2022年，中國汽車市場經(jīng)歷了前所未有的艱難，國際經(jīng)濟形勢嚴峻、疫情復(fù)雜、缺芯少電、原材料價格瘋漲……在眾多不利因素疊加下，資本市場開始變得越發(fā)謹慎，尤其是在下半年，整個新能源汽車行業(yè)的融資力度已經(jīng)步入“冷靜期”。

可即便是在資本“寒冬”下，仍有部分優(yōu)質(zhì)項目獲得青睞，比如合創(chuàng)汽車就于10月28日發(fā)生工商變更，注冊資本由約25億元增資至約31億元，增幅約23.78%。據(jù)悉，此次增資是由廣汽集團及珠江投管集團共同增資的，且股比不變。

合創(chuàng)汽車為何能在資本“寒冬”下再獲增資呢？一方面，說明其在高端智能電動車賽道已顯現(xiàn)出一定的實力和獨特優(yōu)勢，這才讓資本市場對其未來發(fā)展前景充滿信心；另一方面，也說明合創(chuàng)汽車在研發(fā)力、組織力、智造力、供應(yīng)力及營銷力上已成長為極具價值的投資標(biāo)的，體現(xiàn)出股東方對其一系列成績的肯定。

都說買新能源汽車要跟著資本市場走，誰越具融資力，誰未來發(fā)展機會就越大，產(chǎn)品也就越做越好。這樣來看，增資后的合創(chuàng)汽車在創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品延展性及市場抗風(fēng)險能力上將更有底氣。因為增資能幫助合創(chuàng)汽車獲得發(fā)展所需的全方位賦能，使其在戰(zhàn)略層面、品牌層面和產(chǎn)品層面邁入快速發(fā)展通道。

改寫造車新勢力競爭格局

那么，合創(chuàng)汽車在2022年主要收獲了哪些具體成果？從行業(yè)角度來看，最大成果就是改寫了新能源汽車市場競爭格局，躋身新勢力銷量前十。數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車于2022年9月交付3011輛、10月交付3123輛、11月交付3013輛，不僅連續(xù)3個月銷量破3000輛，還成功“上位”造車新勢力單月交付量Top10。

可以說，2022年我國新能源汽車市場最顯著的變化就是“排位賽”發(fā)生明顯變化。曾經(jīng)憑借先發(fā)優(yōu)勢一度引領(lǐng)第一梯隊的“蔚小理”們逐漸失去頭部光環(huán)，同時，第二梯隊越發(fā)呈現(xiàn)出多極化、群雄并起的發(fā)展態(tài)勢，那些以往看似并不起眼的企業(yè)又有了更多逆襲與進階的機會，合創(chuàng)汽車便是其中之一。

近兩年，經(jīng)歷大浪淘沙后的新能源車企，真正存活下來并仍具有發(fā)展?jié)摿Φ脑絹碓缴倭?。相比近期被傳要倒閉的自游家、因缺錢影響生產(chǎn)運營的威馬等，合創(chuàng)汽車在大環(huán)境不利下，不但沒有被淘汰，反而提前完成年度目標(biāo)并在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟。

實際上，合創(chuàng)汽車優(yōu)異市場表現(xiàn)背后正是今年新能源車市“國家隊”與“新勢力”重新洗牌的縮影。有著傳統(tǒng)汽車集團背景的新能源汽車品牌正不斷顯露超越與進階之姿，如上汽智已、北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、長安深藍等，其中，背靠廣汽集團“大樹”下的合創(chuàng)汽車就是這樣一個逆襲案例。

自研與智造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破

除銷量增長外，合創(chuàng)汽車在自研體系上也取得了十足進展，其全新自研的H-GEA全球純電架構(gòu)平臺正式應(yīng)用落地，A06就是首款在該機構(gòu)底下量產(chǎn)的車型。該架構(gòu)能夠支持400以及800伏高低壓快充平臺及全驅(qū)動布局的覆蓋，特別是通過安全與NVH、三電與智能駕駛、新工藝與新材質(zhì)等三大統(tǒng)籌進行融合設(shè)計開發(fā)，從而達到整車各方面的最佳平衡。

此外，還有H-VIP智駕互聯(lián)系統(tǒng)的快速迭代，在2.0階段明年即將進入3.0階段，基于網(wǎng)云一體的服務(wù)型架構(gòu)，合創(chuàng)基于智能語音交互進階到視線語音增強引擎，實現(xiàn)了先進的多模交互。智能駕駛輔助系統(tǒng)功能安全性也不斷提升，能實現(xiàn)超過200米的全域感知覆蓋，能落地應(yīng)用的功能數(shù)也持續(xù)升級。由此可見，在新能源汽車市場紅海中，合創(chuàng)汽車憑借堅持自研的發(fā)展方向，定能闖出一片新天地。

