現(xiàn)目前，全新路虎衛(wèi)士已經(jīng)在國內(nèi)上市，指導價77.80-95.80萬元，其中承載式車身結構、全新造型顛覆了我們對經(jīng)典路虎衛(wèi)士的印象。動力方面，國內(nèi)在售車型全系搭載3.0L機械+渦輪增壓發(fā)動機并匹配48V輕混系統(tǒng)，變速箱為8擋手自一體變速箱。

不過受疫情海外工廠生產(chǎn)能力下降影響，全新路虎衛(wèi)士在全球出現(xiàn)了供不應求現(xiàn)象，國內(nèi)市場還有加價提車現(xiàn)象。由此可見，消費者對這代路虎衛(wèi)士還是抱有很高關注的。

在Euro NCAP歐洲新車碰撞測試中，全新路虎衛(wèi)士的試驗成績表現(xiàn)均衡。

試驗車選取了路虎衛(wèi)士110 2.0升柴油SE版本，在配置上，試驗車配備了前排安全氣囊、前后排頭部氣囊、前排胸部安全氣囊、前后排安全帶預張緊器/限力器、兒童座椅接口等。

從圖片中我們可以看到，在正面移動假車50%偏置對撞中，路虎衛(wèi)士乘員艙相對完整，但受到車身自重和前部硬質結構影響，主副駕駛假人大腿出現(xiàn)了較明顯的傷害值。

在100%重疊率剛性壁碰撞中，受益于路虎衛(wèi)士車體結構堅硬，最終保留了完整的乘員艙，尤其是對前排乘員保護比較到位，不過后排假人胸部出現(xiàn)的傷害值降低了最終得分。

路虎衛(wèi)士側面碰撞由側面碰撞和側面柱碰組成，最終得分為15分，整體表現(xiàn)非常不錯。路虎衛(wèi)士配備的安全側氣囊、安全帶都可以減少駕乘人員與車體硬結構發(fā)生直接接觸。

丟分項出現(xiàn)在碰撞過程中，左右兩側乘員位移會發(fā)生接觸造成傷害，這與路虎衛(wèi)士沒有配備中央安全氣囊有直接關系。

在模擬追尾或尾部撞擊的鞭打試驗中，座椅頭枕對于駕乘人員的頭頸部保護周到，頸部傷害值均為綠色。此外，路虎衛(wèi)士在對兒童的保護項目中還得到了滿分。

路虎衛(wèi)士在弱勢道路使用者的保護方面得到了71%的得分率，在行人碰撞保護中，前部結構可以有效降低行人的頭部、腿部傷害，但路虎衛(wèi)士發(fā)動機蓋前部對行人骨盆的保護較差。

全新路虎衛(wèi)士配備了自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)，它可以有效檢測出行人、騎自行車者以及其它易受傷害的道路使用者。測試中，自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)的反應速度快，降低了車輛與弱勢道路使用者的碰撞風險，只是系統(tǒng)還無法識別汽車后方的行人，例如倒車操作可能無法對后方行人實施緊急制動。

除了自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)，路虎衛(wèi)士還配備了包括疲勞駕駛提醒、車道偏離預警、車道保持系統(tǒng)等多項主動安全配置。試驗中車道保持系統(tǒng)會在車輛偏離車道時糾正轉向，并在某些緊急情況下積極地進行干預。

小編有話說：在上市之前，很多消費者對全新路虎衛(wèi)士改用承載式車身結構議論紛紛，不過通過試驗證明，新車的車身堅固性并沒有退化，它依然可以為用戶提供出色的保護屏障。另外，路虎衛(wèi)士增加了諸多主動安全配置，試驗反饋良好，相信安全性也會成為這代路虎衛(wèi)士的賣點之一。