美國國防部周五宣布，海軍部授予西科斯基12架CH-53K King Stallion重型直升機(jī)的11.3億美元合同。海軍計(jì)劃在該計(jì)劃的整個(gè)生命周期內(nèi)購買200架CH-53K。

該合同是在對直升機(jī)測試計(jì)劃進(jìn)行全面檢查后進(jìn)行的，該計(jì)劃由于測試計(jì)劃效率低下以及飛機(jī)設(shè)計(jì)中的技術(shù)問題而落后。這些問題包括三發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中的廢氣再生問題。據(jù)彭博社報(bào)道，最近五角大樓選定的收購報(bào)告指出了126個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，海軍部門已經(jīng)與西科斯基合作重組剩余的測試計(jì)劃。

根據(jù)20財(cái)年的預(yù)算，共撥款了10.23億元采購6架CH-53K，單價(jià)約為1.7億美元。

動力是性能的根本。相比于CH-53E直升機(jī)，CH-53K依然是采用了三臺發(fā)動機(jī)，并采用型號為GE的T408渦軸發(fā)動機(jī)，單臺發(fā)動機(jī)功率約為7500馬力比上一代的GE T64-GE-416/416A/419的4400馬力整整高出了百分之58--70（對比不同型號），同時(shí)T408的單位特定油耗降低了18％的，也減少了百分之63％的零件。極大的增強(qiáng)了CH-53K的各項(xiàng)性能。

在外部載荷方面在同等條件下，110海里作戰(zhàn)半徑，天氣極其炎熱的情況下（39.4攝氏度）。CH-53E能攜帶8000磅的情況下，CH-53K能攜帶達(dá)27000磅，達(dá)到了E型的3倍多，展現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)載能力。

雖然布局基本相同但是53K不僅僅是53E的簡單擴(kuò)大和更換發(fā)動機(jī)。53K除了對布局進(jìn)行調(diào)整和對尺寸進(jìn)行增大外，采用了全新的彈性軸承系統(tǒng)和復(fù)合材料旋翼葉片，新機(jī)身大量采用了復(fù)合材料。飛控方面在采取三冗余線傳飛行控制系統(tǒng)的同時(shí)，航電也使用先進(jìn)的美國陸軍的直升機(jī)通用航空電子架構(gòu)系統(tǒng)，采用了玻璃化數(shù)字化座艙。

或許在很長時(shí)間內(nèi)CH-53K都會是該級別的最強(qiáng)，最先進(jìn)的直升機(jī)。而西科斯基在這個(gè)項(xiàng)目上飽受成本的困擾，它最終會交出什么答卷，也值得我們?nèi)テ诖?/p>