1992年，有一位老人在中國的南海邊畫了一個(gè)圈。以被圈中的深圳為代表，中國改革開放迎來了波瀾壯闊第二次浪潮。

這一年，法拉利也「意外」收獲其在中國內(nèi)地的首份訂單——法拉利348 TS，并于次年在天壇完成了隆重的交付儀式。

1994年，法拉利開設(shè)了中國內(nèi)地首家展廳。

2004年8月，法拉利大中華區(qū)正式成立；同年10月，中國首次舉辦F1比賽，法拉利車手巴里切羅上海捧杯，將自己和法拉利的名字永遠(yuǎn)刻在首屆F1中國大獎賽的歷史中。

躍馬入華的第一個(gè)10年，潤物無聲。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速，市場化改革和對外開放持續(xù)擴(kuò)大，「法拉利」三個(gè)字成了汽車領(lǐng)域最高圖騰，也成了幾乎每個(gè)小男孩的床頭海報(bào)或珍藏模型——「Dream Car」一詞從此有了具體的投射對象。

2005年，2臺612 Scaglietti完成2.4萬公里「紅色中國行」，歷經(jīng)江浙→東北→西藏→新疆→川渝→廣東，最后榮歸上海。

2022年，上海出生的前法拉利青訓(xùn)車手周冠宇獲得F1正式席位，他駕駛由法拉利引擎驅(qū)動的賽車，首次正賽就將取得屬于中國人的第一個(gè)積分。

2023年，躍馬在上海紀(jì)念與中國的重要時(shí)刻。

法拉利以前所未有的宏大陣容，回望躍馬跑車于神州大地三十載的歷史進(jìn)程——它們見證中國國力與經(jīng)濟(jì)騰飛的30年，并與之三十而「躍」。

沿著紅毯，348 TS、360 Modena、Enzo Ferrari、612 Scaglietti、F430 Spider、FF、LaFerrari、California T、GTC4Lusso等50余臺法拉利經(jīng)典車型輪流令人嘆為觀止。

隨后，中國內(nèi)地首位躍馬車主——著名企業(yè)家李曉華先生受邀登臺，講述1992年他與法拉利348 TS的不解之緣。

當(dāng)時(shí)，法拉利只是想在中國亞運(yùn)村辦場展覽。

現(xiàn)場的法拉利348 TS跑車，最初只是隨時(shí)運(yùn)走的「展品」，并沒有作為「商品」的心理準(zhǔn)備。李曉華先生在報(bào)紙上看到消息直奔現(xiàn)場，趕在展覽最后一天，支付13.888萬美元喜提躍馬。

這臺348 TS與「中國內(nèi)地法拉利第一人」的稱號，讓李先生名揚(yáng)海外——在天壇舉辦交車儀式、車牌號「京A00001」、多國元首在車身簽名...

如果說這段邂逅存在任何客觀機(jī)遇，我想那應(yīng)該是改革開放帶來的改變，改革開放使我從一個(gè)連自行車都買不起的普通人，成為了躍馬歷史重要的一部分、中國內(nèi)地第一位車主。

當(dāng)時(shí)外國元首和商業(yè)巨賈要了解中國的發(fā)展成果，都繞不過這臺348 TS。它是中國改革開放的成功，也是躍馬品牌在神州大地壯闊旅程的開始。

在30年時(shí)光中，法拉利不僅積極耕耘中國市場，更一直在融入中國文化。

2009年法拉利基于599 GTB打造「中國限量版」，其靈感來源于宋代哥窯開片瓷器，由中國著名藝術(shù)家盧昊親自完成：溫潤冰玉色漆底 + 深淺錯落瓷紋圖案，小篆字體「中國」標(biāo)更有點(diǎn)睛之美。

它完美詮釋了法拉利追求卓越、矢志創(chuàng)新的品牌基因，也是法拉利推出中國定制車型的第一步。

今年，法拉利更是糅合La Nuova Dolce Vita意式風(fēng)尚與中國東方雅韻，旗下個(gè)性化定制中心攜手中國著名設(shè)計(jì)師蔣瓊耳女士，共同打造了法拉利中國30周年特別紀(jì)念版Roma。

是的，就是2010年與愛馬仕合創(chuàng)中式奢侈品牌「上下」的蔣瓊耳。

她的作品主張「簡約、輕盈、實(shí)用」的美學(xué)風(fēng)格，你既能找到傳統(tǒng)手工藝和現(xiàn)代技術(shù)的平衡感，也能感受到來自設(shè)計(jì)師本身的內(nèi)斂與穩(wěn)重。

紀(jì)念版采用了躍馬啞光銀和中國傳統(tǒng)色胭脂紅為車身顏色定調(diào)，車身的前包圍、側(cè)裙和擴(kuò)散器都融入了紅色線條。

蔣瓊耳還為Roma的各個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)專屬紀(jì)念套件：紫檀+水晶制成的四季芳香擴(kuò)散器、紅金斑菠蘿大漆茶器，紫檀雪茄盒、硯石煙缸、竹絲扣瓷茶具、宣紙風(fēng)箏等。

將匠心手工藝融入當(dāng)代技術(shù)，法拉利與蔣瓊耳的設(shè)計(jì)信念不謀而合：每臺法拉利都有它獨(dú)有「身份檔案」，從發(fā)動機(jī)到外觀配色，每個(gè)部件和細(xì)節(jié)都有詳細(xì)記錄。

這件融貫中西的杰作全球只有一輛——法拉利的訴求不是銷售，而是探索如何闡述、表達(dá)、分享躍馬精神：激情、熱血、至臻至美。

也正如蔣瓊耳女士在參觀位于馬拉內(nèi)羅的法拉利總部后的有感而發(fā)：

時(shí)間的力量偉大且無法用語言描述，唯有時(shí)間點(diǎn)滴積累，和每一個(gè)參與其中的人不懈堅(jiān)持，最終才能成就偉大的品牌。

30年間，法拉利不斷將科技創(chuàng)新與至臻設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型、全球統(tǒng)一尊崇服務(wù)帶給中國躍馬車迷，參與見證著躍馬歷史甚至中國歷史的偉大進(jìn)程。

30年前內(nèi)地第一臺法拉利，助力中國改革開放向世界推而廣之；30年后持續(xù)升「躍」的中國，也成就了躍馬品牌三十而「躍」。

身在騰飛中國的我們，恰恰見證著兩者的相互成就——不止于三十，更起于三十。

此情此景，必有福利：

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