圖：蘑菇 ? ?文：461?? ?編輯：r0ach

每個(gè)人都會(huì)有自己特別的愛(ài)好，它們可大可小，各不相同。但能長(zhǎng)久堅(jiān)持下來(lái)的人還是處于少數(shù)。年輕時(shí)對(duì)某些事物產(chǎn)生了興趣，但隨著年齡的增長(zhǎng)，身邊總是會(huì)浮現(xiàn)各種各樣必須要去面對(duì)的問(wèn)題；在這些問(wèn)題面前，愛(ài)好可能就會(huì)顯得不再那么重要。能一直堅(jiān)持下來(lái)的人，一定有著堅(jiān)韌的信念，而且重點(diǎn)是真正喜歡自己的愛(ài)好。來(lái)自昆明的來(lái)來(lái)就是一位這種類(lèi)型的人。朋友們應(yīng)該在我們?cè)缜八扑偷摹井?dāng)說(shuō)·不·襠說(shuō)】E10的內(nèi)容中已經(jīng)對(duì)來(lái)來(lái)的神秘地下室有所耳聞，閱圈無(wú)數(shù)的他究竟會(huì)開(kāi)著怎樣的一臺(tái)車(chē)？相信這是各位最好奇的部分。

在這個(gè)七代高爾夫正風(fēng)靡的時(shí)代，五代的身影在車(chē)流中確實(shí)越來(lái)越稀少。但MK5在車(chē)迷們心中的地位依然還是無(wú)法動(dòng)搖的。來(lái)來(lái)的這臺(tái)MK5的改動(dòng)雖然不是很多，但營(yíng)造出的整體氛圍已經(jīng)足夠得當(dāng)。從2009年算起，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)在來(lái)來(lái)手中走過(guò)了第十個(gè)年頭；如今MK5玩家越來(lái)越稀缺，來(lái)來(lái)依舊在堅(jiān)持、研究這臺(tái)車(chē)如何去改，他的MK5也憑借著獨(dú)特的風(fēng)格脫穎而出。

車(chē)上其實(shí)并沒(méi)有常規(guī)印象之中的前唇、側(cè)裙等點(diǎn)綴部件，反倒是選擇了四只少見(jiàn)且造型略顯夸張的ECS Tuning輪眉，粗獷的設(shè)計(jì)令這臺(tái)MK5的橫向尺寸大幅度增長(zhǎng)，邊緣直接延伸至前后杠下沿的結(jié)構(gòu)同樣令人過(guò)目不忘。還有車(chē)頭這無(wú)標(biāo)中網(wǎng)，是不是能勾引起一些“陳年回憶”？

這套美國(guó)GMR SF-3輪轂的中芯片看似充斥著一些“蓮花”造型的元素，來(lái)來(lái)已經(jīng)把圈邊更換成了更加激進(jìn)的尺寸，以填滿輪眉內(nèi)可觀的空間。雖說(shuō)BBS等老牌勁旅的產(chǎn)品足夠經(jīng)典、考究；但也不妨考慮一下略顯冷門(mén)的輪轂品牌，在造型上總是能給人帶來(lái)一些耳目一新的感受。

來(lái)來(lái)最初與多數(shù)高爾夫玩家相同，在拿到這臺(tái)MK5之后，他先是把車(chē)從昆明開(kāi)到了北京去調(diào)整程序，改剎車(chē)、輪轂等等，走性能路線。但后來(lái)他在看EZLF、VW PARK論壇時(shí)接觸到了Hellaflush與氣動(dòng)，覺(jué)得車(chē)還是得帥起來(lái)才行，便就此與姿態(tài)結(jié)緣。

稍顯遺憾的是在拍攝過(guò)程中因?yàn)樾掠喌娜呥€未到貨，這臺(tái)車(chē)還并未達(dá)到來(lái)來(lái)心目中的理想姿態(tài)。來(lái)來(lái)的想法是前輪用上圖中后輪的數(shù)據(jù)，而后輪則會(huì)更加極端，繼續(xù)向“邊緣人士”靠攏。在改裝過(guò)程中，來(lái)來(lái)最難忘的事就是自己嘗試做氣動(dòng)硬連接，花了不少精力去買(mǎi)各種接頭，結(jié)果都不能用；也嘗試了各種管路，但也都不合適。最后費(fèi)了很大功夫接好之后裝上車(chē)測(cè)試，結(jié)果又是各種漏氣。最終還是重新來(lái)過(guò)了一遍，還把自己的電腦其中一個(gè)接頭捅漏氣了。改車(chē)時(shí)總是有些令人頭痛且棘手的“寶貴回憶”。

ECS Tuning的輪眉材質(zhì)其實(shí)是玻璃鋼塑形+碳纖維表面覆蓋，在惡劣路面行走時(shí)也不必過(guò)于擔(dān)心應(yīng)為剮蹭而變形。密封膠與鉚釘這種細(xì)節(jié)部分同樣有板有眼。得益于VR Wheels的圈邊在邊沿部分的設(shè)計(jì)更顯厚重，輪胎、圈邊、輪眉三者都相互鑲嵌在了非常舒服位置之中，完美的姿態(tài)中背后涵蓋著無(wú)數(shù)測(cè)算與調(diào)整的圈邊與傾角數(shù)據(jù)。

