憑借低出行成本這一特點(diǎn)，新能源汽車在短短幾年的時間內(nèi)就完成了從無到有的突破，也成了許多家庭用戶日常通勤代步甚至是帶娃的首選。

而在11月17日開幕的第二十一屆廣州國際車展上，極狐阿爾法針對當(dāng)下消費(fèi)者愈發(fā)苛刻的用車需求，以家用場景中的“既要又要還要”為出發(fā)點(diǎn)，推出了極狐阿爾法T5這款全新的車型。新車預(yù)計(jì)售價在15-20萬元區(qū)間，那么它的產(chǎn)品力如何？對家用二字又有怎樣不同的詮釋？

基礎(chǔ)表現(xiàn)達(dá)標(biāo)，家用配置夠卷

極狐阿爾法T5作為一臺主打家用的新能源車型，其設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)以及車身尺寸等基礎(chǔ)方面的表現(xiàn)，已是家庭用戶購車時的著重考量。

首先在造型設(shè)計(jì)層面，極狐阿爾法T5并沒有走絕大多數(shù)家用新能源車的“圓潤”路線，反倒是用上了銳利的燈組、大量空氣動力學(xué)的導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)，一臺家用取向的車用上了比較偏運(yùn)動范的外觀設(shè)計(jì)，也算是不錯的選擇。

車身尺寸方面，新車長寬高4690mm*1936mm*1650mm，軸距2845mm，配合上短前后懸設(shè)計(jì)，在為其內(nèi)部提供寬敞空間的同時，整體的視覺效果也是比較干練、動感的。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，極狐阿爾法T5整體的風(fēng)格乍一看也就是時下比較流行的簡約風(fēng)格，一塊高集成度的15.6英寸中控屏囊括了多數(shù)的功能，但實(shí)際上整個座艙卻暗藏不少玄機(jī)。車機(jī)系統(tǒng)方面匹配了8155的芯片，算力方面的表現(xiàn)無須擔(dān)心；輔助駕駛層面，阿爾法T5匹配有300w高清像素環(huán)視攝像頭和1厘米以內(nèi)距離分辨率的高精度超聲波雷達(dá)，視覺檢測水平達(dá)到了業(yè)內(nèi)同級別車型的普遍標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，在大家容易忽略的家用安全健康層面，極狐阿爾法T5倒是有著少見的高水平表現(xiàn)。

極狐阿爾法T5在內(nèi)飾表面添加了吸附降解材料，讓車內(nèi)的VOC達(dá)到了母嬰級標(biāo)準(zhǔn)，即便在陽光下暴曬4小時，其甲醛含量也不過甲醛依然低至0.06mg/m3；

而在車內(nèi)有可能被嬰兒啃咬的部分，極狐阿爾法T5采用了牙膠級別的面料，對于帶娃家庭來說，無需再擔(dān)心寶寶在車上胡亂抓咬；

在空調(diào)層面，極狐阿爾法T5則裝配了四防空調(diào)濾芯，能夠?qū)?xì)菌、病毒、霉菌以及螨蟲四大物質(zhì)進(jìn)行隔離，配合上風(fēng)道內(nèi)的紫外殺菌燈，能夠進(jìn)一步保障車內(nèi)氣體的安全性。

相信面對這樣看似繁多的功能，屏幕前一定會有許多人還沒開始用，就開始覺得麻煩。針對這一情況，極狐阿爾法T5原廠就匹配了可編程座艙功能，其中包含了清新?lián)Q氣、寶寶睡眠、洗車、小憩時光等4種預(yù)設(shè)模式，而可編程模式支持空調(diào)、門窗、燈光、座椅、導(dǎo)航、語音、拍照、音樂等17類、共計(jì)93項(xiàng)原子功能。簡單來說只需要預(yù)設(shè)一次，以后的用車途中只需手指輕點(diǎn)一下，就能完成全套功能的切換。

