? ? ? ?十字路**通燈，狹小鄉(xiāng)道，市政廳附近，得來(lái)速快餐店出口，超越成群電動(dòng)車，當(dāng)著交通督導(dǎo)員面前上演一幕逃之夭夭······只要你說(shuō)得出，我就有辦法找機(jī)會(huì)實(shí)踐。手續(xù)不外乎鎖定前輪，用傳動(dòng)剎車同時(shí)進(jìn)入一擋和倒車擋，然后窺準(zhǔn)時(shí)機(jī)絕塵而去。

? ? ? ?道奇Demon是當(dāng)今世上0至96km/h和四分之一英里加速最快的量產(chǎn)車，身負(fù)動(dòng)力最強(qiáng)大的量產(chǎn)型V8，而且十分擅長(zhǎng)前輪仰問(wèn)天，所以它也是世上第一款懂得這門功夫的量產(chǎn)車。布加迪顯然沒(méi)有把握機(jī)會(huì)多練幾式絕技。

? ? ? ?這天結(jié)束試招時(shí)，Demon車尾兩旁下擺可見(jiàn)密麻麻的橡膠殘跡，車廂彌漫著一陣揮之不去的刺鼻焦臭和機(jī)油香，印第安納波利斯也因此冒出許多粗黑熾熱酸臭油膩的平行線。

? ? ? ?不過(guò)在這一帶出沒(méi)的人并非漫無(wú)目的的過(guò)客，因?yàn)檫@里是直線加速勝地，所有人都把競(jìng)速當(dāng)作宗教，把Lucas Oil Raceway的四分之一英里加速賽道視作教堂。好得很，因?yàn)槲覀兪稚蟿偤糜幸活^衍生自Hellcat的加速獸Demon。有車如此，真想知道敬畏上帝的美國(guó)基督徒可以怎樣自圓其說(shuō)。因?yàn)槲抑靼。珼emon在這里實(shí)在太深得民心，簡(jiǎn)直好像基督重臨備受贊頌。

? ? ? ?我們?cè)跉W洲尚無(wú)正正式式的直線加速文化，縱有Santa Pod傳道，歐洲人對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)還是停留在一知半解的階段。不過(guò)自從親身跟那些為PDRA直線加速活動(dòng)準(zhǔn)備場(chǎng)地的工作人員打過(guò)交道，親眼看過(guò)那些紋身，并與參賽者聊過(guò)一些備戰(zhàn)功夫和實(shí)戰(zhàn)心得，繼而驚訝于這些汽車、賽道和設(shè)施涉及何其龐大的金額，我總算開(kāi)始明白直線加速賽是怎么一回事。

? ? ? ?Demon誕生于美國(guó)實(shí)在順理成章，因?yàn)闆](méi)有其他國(guó)家會(huì)造出這樣的汽車。不信就試試舉出一個(gè)膽敢自夸“燃料流量冠絕所有量產(chǎn)車”的歐洲品牌吧。舉不出吧?道奇卻好不自豪地聲稱Demon把燃料注入汽缸的速度幾可匹敵你家浴缸水龍頭，所以耗油量單位L/km省掉那個(gè)k字也無(wú)不可。

? ? ? ?考慮到這個(gè)國(guó)家非常熱愛(ài)直線加速賽，生產(chǎn)商愿意花費(fèi)大量時(shí)間為這種比賽特別炮制一款量產(chǎn)車也就不是什么奇事。他們的成果正是Demon，一款針對(duì)直線加速擂臺(tái)，但求用直線沖刺一較高下的改裝Challenger Hellcat,皆因天下野心莫大于好勝。我跟FCA北美乘用車品牌總監(jiān)Tim Kuniskis談過(guò)(這個(gè)職銜根本無(wú)法反映他對(duì)旗下至辣產(chǎn)品的滿腔熱誠(chéng))。他指出“我們打從第一天便把街車裝潢、直線爆發(fā)力、9s左右完成四分之一英里加速和前輪離地定為目標(biāo)?！笨辞宄](méi)有?Demon的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)目標(biāo)是翹起前輪，在10s之內(nèi)跑畢四分之一英里，真可謂簡(jiǎn)單扼要，直話直說(shuō)。為了方便大家參詳，我最近測(cè)試的邁凱倫720s沖過(guò)四分之一英里要花10.2s,Demon只要9.65s，速度可想而知非同小可。

