說到沃爾沃，我想每個車主第一想到的就是它的安全，沒錯，沃爾沃號稱全世界最安全的汽車，該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，憑借九十六年的深厚積淀和經(jīng)典傳承，沃爾沃集團以“品質、安全、環(huán)保”的核心價值鑄就了享譽世界的沃爾沃品牌。以至于現(xiàn)在眾多車企為了追求利潤而簡配，甚至將熱成型鋼偷工減料的時候，沃爾沃的安全配置反而不減反增，甚至車友調侃道：它連車標都系這安全帶。充分體現(xiàn)了沃爾沃對于中國市場的重視 ，和造車理念的傳承。想必選擇沃爾沃的車主也是為了安全才購買的。作為家人愛人經(jīng)常觸及的內飾上,沃爾沃整套內飾采用無毒無害的環(huán)保材料,車內所有能夠和皮膚接觸到的織物用料都達到嬰兒可觸碰級別。

再好的車也有缺點，比如保值率感人，保有量少，零配件價格高。。。

我的車是2015款智雅版，8年跑了143000公里。

近期在東哥家進行了常規(guī)保養(yǎng)。機油選擇了嘉實多0W20。

左邊的排氣管，直噴發(fā)動機對于汽油燃燒充分性略差，排氣管壁容易黑。但是還有一方面原因是燒機油。

燒機油這個問題絕不是個例，當初這款車上市不久便爆出了燒機油，4S還給免費更換了廢氣閥，然而并沒有卵用。燒機油的時候問了4S店解決方案，告知更換活塞環(huán)，報價9千大洋，修理廠保價1.3萬大洋。當初4S告知維修后十萬公里左右還會燒機油，需要繼續(xù)大修。。。

車無百般好，看個人取舍。如果你能接受它的缺點，那么沃爾沃就是一臺值得擁有的好車。

燒機油這個問題曾經(jīng)困擾我很久，到最后釋然了。14萬公里的發(fā)動機，還在青年期，工作狀態(tài)并不差。

放出舊機油

機濾比平常保養(yǎng)時候要黑很多。

證明機油后期衰減了，回想起之前都是1萬公里一保養(yǎng)，衰減的機油潤滑和清潔能力都會下降。雜質和積碳逐漸在活塞和氣門噴油嘴處積累，最終積碳越來越厚。

活塞環(huán)隨之卡滯，機油消耗逐漸增多。

安裝新的機濾。

這幾天高溫無法出門，在家就琢磨起了車。

機濾和口罩一樣，N95級別的口罩對于塵埃和細菌的過濾性能明顯好于普通的醫(yī)用外科口罩。同理，好的機濾就像是N95口罩，能截留住機油中的雜質，過濾后的機油繼續(xù)潤滑發(fā)動機的各個部件。

但是一般的機濾就像普通醫(yī)用外科口罩，對于塵埃和細菌的過濾性能能一般。同理，一般的機濾對于機油中的雜質過濾性也一般，必不能截留住機油中的全部雜質和顆粒，對于一些細小的雜質，會穿透機濾，隨著機油流動，會滲透到發(fā)動機的各個部位。這些小雜質，顆粒等和汽油燃燒產(chǎn)生的物質變形成了積碳。

注入新鮮的“血液”

機油的重要性眾所周知了，幾乎沒有人不知道這個道理。但是往往也有人圖便宜購買一些“雜牌”機油，國內機油市場亂象繁多，真假難辨。經(jīng)?；燠E于機油論壇的老鳥喜歡淘各種水油，便宜性能又好。既懶又想圖便宜的機油小白選擇東哥家或者老虎家的，再不濟多花錢買心安去4S店進行常規(guī)保養(yǎng)。

6瓶嘉實多，剩下一瓶機油放后備箱當備用。燒機油后經(jīng)常檢查機油液位成了習慣。

加入機油添加劑。

這東西功效是什么？管不管用，后面揭曉答案。

保養(yǎng)到這里還沒有結束，思緒穿越回半年前。。。

初次發(fā)現(xiàn)燒機油，138200公里。

電腦提示機油油位低，添加1升，這才發(fā)現(xiàn)燒機油了。

機油報警當時沒有拍，套用了車友的一張照片，排氣管壁又干又黑。

13萬8千公里從未清理過積碳，也沒用過任何添加劑。

專修店檢查，判斷活塞環(huán)卡滯導致了燒機油。

師傅推薦更換活塞環(huán)，解決燒機油問題，?感人的積碳，和被積碳膩死的油環(huán)。

人啊，就不能閑著。。。人一閑下來，就容易思考。。。比如瓦特看著燒開的熱水，產(chǎn)生了水蒸氣，水蒸氣有推動了壺蓋，改進了蒸汽機，人類正是進入了機械時代?？柋敬模瑢热紮C與三輪車結合，制造出了人類第一輛汽車，雖然它還沒有馬車快。。。