至于三電系統(tǒng)層面，極狐阿爾法T5倒是拿出了一臺2023年底發(fā)布的新車應(yīng)有的水準(zhǔn)。首先這臺車在800V超充的賦能之下，能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘補(bǔ)能260km；而在0.245Cd風(fēng)阻系數(shù)的加持下，這臺車的綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到660km。除此之外，極狐阿爾法T5還匹配了TMS 3.0熱管理系統(tǒng)，提升了15%的冬季低溫續(xù)航表現(xiàn)，全氣候超充站則能夠讓這臺車實(shí)現(xiàn)低溫下媲美常溫的充電表現(xiàn)。

面對競品，勝算如何？

根據(jù)上面所提到的產(chǎn)品尺寸、產(chǎn)品定位以及價格區(qū)間來看，極狐阿爾法T5這款車型上市后將會面臨的競品將會是比亞迪宋PLUS EV以及深藍(lán)S7純電版，而在面對這些競品時，極狐阿爾法T5又有幾分勝算呢？

由于設(shè)計(jì)層面主觀意識占比比較高，就不多作評價了，三者的區(qū)別無非就是極狐阿爾法T5與深藍(lán)S7比較偏年輕、科技風(fēng)格，而宋PLUS EV則偏向傳統(tǒng)SUV造型。在車身尺寸方面，極狐阿爾法T5整體的表現(xiàn)與兩款競品基本持平，不過基于測試后得出的0.69空間利用率來看，極狐阿爾法T5會有更寬敞一些的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

而在智能交互部分，極狐阿爾法T5與深藍(lán)S7皆采用的是高通驍龍8155芯片，因此二者的算力表現(xiàn)與車機(jī)流暢度不會有太大的差異，而宋PLUS EV由于沒有8155的加持，會略遜一籌。再來就是輔助駕駛層面，目前20以內(nèi)的主流家庭用車，它們所采用的L2級輔助駕駛，在實(shí)際體驗(yàn)中基本一致，所以這里就不再贅述了。

不過在安全與健康層面的表現(xiàn)，極狐阿爾法T5的表現(xiàn)就不是深藍(lán)S7與宋PLUS EV能比的了，前面提到的空調(diào)4防、內(nèi)飾表面的吸附降解材料、牙膠級材料以及風(fēng)道內(nèi)的紫外殺菌燈都增添了極狐阿爾法T5的競爭籌碼，也就是說對于需要帶娃的家庭來說，極狐阿爾法T5的確有著先天優(yōu)勢。

此外，在車身強(qiáng)度上，極狐阿爾法T5則擁有天花板級的鎧甲車身安全，其高強(qiáng)度鋼和鋁合金車身占比高達(dá)81%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均60%的水平；在熱成型鋼比例上，行業(yè)平均水平是15%，以安全著稱的沃爾沃XC40是20%，而阿爾法T5做到了30.08%，高強(qiáng)度材料用料比例同級最高；車身扭轉(zhuǎn)剛度更是高達(dá)47119Nm/deg。

至于三電系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的信息來看，極狐阿爾法T5在續(xù)航以及補(bǔ)能方面的表現(xiàn)會比深藍(lán)S7以及宋PLUS EV好上一些，但是在實(shí)際駕駛途中究竟有多大的區(qū)別，還是要等到量產(chǎn)交付實(shí)際體驗(yàn)后才能下定論。

寫在最后

綜上所述，在目前20萬以內(nèi)的緊湊型家用純電SUV領(lǐng)域，作為一臺以純家用為取向的市場新秀，極狐阿爾法T5在基礎(chǔ)的尺寸以及三電系統(tǒng)方面的表現(xiàn)，基本達(dá)到了同級主流水準(zhǔn)，同時又在自己所標(biāo)榜的領(lǐng)域的確拿出了一些有實(shí)用價值，例如800V超高壓快充、健康座艙、TMS 3.0熱管理系統(tǒng)等等的同級領(lǐng)先功能、配置，對于家庭用戶來說的確會有一定的吸引力，是這款車型的“加分項(xiàng)”。

總之，如果屏幕前的你，近期有打算購入一臺家用純電SUV，那么產(chǎn)品力不俗的極狐阿爾法T5，它值得納入你的看車清單中。