再見了，豐田大霸王
就在數(shù)天前，豐田宣布將正式停產(chǎn)旗下的MPV車款Estima——或許稱它作Previa（普瑞維亞），大家才會對它有更深的回憶吧。
?停產(chǎn)的理由非常簡單，近年日本消費(fèi)者將注意力轉(zhuǎn)移到了同社的Voxy，Alphard等一系列棺材盒式MPV中，導(dǎo)致Estima的銷量大幅下滑。其實，從整個日本汽車市場來說，這早以是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢了。
是否有換代產(chǎn)品？目前也尚未明確。
除此之外，這也跟豐田開始整理產(chǎn)品線有非常大的關(guān)系，這也使得Estima成為繼Allion/Premio（Corona的后繼車種），Mark X后又一款“犧牲品”。順帶一提，根據(jù)一些日本媒體的消息，下一臺即將GG的，極有可能是銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換代前的Vellfire。
回到今天的主題，來回顧一下Estima接近30年的3代史吧。
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第一代1990-2000
1989東京車展首發(fā)概念車，雖然同年有很多狠毒的神物登場，不過憑借前衛(wèi)造型，以及剖面切割模型，還是受到了在場觀眾的大歡迎。此時的展車，名字叫做Previa。
前衛(wèi)外觀以雞蛋為創(chuàng)作靈感，宣傳廣告語“天才タマゴ（天 才 蛋）”
開發(fā)時曾計劃為Estima搭載全新的2沖程機(jī)器S2，但因無法解決排放問題，最終只能緊急流用Hiace的2RZ-E 2.4L機(jī)器。
為了保證車內(nèi)空間，豐田對2RZ-E進(jìn)行了改良，并以75°角安置在地臺下。最終專為Estima而設(shè)的2TZ-FE應(yīng)運(yùn)而生，與它匹配的是5MT/4AT，特殊的布局也讓初代Estima的研發(fā)成本過高。
因為2TZ-FE動力不足，中期改款后豐田為其掛載機(jī)械增壓器。
早期僅提供四輪驅(qū)動車型。之后為了提升競爭力，還推出過MR布局，后懸掛采用活軸結(jié)構(gòu)+4連桿的廉價版，車身縮小的Estima Emina/Lucida。
因缺少大排量機(jī)器（根本塞不進(jìn)去），導(dǎo)致Estima的海外版本（主要是北美Previa）苦戰(zhàn)。
長達(dá)10年的生產(chǎn)周期，雖然在車迷心中也算是一款經(jīng)典車型，但以一個普通消費(fèi)者的角度看來，初代Estima有太多缺點了：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗糙、動力不足、動力夠了油耗又太高、沒有大排量機(jī)器（海外）、車廂太吵雜、過于狹小的前排空間（特指Emina/Lucida）……大部分的差評，或許都可以歸咎到豐田當(dāng)年開發(fā)新車時過于標(biāo)新立異。
第二代2000-2006
1999年東京車展，豐田展出HV-M4混動概念車。而這一代Estima的一大亮點，也正正是混合動力版本。
采用跟同期Camry一致的前置前驅(qū)K型平臺。之后的初代Alphard也基于此平臺研發(fā)。
?細(xì)分車款Emina/Lucida取消。
換了新平臺，終于可以塞進(jìn)去3.0L V6機(jī)器，但豐田也不再將Estima銷往北美。
?除了2.4L 2AZ-FE機(jī)器+4AT外，豐田還提供2AZ-FXE+電機(jī)的THS-C。10-15模式下，油耗最低僅18.6km/L（約合5.4L/100km）。跟目前主流的THS-II不同，THS-C的變速箱采用貨真價實的CVT。搭載這套系統(tǒng)的Estima Hybrid車內(nèi)空間也相對較小。
Estima Hybrid是世界上首款采用混動技術(shù)的市售MPV，僅在日本銷售。
?歷史上首款采用E-Four電四驅(qū)的豐田。
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第三代2006-2019
同樣是提前一年發(fā)布了概念版本。
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相對老舊的1MZ-FE 3.0L機(jī)器被取消，取而代之的是2GR-FE 3.5L V6，輸出達(dá)到280ps，匹配6速AT，是第一款輸出達(dá)到此數(shù)值的日本產(chǎn)MPV。
依舊提供2AZ-FE+CVT以及2AZ-FXE+電機(jī)的混動系統(tǒng)，后者換裝E-CVT，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)沿襲自第二代Prius，JC08模式下油耗表現(xiàn)與上代基本持平。
這一代Estima Hybrid配有一套可給最大1500w電器供電的110V插頭，在2011年的日本大地震中，大量Estima Hybrid作為移動電源活躍在一線中，成為一時佳話。這也驅(qū)使不少廠家為旗下車型裝備此類機(jī)能。
2016年迎來了一次規(guī)模較大的改款，取消3.5L V6車型，配置進(jìn)一步提升，懸掛/底盤也經(jīng)過了重新調(diào)教。
2019年10月停產(chǎn)。
