在低碳環(huán)保及消費驅(qū)動的導向下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，混動成為了不可缺失的技術(shù)。依托于長城汽車集團，哈弗品牌以檸檬混動DHT搶占行業(yè)關注，通過三款產(chǎn)品將這項打破合資品牌技術(shù)壟斷，完全獨立自主設計、研發(fā)、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全新混動技術(shù)落地，為用戶構(gòu)建全速域、全場景、高效能、高性能的最優(yōu)解，提供更豐富、更舒適環(huán)保的出行體驗。

核心媒體齊點贊，解鎖出行新體驗

4月27日，哈弗品牌旗下哈弗神獸混動版、哈弗H6S混動版、哈弗赤兔混動版攜手亮相。在深度試駕體驗三款混動車型后，行業(yè)核心媒體給予了肯定評價。

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在行業(yè)發(fā)展層面，新浪汽車評價道：“檸檬混動DHT技術(shù)的導入，將為哈弗品牌提供強大為技術(shù)驅(qū)動力，有助于哈弗構(gòu)筑強大的產(chǎn)品矩陣，滿足不同細分市場的客戶需求?！痹诋a(chǎn)品體驗層面，太平洋汽車評價道：“DHT混合動力的銜接過程順滑流暢，發(fā)動機介入時不會影響到平順性?！熬W(wǎng)上車市則表示：“哈弗神獸的這套混動系統(tǒng)除了省油以外，換擋切換的平順性做得很好，油電混動總成在NVH方面表現(xiàn)超預期。這款車型不論是混動系統(tǒng)，還是工藝設計，都是超越期待的?！?/p>

此次，獲得權(quán)威媒體一致點贊并非偶然，既驗證了檸檬混動DHT實力，又為混動技術(shù)發(fā)展起到了引領和示范作用。在低碳出行需求與日俱增的當下，哈弗混動車型將憑借出色的技術(shù)與產(chǎn)品力，持續(xù)推動低碳戰(zhàn)略，也為消費者帶來更多出行解決方案。

深耕技術(shù)革新，做混動時代“頭部玩家”

曾幾何時，提到混動率先映入映入腦海的一定是“雙田” 混動技術(shù)。因此，能夠在混動技術(shù)層層壁壘中脫穎而出、開始掌握不容忽視的話語權(quán)，足見檸檬混動DHT的實力。

簡單來說，檸檬混動DHT是中國汽車品牌發(fā)布的首個雙電機混聯(lián)混動架構(gòu)產(chǎn)品，還首創(chuàng)多擋位發(fā)動機直驅(qū)。其系統(tǒng)架構(gòu)可以概括為“1-2-3”，即“一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、兩種動力架構(gòu)、三套動力總成”組成，滿足用戶的多元化選擇。

對于一般的混動汽車來說，效能與油耗很難被兼顧，而檸檬混動DHT打破了這個魔咒。其分為兩檔驅(qū)動，可在發(fā)動機經(jīng)濟直驅(qū)擋和發(fā)動機動力直驅(qū)擋之間進行智能且高效率的切換，在省油和動力方面達到一種平衡，遠超一般混動汽車的性能。能夠做到這一點，是因為這套系統(tǒng)采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多重工作模式，可以在全場景下達到實現(xiàn)效能和性能的最佳平衡。

此外，檸檬混動DHT的設計初衷之一，就是提供接近電動汽車般平順、靜謐的駕駛感受。其所采用的動力電池，具有能量密度高、安全性出色等優(yōu)勢，為用戶帶來純電般的駕駛感受。HEV架構(gòu)采用1.8kWh的電池，相對傳統(tǒng)混動系統(tǒng)電池容量提升30%以上。更提供8年/15萬公里超長質(zhì)保。基于此，用戶可在更多場景下使用純電驅(qū)動，另外還可充分降低發(fā)動機啟停次數(shù)，減少啟動耗能，大幅提升NVH性能。更值得一提的是，通過進一步優(yōu)化油電銜接，檸檬混動DHT保證動力切換時更加“無感”，帶來極致舒適性。

