有一列動(dòng)車組，它擁有著“黃醫(yī)生”般黃白相間的外表，而在ta與眾不同的外表背后，卻有著更加非同尋常的來(lái)歷，ta這幾年的經(jīng)歷，可以說(shuō)是中國(guó)高鐵事業(yè)既有輝煌也有波折的發(fā)展歷程的縮影。沒錯(cuò)，ta就是綜合檢測(cè)列車CRH2J-0205，今天小編就帶領(lǐng)大家了解它的前世今生。

動(dòng)臥前世

????????CRH2J-0205動(dòng)車組，其前身是CRH2-139E動(dòng)車組（按照現(xiàn)在的命名法則，編號(hào)為CRH2E-2139），這列車是中車四方基于CRH2型動(dòng)車組平臺(tái)開發(fā)的16節(jié)編組臥鋪動(dòng)車組中的一員。在2011年京滬高鐵開通后，北京局使用這款動(dòng)車組，以臥代座的形式開行了北京南往返福州的D301/D302次動(dòng)車組列車。

????????2011年的今天，在那個(gè)電閃雷鳴，風(fēng)雨交加的夜晚，CRH2-139E動(dòng)車組的部分車體受到了嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)過有關(guān)單位的評(píng)估，受損的1-5車已不具備修復(fù)價(jià)值。這列殘缺的列車如何處理，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也無(wú)法給出答案。

鳳凰涅槃

????????盡管CRH2-139E動(dòng)車組中有5節(jié)車廂嚴(yán)重?fù)p壞，不過其他車廂仍然擁有利用價(jià)值，再造5節(jié)車廂將車組復(fù)原也并非不可行。不過中車四方給出了我們意料之外的答案：通過對(duì)部分車廂的再利用，打造出了一列十分“特別”的綜合檢測(cè)列車。2015年7月，這列“魔改”后的綜合檢測(cè)列車終于揭開了神秘的面紗。這就是CRH2J-0205，由原CRH2-139E動(dòng)車組中的六節(jié)完好車廂與兩節(jié)新造車廂構(gòu)成，同時(shí)涂上了全新的白黃相間顏色。當(dāng)然，這不是簡(jiǎn)單的拼接，全列車組的電氣系統(tǒng)與車內(nèi)設(shè)施也進(jìn)行了深度改造。

????????在CRH2J-0205動(dòng)車組中，01車為新造頭車，02、03、04、05車分別為原車組的10、11、13、12車，06車為新造受電弓動(dòng)車，07車為原車組的15車，00車仍為原頭車。毫無(wú)疑問，整個(gè)車組的車廂布局也出現(xiàn)了非常大的變化，全列僅02車保留原有軟臥包房，01車與00車為帶環(huán)繞式沙發(fā)的信號(hào)檢測(cè)車廂，03車為餐車，04車為帶長(zhǎng)條型會(huì)議桌的會(huì)議室車，05車為輪軌檢測(cè)車廂，06車為弓網(wǎng)檢測(cè)車廂，07車為通信檢測(cè)車廂。

????????通過進(jìn)一步的觀察，小編還發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)亮點(diǎn)：

• 在改造過程中，原車組的12、13車互換了位置，現(xiàn)車組的04車?yán)玫氖窃嚱M的13車，這原本是帶雙受電弓的拖車，如今4車雖然只有一個(gè)受電弓，但雙受電弓的安裝位依舊還在。

• 現(xiàn)車組的06車因配套裝備復(fù)雜，進(jìn)行了全新打造。新造的6車廂使用了二等座車窗戶布局，由于其余非頭車車廂均為臥鋪車窗戶布局，對(duì)比起來(lái)06車就顯得有些另類。

• 車組在改造中拆除了旅客信息系統(tǒng)，整列車組僅車廂號(hào)電牌能正常顯示。

• 車組的制動(dòng)系統(tǒng)未進(jìn)行改造，與非統(tǒng)型CRH2A等四方早期車型一樣無(wú)停放制動(dòng)裝置。

動(dòng)檢人生

????????作為鐵路總公司綜合檢測(cè)列車，CRH2J-0205動(dòng)車組可對(duì)全路高鐵線路的信號(hào)與通信、線路與輪軌、接觸網(wǎng)與弓網(wǎng)關(guān)系等健康狀態(tài)進(jìn)行全方面的檢測(cè)。2018年，CRH2J-0205動(dòng)車組連續(xù)參加了杭黃、連鹽、南龍等多條線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

????????在完成南龍鐵路的相關(guān)檢測(cè)工作之后，2018年12月3日，CRH2J-0205動(dòng)車組從福州南站出發(fā)，開始了ta史上第一次月度例行線路檢測(cè)任務(wù)。16分鐘后，列車于福州站4站臺(tái)?？?，這意味著，ta終于抵達(dá)了本該在2690天前就應(yīng)到達(dá)的終點(diǎn)站。3分鐘后，汽笛響起，CRH2J-0205動(dòng)車組繼續(xù)出發(fā)開啟全新征途。盡管只是巧合，但這個(gè)瞬間卻有著十分重大的意義，站在當(dāng)年未到達(dá)的終點(diǎn)上以全新姿態(tài)重新出發(fā)，本身就需要巨大的勇氣。

????????CRH2J-0205動(dòng)車組抵達(dá)福州站時(shí)，通行線兄弟品牌@海峽交通圈在第一時(shí)間就進(jìn)行了報(bào)道，引發(fā)了熱烈的反響。從2019年4月至今，CRH2J-0205動(dòng)車組已連續(xù)4個(gè)月參加了月度例行線路檢測(cè)，這期間它抵達(dá)福州站的次數(shù)早已超過10次，CRH2J-0205動(dòng)車組抵達(dá)“本應(yīng)抵達(dá)的終點(diǎn)站”在如今已經(jīng)不是什么新聞了。

????????現(xiàn)在（2019年7月23日），CRH2J-0205動(dòng)車組正在重慶北動(dòng)車所檢修，明日ta還將繼續(xù)進(jìn)行月度例行線路檢測(cè)任務(wù)。沒有了鎂光燈的打擾，沉浸在重慶的好山好水中，ta總算可以“忙里偷閑”一把。隨著越來(lái)越多的新線路開通，ta還將踏上新的征程。

????????想了解更多綜合檢測(cè)列車的故事，歡迎繼續(xù)關(guān)注通行線。

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