最近兩個(gè)月，國內(nèi)的摩托車市場可以說是，看似熱火朝天實(shí)則滿目瘡痍，國產(chǎn)品牌相互拼新車、拼價(jià)格、堆配置。進(jìn)口品牌也掀起了前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者都快成吃瓜群眾了，看各大廠家互相廝殺，好坐收漁翁之利。

明眼人應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，價(jià)格戰(zhàn)打得越是厲害，持觀望態(tài)度的消費(fèi)者越多，對(duì)銷量似乎并不會(huì)有太大的提升。因?yàn)楹芏嘬囉讯贾赖鹊葧?huì)有更多驚喜，價(jià)格也可能會(huì)更低。久而久之摩托車品牌之間的內(nèi)卷，實(shí)際上已經(jīng)變成了一種內(nèi)耗，而這種曠日持久的行業(yè)動(dòng)蕩，不卷死一波實(shí)力弱的廠家不會(huì)罷休。

在如此動(dòng)蕩的市場環(huán)境下，有實(shí)力的大品牌自然是波瀾不驚，畢竟他們有資本有實(shí)力，即便是現(xiàn)在虧錢參與進(jìn)來，也不會(huì)因此陷入低谷。而那些剛剛借助互聯(lián)網(wǎng)起勢的新品牌和一些小品牌就很難受了，有的是硬著頭皮參與進(jìn)來，也有的置身事外靜觀其變。如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下的亂勢，似乎成為當(dāng)下每個(gè)摩托車品牌都應(yīng)該要深思熟慮的問題。

其實(shí)，國產(chǎn)摩托車內(nèi)卷的一大原因，很大一方面是同質(zhì)化過于嚴(yán)重。什么火做什么，是現(xiàn)在市場上最普遍的現(xiàn)象。復(fù)古踏板摩托車火，一大堆新品牌蜂擁而至，最后做出來的產(chǎn)品大差不差，因?yàn)榇蠹业呐涮缀桶l(fā)動(dòng)機(jī)都差不多，甚至都是出自同一個(gè)配套工廠，最后只能拼價(jià)格了。

仿賽很火，大家都來做仿賽，結(jié)果各種仿制車型層出不窮，外觀靠抄襲，發(fā)動(dòng)機(jī)靠買，殊不知你能買到大家都能買到，到最后你有、我有、大家都有，只是外觀略有不同，配置稍有差異，最后還是只能靠降低價(jià)格、堆高配置，來吸引消費(fèi)者注意。

對(duì)于市場來說，這種粗制濫造的做法無疑是惡性循環(huán)。雖然現(xiàn)在的市場不是很理性，也還是有人會(huì)為這種產(chǎn)品買單，但是當(dāng)同質(zhì)化達(dá)到一定程度，消費(fèi)者的認(rèn)知提高了之后，沒有核心技術(shù)和產(chǎn)品競爭力的品牌，最終會(huì)被市場所淘汰。況且，什么都靠買的組裝廠，一旦供應(yīng)鏈斷裂，或者說是被上游廠家扼住咽喉，連掙扎的機(jī)會(huì)都沒有，所以品牌之間的競爭，最終還是要回歸到原創(chuàng)、技術(shù)研發(fā)這一塊。

相比當(dāng)下國產(chǎn)新勢力品牌造車的大趨勢，杰迪更像是一個(gè)另類。因?yàn)楹芏嗲娜慌d起的品牌圈錢割韭菜的能力一流，但是技術(shù)儲(chǔ)備幾乎沒有，發(fā)動(dòng)機(jī)買的、車架買的、減震剎車都是買的，外觀也是抄的，自己做的就是組裝和貼牌。這種做法與多年前肆虐的地平線其實(shí)并沒有什么兩樣，這樣的品牌你指望他能夠有多少自研能力和核心技術(shù)呢。而杰迪機(jī)車在這場紛爭當(dāng)中，有著自己獨(dú)到的見解，好像從一開始杰迪就選了一條不同于其他國產(chǎn)品牌的發(fā)展道路，就算是不參與內(nèi)卷杰迪，也能平穩(wěn)的度過這段動(dòng)蕩期。

首先，杰迪是一家造警務(wù)車起家的品牌，他們的公務(wù)車業(yè)務(wù)占據(jù)市場百分之六十的份額，而且今年北京摩展還推出了排量更大的麒麟750豪華休旅車，目前正在逐步交付當(dāng)中。所以即便是民用車市場再怎么內(nèi)卷，也難以傷其筋骨，今年各大品牌瘋狂內(nèi)卷大打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，杰迪并沒有跟風(fēng)而上，而是保持著靜安其變的態(tài)度，這也是底氣之所在。

其次，杰迪的造車?yán)砟畋容^超前，為什么說他超前，是因?yàn)樗麄兊挠^念和策略走到了其他品牌的前面，并沒有隨著大波逐流，只看到眼前的利益。在造車前期投入這一塊，杰迪特別舍得砸錢，投入力度直之大令人咂舌。

以K750為例，杰迪花巨資打造原創(chuàng)外觀，花大代價(jià)聯(lián)合瑞士蘇特開發(fā)車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，如此高的投入只為打造自身過硬的素質(zhì)，提升核心競爭力。顯然杰迪深知造車的本質(zhì)，無論怎么內(nèi)卷，最終還是要回歸理性，自研才是硬道理。

很多人可能不解，實(shí)際上杰迪K750的這套仿賽車架有很強(qiáng)的拓展性，據(jù)說可以掛四缸，甚至可以用來打造公升級(jí)車型，而且K750的發(fā)動(dòng)機(jī)目前的調(diào)校還有所保留，只要有需要實(shí)力完全可以再進(jìn)一步，這就是自己開發(fā)核心技術(shù)所帶來的優(yōu)勢。自研主發(fā)還有一個(gè)就是，自主的人力資源部管理體系逐步完善，人員磨合默契程度逐步體現(xiàn)出優(yōu)勢和價(jià)值，自由土地的工廠運(yùn)營管理完善成熟度逐步提高，杰迪后勁十足。

再者，雖然杰迪目前沒有加入內(nèi)卷的浪潮，但實(shí)際上也在為內(nèi)卷狂潮消停之后的理性競爭做準(zhǔn)備。一方面，K750這臺(tái)車型正在不停地改進(jìn)，市場上所反饋回來的一些問題，產(chǎn)品逐步完善趨于成熟。另一方面，關(guān)于K750這個(gè)平臺(tái)將來的升級(jí)，以及拓展車型計(jì)劃正在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。

現(xiàn)在熱鬧非凡的價(jià)格戰(zhàn)，以及隔三差五冒出的新車，終究不會(huì)長久進(jìn)行下去，以理性的思維看到當(dāng)下國產(chǎn)品牌之間的廝殺，你大概就能猜的出來哪些品牌能夠活下，哪些品牌會(huì)被市場所淘汰。活下去固然重要，但活下去之后如何在這個(gè)行業(yè)深耕，似乎更應(yīng)該成為國產(chǎn)品牌深思熟慮的事。