可以說，檸檬混動DHT彌補了本田在中高速路段動力表現(xiàn)不佳的缺點，同時在NVH和平順性方面進行了優(yōu)化和提升，在保證低油耗的前提下，同時保證了0-60km/h的動力表現(xiàn)，作為新時代的混動系統(tǒng)，對比兩田可謂是降維打擊。相比本田i-MMD，檸檬混動DHT在高速更加有動力；相比豐田THS，檸檬混動DHT能夠在省油的同時更有動力。

當然，哈弗品牌的實力離不開哈弗品牌做背書。檸檬混動DHT累計擁有專利199項。而且，檸檬混動DHT通過了80項電機試驗、37項總成試驗、8大項整車試驗、400項循環(huán)耐久試驗以及遠超行業(yè)標準2倍于400循環(huán)的整車耐久驗證。

更為重要的是，得益于哈弗優(yōu)秀的成本管控理念，哈弗DHT在成本控制方面具有非常大的優(yōu)勢。因此，當前市場上大多數(shù)HEV車型相比燃油車的價格要高，而檸檬混動DHT的研發(fā)實現(xiàn)了關鍵零部件的自主控制，為哈弗DHT終端售價帶來了更多優(yōu)勢。

而憑借著高度集成、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，檸檬混動DHT覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速、城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，將“全場景&全速域、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢充分展示了出來。在日常生活中，檸檬混動DHT更為用戶打造出了“快、順、靜、省”的多重用車體驗，演繹出了出行模式的全新篇章。

多級產(chǎn)品圈粉多元消費者，賦能全新駕乘體驗

再好技術(shù)也要通過實際產(chǎn)品落地。從2021年起，哈弗品牌開啟了持續(xù)為新品導入檸檬混動DHT的節(jié)奏。其中，最受關注的當然是首次亮相的神獸混動版，憑借搭載1.5T 4B15D+DHT+HEV動力總成，在速度方面，它非常有優(yōu)勢，起步響應時間和純電車相比也絲毫不落后。其0-60km/h加速僅需4.3秒，百公里加速7.7秒，領先雙田混動的8秒多或9秒多。同時，檸檬混動DHT在急加速/中高速/高速動力超越雙田混動，更可實現(xiàn)1000公里續(xù)航水平，綜合油耗低至5.5L，用車成本大幅減少。

作為哈弗品牌當中首款主打運動性能的SUV，哈弗H6S深挖運動轎跑市場所蘊藏的潛力。憑借檸檬混動DHT加持，哈弗H6S在百公里綜合油耗4.9L的基礎上，還保持了產(chǎn)品本身的運動性能，更注重油耗與動力性能之間的平衡。

作為哈弗品牌首款混動車型，赤兔混動DHT搭載全新1.5L穩(wěn)態(tài)高效發(fā)動機，多種創(chuàng)新技術(shù)，給出燃油經(jīng)濟性和動力性的最優(yōu)解。不僅如此，這款車在換擋時，幾乎無頓挫感，行駛平順。并且，由于可以純電驅(qū)動，所以有很好的安靜效果，乘坐舒適度完全可以與純電車相媲美。

面向多個細分市場，哈弗推出的三款混動車型，不僅滿足了消費者多場景下用車需求，同時以更親民的價格進入混動市場，讓更多消費者享受到混動車型的駕駛樂趣。

點評：

代表中國混動技術(shù)革新的檸檬混動DHT，成功搭載在哈弗品牌旗下車型走進了我們?nèi)粘Ｉ钪?。這項混動技術(shù)不僅打破合資品牌技術(shù)壟斷，也為用戶構(gòu)建全速域、全場景、高效能、高性能的最優(yōu)解，提供更豐富、更舒適環(huán)保的出行體驗。

面向宏大的“2025”戰(zhàn)略，哈弗以檸檬混動DHT為跳板，持續(xù)加大及技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，助力中國新能源汽車的發(fā)展以及節(jié)能減排目標的實現(xiàn)，為我們的移動出行帶來更多選擇與驚喜。