23 英寸和 24 英寸碳纖維輪轂產(chǎn)品可滿足日益增長的 EV SUV 和卡車負(fù)載要求，與鋁制輪轂相比重量減輕 45%。

Carbon Revolution 的復(fù)合材料車輪產(chǎn)品，即將發(fā)布（最右）

根據(jù)Carbon Revolutio的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者對更大的運(yùn)動型多用途車（SUV）和皮卡車車輪的需求促使原始設(shè)備制造商采用碳纖維，因?yàn)閭鹘y(tǒng)鋁合金車輪在所需的耐用性和強(qiáng)度水平下重量太大。最近，該公司宣布為這些特定應(yīng)用開發(fā)市場上最大、最輕的車輪，此前該公司通過四個(gè)OEM碳纖維車輪項(xiàng)目成功滲透性能和高端市場。

相關(guān)人員表示，該公司正在與原始設(shè)備制造商合作，提供符合嚴(yán)格質(zhì)量和耐用性標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特款式車輪，其尺寸在生產(chǎn)SUV和皮卡上是罕見的。相關(guān)人員認(rèn)為：“對更大的SUV和卡車車輪的需求正在增加，尤其是隨著電動汽車（EV）方向的轉(zhuǎn)移，碳纖維確實(shí)是將更大的車輪交付到這些快速發(fā)展且重量敏感的類別中的唯一可行方法?！薄！笆聦?shí)上，現(xiàn)在鋁合金車輪的尺寸太大了，無法滿足需求。”

Carbon Revolution 26 英寸一體式碳纖維車輪的渲染圖

隨著即將發(fā)布的 EV 變體增加重量和功率，對車輪負(fù)載要求的進(jìn)一步需求也在增長?！疤祭w維是一種高度復(fù)雜的材料，可以對其進(jìn)行優(yōu)化，以提供所需的耐用性和強(qiáng)度水平，而不會過度增加重量，”相關(guān)人員說。“Carbon Revolution 的技術(shù)可以提供快速興起的 SUV 和皮卡車的電動汽車所需的車輪強(qiáng)度和耐用性，同時(shí)通過將巨大的重量減輕與空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合，提供非常有意義的續(xù)航里程擴(kuò)展優(yōu)勢?！?/p>

Carbon Revolution 已經(jīng)為一家主要的全球 OEM 開發(fā)了一款 23 英寸 SUV 輪轂，并將很快投入全面生產(chǎn)，據(jù)報(bào)道，該輪轂比同類鋁輪轂更堅(jiān)固、更耐用且輕約 45%。

“我們在 24 英寸碳纖維皮卡車車輪的開發(fā)方面也取得了很大進(jìn)展。這些也將比同等尺寸的同等鋁輪輕 45%-50% 左右，”他補(bǔ)充道?！皬倪@個(gè)角度來看，我們正在為新型電動卡車開發(fā)的 24 英寸輪轂將比 18 英寸合金輪轂更輕，但負(fù)載能力將超過 1,200 公斤 [2,600 磅]?！?/p>

相關(guān)人員博士說，碳纖維是唯一可以切實(shí)滿足大尺寸 SUV 和卡車耐用性要求的材料。

“碳纖維車輪為車輛系統(tǒng)創(chuàng)造了新的機(jī)會，”相關(guān)人員說。“更大的車輪可以實(shí)現(xiàn)與小得多的鋁制車輪相當(dāng)?shù)闹亓?，同時(shí)仍然具有出色的耐用性以及行駛和操控特性?！芭c此同時(shí)，碳纖維為設(shè)計(jì)工作室提供了創(chuàng)造獨(dú)特和獨(dú)特美學(xué)的機(jī)會，而這在鋁材中是不可能實(shí)現(xiàn)的。”（文章來源：CompositesWorld）

版權(quán)聲明：復(fù)材云集尊重版權(quán)并感謝每一位作者的辛苦付出與創(chuàng)作；除無法溯源的文章，我們均在文末備注了來源；如文章視頻、圖片、文字涉及版權(quán)問題，請第一時(shí)間聯(lián)系我們，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容！