看了專修師傅發(fā)的照片，我明白了，燒機油是因為卡環(huán)引起的，那么為什么就卡環(huán)了呢？肯定是積碳唄？為什么這么容易產(chǎn)生積碳？那只能問兩桶油和沃爾沃的設計師了。

網(wǎng)上看過劉團長的視頻，針對燒機油大修發(fā)動機很有一套方法，維修工藝和技術水平和專業(yè)設備，絕對沒得說。大修后接近原廠水平，這個我只是看視頻得出的結論。

那么我們做個小科普：

蒸汽機是外燃機，它燒的是水。內燃機，內燃機，顧名思義就是在缸內燃燒燃料，產(chǎn)生能量來獲得機械能。

好了，你已經(jīng)知道內燃機了，那么我們在做個引申吧：

所有燒油的汽車用的都是內燃機，只要有燃料，有高壓跳火就能點燃氣缸內的燃料產(chǎn)生巨大的能量，迫使活塞往下移動，活塞又帶動了連桿，將活塞頂部巨大的壓力通過連桿轉變?yōu)榍S的扭力，發(fā)動機就運轉起來了。發(fā)動機運轉的時候就需要機油來潤滑各個機件，比如活塞環(huán)和缸壁之間需要機油潤滑，氣門，凸輪軸需要機油機油潤滑，曲軸大小瓦也需要機油潤滑，機油在潤滑的時候還會帶走發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，起到散熱的作用。

只要你擰動鑰匙，或者按下Start按鈕，發(fā)動機就開始了它勤勞的工作了。汽油或者柴油會被油泵吸入油路，經(jīng)過高壓油泵從噴油嘴噴入氣缸，和空氣混合便形成了混合氣體，火花塞的跳火將混合氣體點燃，或者壓燃混合氣。推動活塞然后發(fā)動機就開始運轉了。

只要燃料燃燒就會產(chǎn)生積碳，而不好的機油容易形成油泥，或者清潔效果不好，油泥和燃燒后的雜質逐漸形成了積碳，卡滯了活塞環(huán)，堵住了回油孔。。。

想明白了活塞環(huán)是如何卡滯的，自然而然也就指導怎么解決了。

解決的辦法就是拆開發(fā)動機大修。。。

還有一種方法現(xiàn)在市面上比較流行的免拆治理燒機油，釋放活塞環(huán)。。。

這兩種方法又什么優(yōu)缺點呢？

首先是，大修最直接，最簡單，拆開發(fā)動機清理活塞上面積碳，更換活塞環(huán)就可以了。但是這種方法對于車齡長的車來說無所謂，本身殘值很低了，不存在貶值不貶值的問題。還有比較考驗維修師傅的手藝，當然你不在的時候你永遠也不會知道到底是一個認真負責的師傅在按照維修手冊的要求進行維修，還是一個膀大腰圓的師傅對著你的發(fā)動機掄大錘。。。

那么免拆治理燒機油呢？

那就是容易交智商稅。。。網(wǎng)上搜羅了關于免拆治理燒機油的關鍵詞，幾乎滿屏的廣告，真假實在讓人難辨。

所謂的免拆治理燒機油，就是用清洗油或者清潔劑清理燃燒室，盤缸，逐漸釋放活塞環(huán)，但是能否徹底解決，會不會復發(fā)，并不能肯定。免拆治理燒機油也有優(yōu)點：

1.花費少 ，費用大概2000左右。

2.不用拆發(fā)動機，也就不用擔心大修后發(fā)動機存在裝配的問題和大修后的其他問題。

到底是不是智商稅，只有交了才知道，當然這錢不是隨便交給一個免拆治理燒機油的店鋪，或者隨便買一種清潔劑就行了。

東哥家下單，針對車子燒機油的現(xiàn)狀和客服進行了溝通，買了套餐。

加入修復劑。第六組距第一組，總計行駛了3100公里整。機油確實沒有下降。

接開頭的保養(yǎng)接著講：

用完6組后在東哥家進行了保養(yǎng)，更換完機油后，檢查火花塞，火花塞頭磚紅色，證明燃燒的很好，但是螺紋處積碳比較多。更換新的火花塞，如果火花塞不按時更換，點火會有察覺不到的衰減，此時發(fā)動機內部更容易產(chǎn)生爆震，高溫，積碳自然而然就越來越多。再次堵塞噴油嘴，氣門，附著在活塞頂上，最后再次堵塞和卡紙活塞環(huán)。

內窺鏡檢查缸內，結果讓人喜出望外。

原本活塞頂上厚厚的積碳被溶解的干干凈凈，活塞露出來本來的面目。金屬的光澤熠熠生輝。

4缸內窺鏡的對比，用完修復劑后加了半箱油，將油箱中殘留的修復劑稀釋干凈。然后加了一小黃瓶，對油路和油箱進行清潔。

仔細研究了一下，添加劑其實分好多種，又有不同的功能，有些除油箱水，清潔浮子，改善尾氣，除積碳，清潔油路，清潔噴油嘴，等等。

廠家配套的添加劑，又根據(jù)自己的車型的發(fā)動機壓縮比，燃燒溫度，等進行了微調。不是說添加劑不管用，可能是我們沒有選對添加劑。那種不知名又便宜的添加劑一定沒有任何作用，唯一的作用就是讓你本就不富裕的家庭，更加雪上加霜。

