2022賽季F1已經結束一個月了，下一個新賽季將于3月3日揭幕。那么明年，我們會跟隨F1的車輪開向哪里的新賽道？坐在座艙里的車手會出現哪些新面孔？F1賽車是不是又要大變樣了？……

2023賽季F1賽歷

在2023賽季初版賽歷上，原本總計有24站比賽。但F1于12月2日宣布：在與賽事推廣方和相關部門對話后，F1確認由于新冠疫情帶來的持續(xù)影響，2023賽季F1中國大獎賽將不會舉辦。

截至本文撰寫時，F1尚未確定中國中國大獎賽的替代分站，所以暫定的2023賽季賽歷上總計是23站比賽。

下圖是2023賽季F1各節(jié)比賽的日期和時間（北京時間）

卡塔爾在2022年完成舉辦世界杯這件大事之后，將從2023賽季開始重返F1賽歷?？ㄋ柎螵勝愑?021年首次加入F1賽歷，當時卡塔爾與F1簽下了十年長約，這份合同將從明年開始正式履行。

下賽季賽歷中的全新面孔是拉斯維加斯大獎賽，這是自由媒體在美國繼續(xù)拓展F1市場的重要一步。但這并不是拉斯維加斯第一次舉辦F1大獎賽，在1981-82年，凱撒宮大獎賽是拉斯維加斯與F1最初的回憶。明年美國將在一個賽季中舉辦3場F1大獎賽，在歷史上只有1982年的美國和2020年的意大利曾經出現過這種情況。

對于中國車迷來說有一個不錯的消息，因為拉斯維加斯大獎賽是在當地時間周四到周六晚上舉辦，而北京時間正是周五到周日的白天，我們這里的觀賽時間非常合適！

下賽季賽歷上的另一個變化則是沖刺賽數量的增加，明年將有6個比賽周末包含沖刺賽，分別是阿塞拜疆大獎賽、奧地利大獎賽、比利時大獎賽、卡塔爾大獎賽、美國大獎賽、圣保羅大獎賽。

另外，阿塞拜疆大獎賽從最近兩年的6月辦賽，又調回到了4月下旬。而比利時大獎賽從往年大家熟悉的8月底移到了7月底，從夏休期后的第一站變成了夏休期前的最后一站。伊莫拉、西班牙在賽歷上的相對位置和辦賽時間也有微調。

2023賽季F1車手&領隊陣容

紅牛、法拉利、梅賽德斯、阿爾法·羅密歐將在2023賽季中保持車手陣容不變，但其他車隊中則出現了巨大的人員變動。

在維特爾退役之后，阿隆索從Alpine轉會到了阿斯頓·馬丁。Alpine原本想讓自家青訓車手皮亞斯特里頂上，但經歷了一系列糾紛之后，皮亞斯特里離開了Alpine。邁凱倫最終簽下了這位2021年F2總冠軍車手，皮亞斯特里與諾里斯也組成了2023賽季圍場中最年輕的一對組合。

加斯利離開了熟悉的小紅牛，加盟家鄉(xiāng)車隊Alpine，并與老鄉(xiāng)奧康再聚首。小紅牛則簽下了今年的“圍場萬金油”德弗里斯，作為加斯利的替代者。

威廉姆斯選擇將第二個車手席位給到美國新秀薩金特，哈斯將35歲的霍肯伯格重新帶回F1賽場。

暫別賽場的里卡多和·米克·舒馬赫分別加盟紅牛和梅賽德斯擔任儲備車手。

2023賽季F1新秀車手簡介

奧斯卡·皮亞斯特里，2001年4月6日出生于澳大利亞。2019年雷諾方程式歐洲杯總冠軍，2020年FIA F3總冠軍，2021年FIA F2總冠軍，2022年Alpine F1車隊測試&儲備車手.