合創(chuàng)汽車今年另一重大收獲就是在生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，為明年大放異彩打下堅實基礎(chǔ)。2022年年初，在股東方統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，合創(chuàng)汽車正式入股廣乘杭州公司，并陸續(xù)將旗下合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06等車型移產(chǎn)至杭州，且后續(xù)車型也均將在廣乘杭州公司投產(chǎn)。

為了更能適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)，合創(chuàng)汽車圍繞生產(chǎn)自動化、信息數(shù)字化、管理職能化及智造生態(tài)化，對廣乘杭州公司進行了全系統(tǒng)的優(yōu)化升級，可實現(xiàn)燃油車和純電動車的柔性共線生產(chǎn)。通過對生產(chǎn)線的諸多升級，廣乘杭州公司成為了一家年產(chǎn)能20萬輛的世界級智能制造標(biāo)桿工廠，這為合創(chuàng)汽車提供充足的產(chǎn)能與卓越的品控保障。

產(chǎn)品矩陣再添猛將

任何車企都繞不開的“三板斧”——生產(chǎn)力、產(chǎn)品力、營銷力。在生產(chǎn)力上，合創(chuàng)汽車已擁有產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)優(yōu)勢；那么在產(chǎn)品力上，合創(chuàng)汽車表現(xiàn)情況況如何？目前來看，合創(chuàng)汽車基本保持每年推出1款新車的產(chǎn)品節(jié)奏，加之即將于廣州車展亮相的MPV，現(xiàn)已順利完成了轎車、SUV和MPV產(chǎn)品覆蓋。

2020年4月10日，中大型純電SUV合創(chuàng)007上市，補貼后售價區(qū)間25.98萬～40萬元；2021年10月18日，緊湊型純電SUV合創(chuàng)Z03上市，補貼后售價區(qū)間13.28萬～16.88萬元；2022年4月9日，2022款合創(chuàng)Z03正式上市，補貼后售價區(qū)間為13.28萬～17.88萬元；2022年12月3日，純電轎跑合創(chuàng)A06上市，補貼后售價區(qū)間17.98萬～26.98萬元。

不難看出，除不斷完善產(chǎn)品布局外，合創(chuàng)汽車在產(chǎn)品溢價上也表現(xiàn)得十分突出，其上市車型均價已接近25萬元左右，這意味著合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品價值正逐漸成為市場主流，基本與合資品牌勢均力敵，踐行了自身高端智能電動的品牌定位。

其中，合創(chuàng)A06則是2022年合創(chuàng)汽車上市的重磅車型，無論是在外觀、安全，還是在操控、智能上，都能全面滿足消費者訴求。作為首款基于H-GEA合創(chuàng)全球純電架構(gòu)打造的車型，合創(chuàng)A06創(chuàng)新性地使用了“環(huán)環(huán)相扣”的極致安全車身結(jié)構(gòu)，并一舉斬獲“2022中國十佳車身”大獎，既是專業(yè)機構(gòu)對其安全品質(zhì)的力證，也代表了行業(yè)對合創(chuàng)汽車自主研發(fā)能力和H-GEA合創(chuàng)全球純電架構(gòu)的專業(yè)肯定。

據(jù)悉，合創(chuàng)A06全系標(biāo)配后五連桿彈減分離式獨立懸架；標(biāo)配陶瓷耐熱電池，采用航空級陶瓷隔熱科技，上蓋可承受1200℃+超高溫度；搭載合創(chuàng)汽車自研BMS智能電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)24h全天候智能安全監(jiān)控。同時，合創(chuàng)A06還是首輛搭載H-VIP2.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)的車型，全系裝載8155芯片，3s極速開機；擁有22項高階輔助功能及12項主動安全輔助功能，可實現(xiàn)0-200m全域感知覆蓋。

可以發(fā)現(xiàn)，合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略大體分3步走：第1步，把量做上去，逐漸成為市場主流；第2步，在產(chǎn)品價值和價格區(qū)間上也要做到主流，即在20萬～25萬元級別占據(jù)一席之地；第3步向更多細分市場突破，最終形成規(guī)模優(yōu)勢。目前來看，前2步合創(chuàng)汽車已基本實現(xiàn)，眼下就是向更多細分市場邁進的時候了。