說個題外話，磚家說這周的天氣創(chuàng)下了十萬年來最高的記錄，但是磚家又是怎么知道十萬年前的溫度的呢？

40度的高溫，讓人在戶外實在難以忍受，沒有地庫的車，在暴曬后空調開到最大，車里也只能說不熱，和涼爽絲毫不沾邊。環(huán)境破壞程度可能已經(jīng)失控，所謂的節(jié)能減排，碳中和，也只不過是發(fā)達國家禁錮發(fā)展中國家的手段。汽車保有量不斷上升，城市中心滾滾熱浪，汽車發(fā)動機的溫度，空調外機的溫度，樹木的砍伐，無不對溫度的上升起著推波助瀾的作用。

過高的氣溫，對發(fā)動機的運轉也是考驗，如果長時間沒有清理過水箱，在城市中走走停停，發(fā)動機怠速時間長，水溫也會升高，同時油溫也會升高，對機油是考驗，會讓機油過早的衰減。高溫又是容易產(chǎn)生積碳的誘因，汽油中的膠質物，硫化物和油泥混合在一起，經(jīng)過高溫后結痂成積碳。

這段時間最大的成就就是讓原本要躺在手術臺上準備大修的發(fā)動機，被我折騰好了。對于燒機油的焦慮還在，燒機油的車主對這種焦慮應該是感同身受。修復結束后總覺得修復劑用的不夠，將來準備每間隔2000-3000公里左右用一次修復劑來清除積碳，遏制燒機油。

不燒機油后，車的動力的確有提升，百公里油耗降低了一生多。運行的平順度和比之前好多了。

說說我的思路：

對于燒機油，我有所準備，真來的時候還是比較焦慮。最壞的結果就是解體發(fā)動機大修，這個念頭的車本身保值率不高了，沃爾沃又屬于小眾車型。老司機都知道大修后的發(fā)動機會或多或少存在一些問題，大修的費用讓我不得不考慮別的辦法。

卡環(huán)是我問了專修店師傅后才知道的，這是一個很關鍵的點。知道了故障點就更容易找到解決的辦法。然后就有了免拆治理的想法。

內燃機都會消耗機油，保養(yǎng)時候加入的機油和保養(yǎng)時放出來的機油是不等量的。從發(fā)動機啟動的那一刻起，機油就十分緩慢的消耗著，但是消耗的少是正常的，如果堅持不到一個保養(yǎng)周期了，肯定就不正常了。

車輛行駛了幾十萬公里燒機油，有可能是正常磨損造成得燒機油。十幾萬公里的車缸筒和活塞環(huán)磨損程度可以忽略不計。

燒機油了又要怎么排查？

檢查廢氣閥，或者直接更換廢氣閥就行了，我覺得這個東西價格不貴，更換簡單。也是最容易出問題的零件，隨著使用年限的增加，廢氣閥的膜片會老化，破碎，就造成了燒機油故障。

渦輪已經(jīng)盛行了20年了，現(xiàn)在的制造工藝讓渦輪和汽車的壽命同步，渦輪損壞造成的燒機油很少見。

還有就是拉缸，拉缸可以用內窺鏡來檢查缸筒內壁有沒有明顯的劃痕。沒有用過假機油或者嚴重缺機油的車也不會輕易拉缸。

活塞環(huán)對口和氣門缺損，這個可以測試缸壓來檢查，缸壓充足可以排除這兩個原因。

剩下的原因就是卡環(huán)了。

愛思考能解決問題，也能避免踩坑，還能讓修理廠恨得牙根兒癢癢。

這兩年新能源汽車技術井噴，眾多車企都投入到新能源造車的造車大軍。歐洲宣布延遲內燃機汽車禁售令的實施時間從2035年推遲至2040年，讓內燃機得到一絲喘息的機會。新能源汽車的優(yōu)點很多，用車成本低，可以實現(xiàn)空調自由，車機功能豐富，車輛相對油車更智能，但是油車的優(yōu)點恰恰是新能源汽車的缺點。最后的最后，我們人類會摒棄這種不可再生能源的使用，轉頭研究更清潔又或是更便利的能源，而內燃機，也終究有走進歷史的那一天。所以，在如今還能感受到發(fā)動機轟鳴帶給我們的腎上腺激素飆升的激情、還能感受到高轉速帶來的激昂快感的時代，我們應該享受內燃機帶給我們的快樂。

汽車并不是一個冰冷的機器，我相信它能感知到你對它的好。小時候，汽車是男孩最怦然心動的玩具，收藏玩具車成為了當時最大的愛好。長大后，汽車對男人依舊散發(fā)著特殊的吸引力，如果說包包、口紅是女人專屬的浪漫，那么汽車就是專屬于男人的浪漫。

沃爾沃——唯愛與安全不可辜負?。?！