我國實施國排放標準以來，國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品均采用了新型燃油泵、高壓燃油噴射、廢氣再循環(huán)、增壓中冷等先進技術(shù)。為滿足國IV排放標準，將應(yīng)用高壓電控燃油噴射、可變幾何截面增壓中冷器、冷卻廢氣再循環(huán)、多氣閥技術(shù)和可變進氣渦流等技術(shù)。國外先進增壓器技術(shù)的應(yīng)用，將促進我國增壓器企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平的提高。

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使重型工程車輛動力更足。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率可比不裝增壓器時提高40%甚至更高。這也意味著同樣的發(fā)動機在增壓后可以產(chǎn)生更多的動力。

其原理是利用專門的壓縮機對進入氣缸前的氣體進行預(yù)壓縮，以增加進入氣缸的氣體密度，使單位體積氣體的質(zhì)量明顯增加，進氣量能滿足燃料的要求。燃燒的需要，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。

根據(jù)驅(qū)動增壓器所需要的能量來源不同，發(fā)動機的增壓方式可分為三類：一類是機械增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動機曲軸通過齒輪（或鏈條）直接驅(qū)動。二類是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動。三類是復(fù)合增壓系統(tǒng)，即在發(fā)動機上同時應(yīng)用廢氣渦輪增壓器和機械增壓器。此外，還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。

近二十年來，隨著人們環(huán)保意識的加強，對發(fā)動機尾氣排放的限制也越來越嚴格。許多新的發(fā)動機技術(shù)被用于滿足日益嚴格的排放法規(guī)。然而，廢氣渦輪增壓技術(shù)在降低發(fā)動機排放方面發(fā)揮著非常重要的作用。廢氣渦輪增壓是重型工程車輛發(fā)動機的一項重要技術(shù)。它推動了發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，將為重型工程車輛發(fā)動機的發(fā)展開辟更廣闊的前景。目前，國內(nèi)外重型工程車均采用柴油機作為動力，且大多采用渦輪增壓技術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。