? ? ? ?當(dāng)然，Demon在兵家眼中屬于鈍器一類，重量幾達(dá)兩噸，卻練得一身怪力，626kW和1044N·m全部經(jīng)由特制Nitto子午線型直線加速輪胎施加于地面。背后用意相當(dāng)明顯，一句話就是借助重量發(fā)揮動(dòng)力和爪勁。但妙處可不止于此，這家伙原來(lái)還懂得搔著玩家癢處。買家支付84995美元車價(jià)后只要再花一元，就可以得到一個(gè)百寶箱，箱內(nèi)有一套十分苗條的前輪、一個(gè)對(duì)應(yīng)賽車燃料的新型發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、一塊讓你鑲在表板上的特制VIN金屬牌，以及其他打擂臺(tái)的必需工具。這么霸道的快車居然深明待客之道，實(shí)在令我有點(diǎn)始料不及。就算不用箱內(nèi)寶貝，買家仍然可以獲得603kW和972N·m火力，起跑得法的話，不難讓315/40 R18的粗壯前輪騰云駕霧。不過(guò)閣下要是好想平吉尼斯正式認(rèn)定的世界紀(jì)錄，在差不多一米的水平距離內(nèi)維持前輪騰空狀態(tài)，就得出動(dòng)這套受得了辛烷值100號(hào)的法寶。

? ? ? ?

? ? ? ?既然這天下午預(yù)約了時(shí)間在Lucas賽車場(chǎng)一試直線加速滋味，上午正好用來(lái)練習(xí)練習(xí)。以往在美國(guó)開(kāi)車，我總是抱怨當(dāng)?shù)厝鄙侪h(huán)島，這一趟卻覺(jué)得交通燈格外可愛(ài)，因?yàn)轸[市每一個(gè)十字路口都是練功房，可以讓我反覆練習(xí)以下程序腳踏剎車，雙手同時(shí)拉下左右擋板啟動(dòng)傳動(dòng)剎車功能，把轉(zhuǎn)速提升到950-2350r/min之間控定油門，然后松開(kāi)剎車，放開(kāi)其中一邊擋板，打醒精神等待時(shí)機(jī)放開(kāi)另一邊擋板·····

? ? ? ?大家或會(huì)覺(jué)得此舉有害機(jī)件，容易導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷驟增。道奇卻不以為然，因?yàn)镈emon設(shè)計(jì)上已顧及這種粗暴使用法，開(kāi)發(fā)期間曾經(jīng)進(jìn)行5500次直線加速起跑測(cè)試，其間不曾需要更換任何組件(輪胎大概是唯一例外)。用同一手法操日產(chǎn)GT-R,大概三次就夠差速器舉手投降，不得不鳴金收兵休息回氣。

? ? ? ?我就是這樣旁若無(wú)人游走于印第安納波利斯，完全融入這個(gè)所有人都開(kāi)V8汽車，早餐面包車一律晌似NASCAR賽車的世界，只管用D擋拜托變速器代勞，單手搭著方向盤，耳聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)間中夾雜機(jī)械增壓嘯聲的起伏聲浪。喔!這個(gè)機(jī)械增壓器也值得談?wù)?，容量居然達(dá)到2.7L.你猜得對(duì)，Demon的機(jī)械增壓器在現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)車中也是最大的那一個(gè)。

? ? ? ?說(shuō)出來(lái)大家未必相信，要不是立心放肆，你根本看不出這輛跑車身負(fù)626kw內(nèi)功，油門用起來(lái)得心應(yīng)手，一旦采用Comfort模式，變速器又會(huì)乖巧換擋。40%扁平率的18英寸輪胎則意味著胎壁相對(duì)高，有助下盤淡定化解沖力和震動(dòng)，難怪乘坐感相當(dāng)舒適。座椅造得又大又軟，不至于夾得人動(dòng)彈不得，反而容許你略為變換坐姿。后座棄如敝屣，好騰出空間布置安全帶的額外支點(diǎn)和底座。話說(shuō)我本來(lái)無(wú)意扣上這套安全帶，直到想起美國(guó)人事無(wú)大小都可以在車上處理才決定求個(gè)安心。

