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要說起B(yǎng)5L這代的帕薩特/帕薩特領(lǐng)馭，很多人肯定都見過。其中最多的可能就是黑色的“政府用車”。

那么上汽B5帕薩特(下午簡(jiǎn)稱B5/B5.5/B5L)到底是咋來的呢？那得從2000年前說起了……

當(dāng)時(shí)的上海大眾在中型車這個(gè)級(jí)別仍然吃著B2 Passat(桑塔納)的老本。從B2平臺(tái)拉皮出來的桑塔納2000“時(shí)代超人”早已老態(tài)，上汽需要一輛“重量級(jí)”的新車——B3和B4都沒有引進(jìn)，而且就算引進(jìn)也顯得過時(shí)了，于是上汽就把目光放在了當(dāng)時(shí)的Passat的B5上。

當(dāng)然，上汽也不能直接引進(jìn)，這樣就會(huì)顯得“沒誠意”。在經(jīng)過了一番“針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的改造”(包括加長(zhǎng)軸距，去掉TDI柴油版等等)后，上汽推出了國內(nèi)市場(chǎng)的初代帕薩特(B5L)。然而海外的B5已經(jīng)經(jīng)過了一次小改款(B5.5)，而上汽卻引進(jìn)了小改款前的車型……最大的區(qū)別就是B5.5的燈和上汽B5L不一樣……

初代上汽大眾帕薩特主要有三種動(dòng)力配置可選：輸出賊肉的2.0、動(dòng)力一般的1.8T和撐牌面用的頂配2.8 V6。其實(shí)B5還有四驅(qū)3.0 V6和1.8自吸的版本(3.0尾標(biāo)GLX/GLS，1.8自吸尾標(biāo)：自動(dòng)擋是GSI，手動(dòng)擋是GLI，不過這幾款車型較為稀少，這里就不多介紹)，其中銷量主力軍還是2.0/1.8T/2.8這三種。其中2.0直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出115hp，最大功率為85kW，最大扭矩為172N.m，這未免有點(diǎn)小馬拉大車了。

1.8渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)源于C5奧迪A6，可以輸出最大馬力150hp，最大功率為110kW，最大扭矩為210N.m。

而政府用車多數(shù)是2.8V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為190hp，最大功率為140kW，最大扭矩為260N.m。

B5的2.8 V6配置挺高——八向電動(dòng)調(diào)節(jié)+真皮座椅、GPS(后期型才有)、四門電動(dòng)防夾車窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)、定速巡航、仿桃木裝飾板……這些配置在當(dāng)年確實(shí)很高級(jí)。

B5L雖然大件兒沒啥太大的故障，但是小毛病也不少。UP有幸坐過一臺(tái)2.0的，感覺就是散，底盤特散(可能是年份大了)，動(dòng)力不足，起步賊肉，不過坐著挺舒服，空間大。其它……就沒啥可說的了。

除了上海大眾帕薩特B5L以外，進(jìn)口的B5.5也曾引入國內(nèi)。不過存有量及其少。還有5、6臺(tái)旅行版在國內(nèi)。反正UP是一臺(tái)也沒見過……

其中最引起我興趣的是4.0 W8版本，作為最頂配的Passat，這很性能。

W8在國內(nèi)也有一些，不過UP還從來沒見過……更別說W8旅行版了，國內(nèi)有沒有還不一定呢……

不過B5的故事還沒完呢！上汽大眾畢竟是能把B2 Passat拉皮拉到桑塔納3000志俊的車企，B5L肯定也得拉皮——上汽大眾帕薩特領(lǐng)馭。

作為拉皮產(chǎn)品，領(lǐng)馭在動(dòng)力方面保留了B5L的三款發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0/1.8T/2.8，而且參數(shù)都沒變！驚不驚喜，意不意外？

當(dāng)然，作為新車型，配置肯定是經(jīng)過了升級(jí)，增加了不少“高科技”玩意兒。不過其它方面基本上都沒動(dòng)……

就當(dāng)你認(rèn)為B7帕薩特推出了，B5L肯定就會(huì)停產(chǎn)讓路的時(shí)候，上汽大眾再一次展現(xiàn)了自己的拉皮實(shí)力——在2009年推出了帕薩特新領(lǐng)馭……

新領(lǐng)馭再一次增配+降價(jià)，而且機(jī)械方面仍然保持不變(2.0/1.8T/2.8)，上汽大眾真不愧是“拉皮王”。而新領(lǐng)馭的地位，也從原來的“公務(wù)員專享”變成了警車、出租車這樣的“低級(jí)車”……唉~歲月不饒人啊！

不管怎么樣，B5L在很多人心中的樣子都從未改變——一臺(tái)停在政府大院里的黑色高級(jí)轎車。

——The End——