三峽大壩工程堪稱中國目前最偉大的一項基建工程，并且大幅度改善了長江流域的航運情況，但三峽大壩高達185米，并且直接攔截長江，那么通過長江的船只到底咋通行的呢？船只沒有長翅膀，總不可能直接飛越大壩吧，對此中國用了一個十分巧妙的辦法，看完之后就連外國人也不得不配合中國人的智慧，這個令人佩服至極的辦法就是修電梯。

乘坐電梯可以讓人快速從一樓前往高層，也可以從高層前往一樓，并且效率極高，受電梯的啟發(fā)，中國也在三峽大壩處修建了船只專用的電梯，但是與日常生活中見到的電梯不同的是，三峽大壩的電梯既然是用來載船的，空間必然就需要造的足夠大，否則根本無法容納下長江上數(shù)千噸的大船，那么長江上的電梯究竟長什么樣呢？

當船只需要通過三峽大壩時，會前往指定的船閘，等船只進入后，船閘會閉合，從而形成一個相對封閉的空間，這時候向船閘內(nèi)注入長江水，隨著水位的不斷升高，船自然也會跟著一起上升，考慮到三峽大壩高度達到185米，所以上游到下游的落差起碼也有上百米的高度，想要直接提升上百米顯然不夠現(xiàn)實，所以三峽大壩的電梯也采用分段方式，當船只提升到一定的高度，就可以航行到上一級電梯中，然后繼續(xù)注水，重復上面的步驟，從而一步一步讓船只越過大壩，而對于噸位比較小的船只，則可以直接采用升船機一次性將船送上大壩。

但如果船只要從上游前往下游怎么辦呢？這時候就可以進行反向操作，讓船只進入船閘后，不斷泄水，降低船的高度，從而實現(xiàn)船只下大壩的需求，三峽船閘采用雙線五級設計，并且建成后就成為世界第二大的船閘，主體部分長度就達到了1.6公里，讓人不得不驚嘆這座工程之大，目前每年穿過船閘的船只噸位規(guī)模也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，看來三峽船閘在長江航運中已經(jīng)起到了不可估量的作用。

船只經(jīng)過三峽大壩也是一項非常浩大的工程，那么輪船在使用三峽大壩的升船機或者船閘時，需要交過路費嗎？畢竟三峽大壩整體投資高達2400億，收過路費無疑能夠收回部分成本，然而真實答案令許多人不敢相信，那就是經(jīng)過三峽大壩不收取任何費用，因為中國當初投資建設三峽大壩，就不是沖著賺錢為目的去的，而是作為一項重大民生工程，如果收取過路費，無疑將增加長江上的物流成本。

其實三峽就算不收過路費，光靠發(fā)電量每年就能夠給三峽帶來數(shù)百億的收入，而不收費可以有效降低長江流域的航運成本，充分調(diào)動這條內(nèi)河航道的積極性，這也是為何長江能夠世界內(nèi)河航道中，航運價值最高的一條航道，隨著中國對長江的深入開發(fā)，三峽船閘還將發(fā)揮出更為關鍵的作用，對長江流域經(jīng)濟起到積極推動作用。