? ? ? ?何況昨夜曾經(jīng)下雨，多一重安全保障應(yīng)該百利而無(wú)一害，尤其是考慮到購(gòu)買Demon時(shí)，道奇會(huì)要求買家簽署一份免責(zé)聲明，承諾日后在結(jié)冰或濕滑環(huán)境駕駛Demon的話，一切風(fēng)險(xiǎn)皆由買方承擔(dān)。幸好車尾那雙NittoNT05R直線加速型輪胎一經(jīng)摩擦生熱，遇上潮濕柏油路也能應(yīng)付自如，挑戰(zhàn)積水則想也不要想。

? ? ? ?眼看早上交通漸趨繁忙，我們決定在緩慢車流中覓路逃出市區(qū)，朝著機(jī)械聲浪可以傳得更遠(yuǎn)的寧?kù)o郊區(qū)進(jìn)發(fā)，結(jié)果證明這招千里傳音足以驚動(dòng)當(dāng)?shù)刂伟补?。?dāng)我第一眼看見(jiàn)那輛燈號(hào)狂閃的福特探險(xiǎn)者便裝巡邏車，便暗自做好最壞打算，心想這次恐怕會(huì)被控非法涂污路面，因?yàn)槲覀儾淮罂赡馨岩还锿鉁\色柏油路上出現(xiàn)的315mm寬胎痕推個(gè)一干二凈。何況我知道這一帶出沒(méi)的人非常熱衷于這類玩意，警察叔叔說(shuō)不定光用鼻子一吸就知道那道胎痕出自Demon腳下。幸好這一切只是我杞人憂天。這里畢竟是直線加速的國(guó)度，處事方式自然與別不同。
?虛驚一場(chǎng)，但我還是決定安份一點(diǎn)，找一些彎道試試Demon的身手，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車身傾側(cè)幅度不小，但擴(kuò)寬了左右輪距的確有助控制拐彎姿勢(shì)(Demon沿用了新型Hellcat?Widebody車身加寬部件)，效果甚至超乎預(yù)期，但我始終覺(jué)得還未領(lǐng)略到Demon的真正風(fēng)采。這樣一說(shuō)，大家想必已經(jīng)猜到接下來(lái)發(fā)生什么事。

? ? ? ?對(duì)，就是馬上直搗Lucas?Oil?Raceway。沿著一片令人聯(lián)想起賽馬場(chǎng)的整齊草坪走下賽道時(shí)，我頓覺(jué)自己動(dòng)力大幅落后，因?yàn)榛闹嚱^倫的直線加速機(jī)器在整備區(qū)俯拾皆是。這天適值職業(yè)直線加速賽車手協(xié)會(huì)(Professional?Drag?Racers?Association)的試車日，難怪場(chǎng)內(nèi)充斥著粗闊輪胎和光頭漢，Demon的出現(xiàn)只能惹得他們哈哈大笑。

? ? ? ?"626干瓦嗎?我這輛車不開(kāi)増壓器已經(jīng)有這等威力啦?！?br/>? ? ? ?“真的嗎?増壓之下達(dá)到什么水平?”
? ? ? ?“大約是原來(lái)的兩倍半。我也不敢肯定，因?yàn)樗洗闻獕牧藴y(cè)功機(jī)?！?/p>

? ? ? ?另一位好漢則告訴我這里有兒童直線加速錦標(biāo)賽，參賽車輛以車輪完全外露的賽車為藍(lán)本，但比例縮小至四分之一，動(dòng)力來(lái)自Briggs&Stratton割草機(jī)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，“八分之一英里加速跟你這一輛不相上下。”

? ? ? ?“此話當(dāng)真?”我反駁道:“Demon跑八分之一英里只用6.2s，沖線車速達(dá)到180km/h啊!”
? ? ? ?“對(duì)呀，成績(jī)差不多就是這樣。你今天在這里所見(jiàn)的汽車，最慢也可以錄得4.ls和280km/h?！?/p>

? ? ? ?