這臺(tái)五門(mén)版的MK5來(lái)自來(lái)來(lái)的好友，原裝前杠+VOTEX前唇，再搭上R32的側(cè)裙與后杠，足夠正統(tǒng)又不失個(gè)性的搭配。16改18寸的BBS RS自然也是出自來(lái)來(lái)之手。這臺(tái)車(chē)從大體到細(xì)節(jié)都恰到好處，更像是MK5玩家群體中較為old shcool的類(lèi)型。一臺(tái)三門(mén)版、一臺(tái)五門(mén)版，風(fēng)格各異，“藍(lán)白雙煞”共同出現(xiàn)在畫(huà)面中，仿佛把人再度拉回到那個(gè)專(zhuān)屬于MK5的時(shí)代。

一臺(tái)經(jīng)典的車(chē)，一位恒心滿滿的車(chē)主，十年的時(shí)間，促成了這樣的精致作品。在浮躁的時(shí)代中，能靜下心來(lái)去好好琢磨、研究如何去把一臺(tái)車(chē)其實(shí)不是一件易事。

這就是來(lái)來(lái)的“神秘地下室”，原本的儲(chǔ)物間已經(jīng)成為了一個(gè)三片式輪轂的小天地。通風(fēng)管道上甚至都列滿了各尺寸的圈邊。工作臺(tái)上整齊劃一的擺放著扳手、套筒、拋光膏等等必備的工具，各類(lèi)輪轂配件與bling bling的螺絲也都很直觀的歸好了類(lèi)，相信這樣一個(gè)整潔的工作間是每一位愛(ài)車(chē)的朋友都?jí)裘乱郧蟮陌桑?/p>

來(lái)來(lái)最初對(duì)三片式輪轂感興趣便是從他開(kāi)始玩氣動(dòng)時(shí)開(kāi)始，當(dāng)時(shí)他選擇了一套BBS RS輪轂，準(zhǔn)備拆散重新改色與換邊，在訂圈邊時(shí)聯(lián)系到了VR Wheels，之后慢慢了解到了一種經(jīng)典輪轂，于是他便開(kāi)始從臉書(shū)、Ebay、Instagram等各種渠道去尋找找，多年下來(lái)積累了下了這些東西。配色大膽的BBS RF、中心鎖止款式的BBS E88、還有已經(jīng)相當(dāng)老牌的BBS E50等等，這些可遇而不可求的輪轂全部都是來(lái)來(lái)自己的收藏。來(lái)到了他的工作室，總算是明白了他為什么一直在堅(jiān)持著自己這個(gè)特殊的愛(ài)好。

別看圈邊看起來(lái)都是大同小異，除了造型的不同，來(lái)來(lái)講到圈邊的類(lèi)型也有分別。目前主要是分為電鍍邊與拋光邊兩種，一般來(lái)講電鍍邊比拋光邊更亮，平整度更高，且比較易于打理。而拋光邊如果用上較為極致的拋光手法的話，亮度可以接近電鍍邊；但日常打理上要下心思。保持干凈、干燥。拋光邊的唯一優(yōu)點(diǎn)就是如果有磕碰損壞的話，可以直接打磨、補(bǔ)焊再拋光，修復(fù)到全新?tīng)顟B(tài)。對(duì)于圈邊類(lèi)型的學(xué)問(wèn)，日常的細(xì)致打理是不可忽視的地方。

目前這些較為常見(jiàn)的三片式輪轂早已滿足不了他的“欲望”，極為稀少的經(jīng)典老圈是他的收藏目標(biāo)。比如說(shuō)這套珍稀的Ronal Racing Magnesium，即使在國(guó)外也是尖兒貨般的存在。在玩三片式輪轂的經(jīng)歷中，來(lái)來(lái)自然是把其中的門(mén)路摸得相當(dāng)透徹。比如說(shuō)從國(guó)外買(mǎi)回的圈如何運(yùn)輸，圈邊數(shù)據(jù)該怎樣測(cè)量選擇，如何拋光保養(yǎng)以及翻新等等，他研究三片式輪轂已經(jīng)細(xì)致入微，經(jīng)驗(yàn)都是在這些年間的經(jīng)歷之中慢慢累積而來(lái)的。

能把三片式輪轂與自己的愛(ài)車(chē)琢磨的的如此細(xì)致，并長(zhǎng)久堅(jiān)持下來(lái)是一件難能可貴的事情，不被其他事物所影響，這一刻“專(zhuān)心”二字勝過(guò)其他言語(yǔ)。即使時(shí)光在一點(diǎn)點(diǎn)流逝，風(fēng)潮也是一波接一波；保持好初心，那么肯定會(huì)有所回報(bào)。愿你我對(duì)于自己的愛(ài)好，永遠(yuǎn)也保持如此。

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