力，還有極致的安全性能。比如可以做到車(chē)輛的橫向移動(dòng)、原地調(diào)頭、冰雪定圓以及浮水模式等功能，而且零百加速也是3秒級(jí)的。對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，以上隨便一個(gè)功能都具有一定的里程碑意義，而比亞迪將這些功能集成在一起，讓我們認(rèn)識(shí)到了一種全新的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)應(yīng)該是什么樣的。

到底該怎么理解這個(gè)易四方技術(shù)平臺(tái)呢，比亞迪最近也是專(zhuān)門(mén)做了這方面的技術(shù)溝通會(huì)。從原理上看，這個(gè)平臺(tái)是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，然后分別從感知、控制、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，跟以往燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是完全不一樣的架構(gòu)。

首先是感知方面，易四方平臺(tái)發(fā)揮輪邊電機(jī)的強(qiáng)大感知能力，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的不間斷全方位感知，同時(shí)結(jié)合攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能駕駛傳感數(shù)據(jù)，從而為后續(xù)的決策、執(zhí)行環(huán)節(jié)提供感知數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。大概意思就是實(shí)時(shí)感知車(chē)況、路況以及行車(chē)環(huán)境等，為其他的操作提供輔助基礎(chǔ)。

其次是控制，有了全方位的行車(chē)感知后，易四方平臺(tái)通過(guò)搭載的中央計(jì)算平臺(tái)+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu)。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互通感知信息和控制策略，通過(guò)控制器及傳感器間的高度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)四電機(jī)精準(zhǔn)和多樣化控制。

最后就是它的執(zhí)行，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的是四個(gè)輪邊電機(jī)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)駕駛場(chǎng)景的需求，對(duì)四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的控制。官方的數(shù)據(jù)是搭載的電驅(qū)總成系統(tǒng)最大馬力可超 1100 匹，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 20500rpm，行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)，易四方技術(shù)平臺(tái)全系車(chē)型都將標(biāo)配 800V 高壓 SiC 電控，最高效率可達(dá) 99.5%。

基于這些創(chuàng)新的技術(shù)，易四方平臺(tái)便擁有了四電機(jī)獨(dú)立控制、極限防滑控制、車(chē)身穩(wěn)定性控制三大核心控制技術(shù)，從而創(chuàng)造更豐富的駕駛可能性。比如越野愛(ài)好者可以輕松的應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野環(huán)境，極寒路面或者冰雪路面形勢(shì)，能夠保證車(chē)輛充分利用地面的附著力，確保車(chē)輛的操控和形勢(shì)安全。還有行車(chē)時(shí)最怕的單輪爆胎現(xiàn)場(chǎng)，如果遇到類(lèi)似險(xiǎn)情易四方會(huì)以極高的頻率持續(xù)調(diào)整四輪扭矩，使車(chē)輛剩余驅(qū)動(dòng)輪保持抓地力，并控制車(chē)身姿態(tài)避免失控，使單輪爆胎的車(chē)輛也能穩(wěn)定可控地停下，最大限度避免二次事故的發(fā)生。

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除了爆胎，車(chē)最怕的就是遇見(jiàn)水，比如經(jīng)?？吹接腥碎_(kāi)車(chē)涉水時(shí)熄火或者說(shuō)開(kāi)車(chē)掉到河里，無(wú)論哪種情況的遇水造成的損失都非常大?？紤]到這方面的實(shí)際需求，仰望U8搭載的易四方技術(shù)平臺(tái)，核心零部件防護(hù)能力達(dá)到IP68級(jí)別，因此具備一定的應(yīng)急浮水功能，可以在短時(shí)間浮水脫困時(shí)避免車(chē)輛核心零部件進(jìn)水故障。比如在臺(tái)風(fēng)、大暴雨等容易導(dǎo)致城市內(nèi)澇的天氣中，用戶(hù)可以放心地通過(guò)城市涉水路段。

現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，但實(shí)事求是的說(shuō)很多車(chē)企內(nèi)卷的方向基本一樣。而比亞迪仰望通過(guò)易四方技術(shù)平臺(tái)，似乎讓我們看到了一個(gè)在駕乘操控可能性以及安全性能方面不一樣的方向和創(chuàng)新。可以說(shuō)是在底層邏輯上改變了傳統(tǒng)油車(chē)的控制方式，而且更加的高效安全。對(duì)于我而言，是一定要找機(jī)會(huì)去體驗(yàn)下我們的這臺(tái)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，到時(shí)候再給大家細(xì)聊。

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