我參觀過(guò)這位仁兄的賽車，但覺(jué)車廂里面一事一物都非常陌生，就連方向盤也沒(méi)有，原本安裝方向盤的地方唯見(jiàn)一對(duì)壓驚扶手，特化程度簡(jiǎn)直媲美F1賽車。但這時(shí)的我可不想打退堂鼓，一心只想領(lǐng)略直線沖刺的滋味，哪管在場(chǎng)高手會(huì)否百般奚落。我添加了燃料，因?yàn)槲抑阑鹆θ_(kāi)沖刺一兩回的話，燃料重量會(huì)迅速下降，而且可以趁機(jī)會(huì)耗光油箱殘存的91號(hào)辛烷值汽油，總而言之幫得多少是多少。

? ? ? ?我在看臺(tái)下方拆掉粗壯前輪，換上幼似兒臂的直線加速車輪。這套特制車輪的寬度只有街道型前輪三分之一，重量也輕許多，起步一刻更容易升高地面。但我仍然無(wú)法搞清背后的數(shù)學(xué)，因?yàn)榘凑諒S方資料，Demon的前后重量比是58:42，換言之前輪承受的重量應(yīng)該有1125kg，但動(dòng)力和牽引威力仍然足以翹起前輪，不是有點(diǎn)匪夷所思嗎?

由于工作關(guān)系，我曾經(jīng)用不同汽車進(jìn)行數(shù)以百次分秒必爭(zhēng)的起跑測(cè)試，這一次的感覺(jué)卻硬是與別不同，因?yàn)槠鸩揭豢糖拜啽銜?huì)擺脫黏似膠水的路面，事前還要一邊留意燈號(hào)，一邊讓后輪擦地生煙快快熱身。拜這天早上勤練習(xí)所賜，我已經(jīng)十分熟悉按鈕開(kāi)關(guān)和操作屏幕的流程，卻未曾熟習(xí)Denon的十成爪勁。所以在1800r/min放開(kāi)擋板時(shí)，三魂七魄幾乎被Demon的瞬間爆發(fā)力轟至四分五裂，當(dāng)下忍不住倒抽一口涼氣，情況就像吃了一記重拳的自然反應(yīng)，唯一分別是胸腔被加速力壓得扁又扁，五臟六腑全部移位，腦袋好像陀羅團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。這天早上的車輪打滑反應(yīng)去了哪里啊?我剛剛體會(huì)到的肯定不是車輪打滑，該不會(huì)是蒸汽彈射加速吧?

? ? ? ?變速器發(fā)狂一樣切入二擋的震動(dòng)總算把我?guī)Щ噩F(xiàn)實(shí)世界。回過(guò)神來(lái)一看，正前方可見(jiàn)車頭挾著機(jī)械増壓嘯聲高高仰起，幸好推進(jìn)方向未有偏離正軌。一、兩秒之后，前面的計(jì)分板便亮出一堆數(shù)字，一堆吾不欲觀之的數(shù)字。所以我深深吸了一口氣，硬著頭皮回到起點(diǎn)，鼓起勇氣再次挨揍。這次轉(zhuǎn)速得推高一點(diǎn)，不夠高就再試一遍；油門動(dòng)作要再爽快一點(diǎn)，還不夠快下次就再快一點(diǎn)，此外還得更加猛烈地摩擦輪胎提升溫度，總之有賭未為輸。

等待逆風(fēng)轉(zhuǎn)弱氣溫下降也不失為辦法，燒掉更多燃料的話也可以減輕負(fù)重，把較多重量移動(dòng)到后軸那邊應(yīng)該不無(wú)幫助······想方設(shè)法提升速度縮短時(shí)間，正是所有賽道較量令人上癮的原因，而這時(shí)我睢一所想的就是怎樣提升速度和縮短時(shí)間。道奇打造了一款不必額外改裝就可以打擂臺(tái)，而且不會(huì)因此喪失原廠保用資格的直線加速快車，放諸四分之一英里賽道絕對(duì)可靠，但我敢打包票道奇陸續(xù)生產(chǎn)的3300臺(tái)Demon，絕大部分會(huì)接受進(jìn)一步改造。換作是我肯定會(huì)這樣做，因?yàn)槲椰F(xiàn)在已經(jīng)變成直線加速癡，只想給Demon裝上更多提升速度的法寶。