深圳深業(yè)鐵路公園位于草埔，其前身是深業(yè)集團物流公司設(shè)在廣深鐵路邊的鐵路倉庫，由于過于靠近居民區(qū)，因此倉庫已經(jīng)搬走，原址修建了鐵路公園，而庫房舊址呢，給幾家車企當(dāng)維修點用了，公園沒有什么特定的正門與游覽順序，畢竟這只是個閑暇時遛彎的場所。地址也很好找，地鐵3號線草埔車站下，穿過鐵路天橋后，往南約100米即到。

倉庫廢棄了，里面的自備車車皮也就留下了。像這幾節(jié)P62棚車就改成了餐廳，頗為有趣。不過營業(yè)時間是晚上到凌晨，可沒時間等了。

這節(jié)平車可能原本是想花壇，不過也沒種上什么觀賞植物，最后雜草叢生。

這畫的可就給整不會了，或許是想畫一臺內(nèi)走廊的ND5？一邊雨刷一邊后視鏡又是什么意思呢？或許只有作者自己才知道。

第一眼就看上這臺DF5內(nèi)燃機車了，深業(yè)自備車1134號機。廠牌同樣被以暴力方式偷走，因為長久沒有維護，有些地方已經(jīng)開始掉漆了。駕駛室的門給一把鎖鎖上了，走廊也用大鐵鏈子鎖住不讓上。至于這個DF5-1134-01的01是什么意思呢？或許是想整一個UIC編號，5-1134-01？不知道。數(shù)字1還貼錯了，可能是個行為藝術(shù)吧。

東風(fēng)型內(nèi)燃機車2207號機，側(cè)面貼了個SI的牌子。此車原號1330，經(jīng)成都機車車輛廠大修后改換車號2207。鐵路公園剛開園時，此車主柴還曾經(jīng)多次試車，可能還是有戰(zhàn)備或者其他用途。不過現(xiàn)在嘛，車身同樣斑駁，車周圍沒聞到什么煙油味，估計是不會動了。

車尾的大鐵門可以說是非常原汁原味了。在深業(yè)集團工作時這門就是這樣，防盜能力max。登車梯被用一塊金屬板攔住，但是從上面的鎖來看，金屬板應(yīng)該是可以移除的，也就是說，公園考慮到了定期維修此車的可能。不過現(xiàn)在來看，好像維修的幾率不大。

三節(jié)YZ22型硬座車，現(xiàn)在在各個公園也算是很常見的貨了，不過似乎是來自不同的地方。

這節(jié)79914上寫了個雙局廠段，又寫了沈客段修，或許車體來自雙鴨山礦務(wù)局？車號也似乎不對，當(dāng)然廠礦的車號一般都是隨心所欲，比如798藝術(shù)區(qū)那節(jié)7位數(shù)的22，還有馬鞍山向山礦的幾節(jié)3數(shù)還沒廁所的YZ25B。沒有電池箱，沒有軸發(fā)電機，轉(zhuǎn)向架也沒有軸溫監(jiān)控，也符合廠礦隨心所欲的使用風(fēng)格。

95007號車，同樣掉漆挺嚴(yán)重的，沒有寫局段，不過應(yīng)該說是這三節(jié)里成色最好的車了。有電池箱，尾燈、廣播及DC48V插座接口相對完好，202轉(zhuǎn)向架也上了軸溫監(jiān)控器，起碼在1998年，是能跟在快車?yán)锩媾芤慌芰?。至于這個工業(yè)站的月臺嘛，那是修公園的時候后加的了。

85006號車，這個車號明顯就是杜撰了，刷上去非常不自然，也沒有什么可用信息。甚至這轉(zhuǎn)向架是不是跟這車原配都得打個疑問。不少已經(jīng)換裝206/209系列D軸轉(zhuǎn)向架的22型車在被出售后又會被換回已經(jīng)不能用的202型C軸轉(zhuǎn)向架，反正不跑了，就當(dāng)廢物利用吧。

一節(jié)S13型守車，目測不是這里的“原住民”，也是從其他地方拉過來的。車號修程什么都沒有涂，也沒有什么有用信息。

繼續(xù)向南，就是原來的老倉庫了，現(xiàn)在已經(jīng)給租了出去，和廣深鐵路正線之間用柵欄隔開。

繼續(xù)走，公園正式到頭了，這里還有幾節(jié)廢棄的車，同樣是從別處買來的，三節(jié)中石油大慶公司的自備車，P62NK棚車，好算了避免了化成鐵水的命運，在這安度晚年了。

最后以這張本想拍得文藝一些但實際沒什么卵用的道岔圖來個結(jié)尾。深業(yè)公園和之前提到過的幾個地方有個共同的問題，那就是，讓這些保存品在簡易維護后，繼續(xù)放在露天風(fēng)吹雨淋，過不了多久，這些展品就會變得和廢鐵一樣。如果可以的話，還是搭個簡易的玻璃雨棚，起碼提供一個遮風(fēng)擋雨的環(huán)境，雖然這些車，并不是什么特別稀奇的品種。