尼克·德弗里斯，1995年2月6日出生于荷蘭。2014年雷諾方程式2.0歐洲杯總冠軍，2015年雷諾方程式3.5系列賽年度季軍，2017-19年參加F2并取得2019年F2總冠軍，2020-21年FE車手總冠軍，2020-2022年梅賽德斯儲備車手。

洛甘·薩金特，2000年12月31日出生于美國，8歲開始卡丁車。2019年首次參加FIA F3，2020年獲得FIA F3年度第三。2021年薩金特從Prema車隊轉會到Charouz車隊，繼續(xù)參加FIA F3，獲得年度第七。2022年首次參加全賽季FIA F2，最終取得年度第四。

由比諾托離職引發(fā)的領隊大轉會

比諾托將于2022年12月31日正式離開法拉利，結束自己在躍馬長達27年的工作生涯。現任阿爾法·羅密歐F1車隊領隊及索伯集團CEO瓦塞爾將成為法拉利的新領隊，他將于明年1月9日正式上任。

在瓦塞爾離開之后，索伯集團宣布了邁凱倫領隊塞德爾將加盟并出任新的CEO，不過阿爾法·羅密歐F1車隊的領隊人選尚未做出確認。

邁凱倫選擇提拔隊內賽事總監(jiān)斯戴拉成為新任領隊。

另外，威廉姆斯車隊官宣：領隊約斯特·卡皮托和技術總監(jiān)弗朗索瓦-澤維爾 · 德邁森離隊，車隊將適時宣布這兩個職位的繼任者。

2023賽季F1規(guī)則變化

2022賽季F1引入了近40年來最大的一次技術規(guī)則變化，全新的空氣動力學規(guī)則讓2022賽季的新車外觀發(fā)生了很大的變化。2023賽季F1技術規(guī)則并沒有很大變化，轉而是在2022賽季技術規(guī)則的基礎之上進行微調，所以絕大多數車隊將在2022賽季的基礎之上繼續(xù)進行研發(fā)。

2023賽季F1技術規(guī)則調整的主要目的之一就是干預“海豚跳”。FIA引入了空氣動力學振蕩指標（AOM），以監(jiān)管各輛賽車的“海豚跳”幅度，確保車隊們不會以過于激進的調校去壓榨出有不安全可能的性能。

在2023賽季F1技術規(guī)則中，對于底板有更加嚴格的要求。底板邊緣抬高15mm，擴散器喉部高度抬升，擴散器邊緣的剛度要求增加，賽車上加裝額外的傳感器以更有效地監(jiān)測彈跳現象。

在周冠宇遭遇了英國大獎賽中的嚴重翻車事故之后，FIA在2023賽季新車碰撞測試中加強了對于頂部防滾架的要求，并且修改了頂部防滾架的設計規(guī)范，以不斷提高賽車的安全水平。

由于2022賽季中許多車手抱怨座艙內的視野不佳，所以FIA也對2023賽季新車的后視鏡尺寸做出了調整。2023賽季所有新車都要加裝更大尺寸的后視鏡，以改善視野情況，后視鏡尺寸將從150mm×50mm變?yōu)?00mm×60mm。

F1從2021賽季開始引入空氣動力學研發(fā)比例浮動規(guī)則，前一年成績越好的車隊將被分配到更少的風洞和CFD使用時間。2023賽季各車隊可使用的空氣動力學研發(fā)時間如下圖：

紅牛是2022賽季的年度冠軍，所以按照規(guī)則他們在2023賽季起始只有標準時間的70%可用。但由于紅牛違反了2021賽季的預算上限規(guī)則，最終FIA對于紅牛罰款700萬美元并減少了10%的空力研發(fā)時間。于是可以看到表中，紅牛只有標準時間的63%可以使用。

2023賽季F1新車發(fā)布時間和季前測試時間

截至本文撰寫時，僅有阿斯頓·馬丁宣布將于北京時間2023年2月14日凌晨3點發(fā)布新車。其他車隊的新車發(fā)布日期將會陸續(xù)公布。

2023賽季F1季前測試將于明年2月23-25日在巴林國際賽車場舉行，也就是在新賽季揭幕戰(zhàn)前一周。按照過去幾年的慣例，屆時應該會有F1 TV Pro和Sky Sports F1對于季前測試進行直播。

祝大家冬休快樂！~