據(jù)悉，即將在幾天后舉辦的廣州車展上，合創(chuàng)汽車將有大動作發(fā)生，其集大成之作的合創(chuàng)全新純電旗艦MPV會正式亮相，屆時，合創(chuàng)汽車產(chǎn)品矩陣將再添一員猛將。合創(chuàng)汽車董事、聯(lián)席總裁楊穎更是將其稱之為“2023年最值得期待的MPV，原因有2個：一是因為該車是全球首款量產(chǎn)標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的MPV，目前市面上還沒有能量產(chǎn)且標(biāo)配800V的MPV；二是能提供超級快充，充電5分鐘，續(xù)航200km，加電不焦慮。

另在楊穎看來，個性駕控是最基礎(chǔ)的“好玩”，而“好玩”則更多體現(xiàn)在車輛搭載的各種功能及場景體驗上，這背后需要強大的算力支持。為此，合創(chuàng)全新MPV將搭載2顆高通驍龍8155芯片，單顆SOC算力可達到105K DMIPS，這樣的高算力既能保證行車時的系統(tǒng)穩(wěn)定與安全，也能支持車內(nèi)多塊屏幕功能使用、娛樂體驗及信息交互，還能實現(xiàn)更多功能和場景之間的聯(lián)動。

除續(xù)航長、充電快、更好玩外，安全也是合創(chuàng)全新MPV的核心要素?；诖?，該車成為全球首款量產(chǎn)搭載激光雷達的MPV，最遠探測距離可達到300m，對車輛的精準探測可達250m，這種遠距離、高精度的探測能力，可為L2級以上高階輔助駕駛功能提供更全面的安全保障。

差異化跨界營銷成加分項

當(dāng)然，營銷力也是合創(chuàng)汽車逆勢突圍的“加分項”，相比傳統(tǒng)車企，合創(chuàng)汽車更懂得互聯(lián)網(wǎng)思維，不僅能明晰消費者訴求，還能以此打造出定位精準的營銷模式，并形成一套從關(guān)注、興趣、參與到轉(zhuǎn)化、裂變的完整銷售閉環(huán)，逐步構(gòu)成合創(chuàng)汽車營銷體系的“護城河”。

據(jù)悉，合創(chuàng)汽車所采用的營銷模式是“全域無界智慧新零售運營模式”，即通過更加靈活的“新零售+代運營”線上與線下混合模式拓展市場。截至目前，合創(chuàng)汽車已在全國建成260個線下門店，覆蓋147個城市；另在售后服務(wù)方面，合創(chuàng)汽車還于業(yè)內(nèi)首次提出“以多對一”專屬服務(wù)群為載體的共管共營新服務(wù)模式，現(xiàn)已在全國開拓273家售后服務(wù)中心，實現(xiàn)全國31省/市覆蓋。

在線上，合創(chuàng)汽車將社區(qū)和APP作為觸達用戶的重要陣地，其APP用戶量已突破115萬，月活突破30萬；合創(chuàng)商城也已連續(xù)2個月累計GMV環(huán)比增長100%。在線下，合創(chuàng)汽車通過深化電競?cè)Φ目缃绾献鳎瑢崿F(xiàn)跨圈層的引爆式傳播，不僅于今年8月冠名EDG英雄聯(lián)盟分部戰(zhàn)隊，將戰(zhàn)隊更名為“EDG合創(chuàng)汽車戰(zhàn)隊”，還聯(lián)合EDG與超競集團，共同開發(fā)更多品類的EDG定制版車型。

另外，為配合營銷與市場工作，合創(chuàng)汽車在補能領(lǐng)域的表現(xiàn)也十分突出。例如，打造行業(yè)首個社區(qū)輕充實踐，3年投建超1000個社區(qū)輕充站，用來填補用戶建樁需求空白，縮短車主充電時長，是新勢力中少有的能“造血盈利”的能源項目。同時，引入電力、能源等領(lǐng)域合作伙伴，依托股東方豐富的路橋資源及“煤電路+清潔能源”布局，實現(xiàn)“發(fā)電-輸電-售電”一體化的能源生態(tài)體系。

總之，新能源汽車市場比拼的是綜合實力，在品牌和產(chǎn)品定位上，合創(chuàng)汽車能夠保持戰(zhàn)略定力，符合新能源汽車主流發(fā)展方向；在關(guān)鍵技術(shù)、制造工藝和產(chǎn)業(yè)鏈打造上，合創(chuàng)汽車也擁有上層表現(xiàn)。即將到來的廣州車展，合創(chuàng)汽車還將用全新純電旗艦MPV實力證明其“品牌向上”之路擁有更多可能性，預(yù)示其未來發(fā)展值得期待。