漫哥是有文化的人，最近到舊書攤淘本子的時候，無意中讀到了一篇文章，介紹上海汽車工業(yè)的。于是漫哥忘記了本子的事，津津有味讀起其中的"上海第一車"的源來。

話說當年郭嘉汽車工業(yè)羸弱，但在領(lǐng)導鼓勵下，長春第一汽車制造廠在1958年5月份成功造出新中國的第一輛國產(chǎn)轎車，名為"東風牌"。畢竟是咱們自己的第一輛車，領(lǐng)導們十分歡喜，主席參觀時圍著打量了兩圈，還親自坐了上去。

上海這邊一聽，立馬深受刺激和鼓舞，作為當時國際化大都市，怎能不為新中國展示一下寄幾。于是上海汽車裝配廠立馬抽調(diào)精干力量，專門成立轎車試制小組，多番研討，夜以繼日地搞了4個月后，在1958年的9月30日，真的誕生了一臺小轎車。

那是離新中國第一輛國產(chǎn)轎車的誕生只過去了4個月，上海也實現(xiàn)了0的突破，造出上海第一輛國產(chǎn)轎車。當然了，由于時間和經(jīng)驗、技術(shù)等方面關(guān)系，上海的這臺轎車也是大量借鑒別人轎車的基礎(chǔ)上打造出來的。

比如底盤是參考了前蘇聯(lián)的華沙牌轎車，車殼參考的是美國克萊斯勒的順風牌轎車，還有一些部件用的是吉普車的部件改造來的。

無論如何，上海的第一輛國產(chǎn)轎車算是出來了，書寫了上海汽車工業(yè)的啟章。而在命名該車的時候，因為新中國第一輛國產(chǎn)轎車的車頭蓋上有個金龍的立標，"龍鳳"自古是中華民族的吉祥圖騰。于是上海這邊也干脆利落，你有金龍，咱叫鳳凰，所以"鳳凰牌"就此問世。

鳳凰牌轎車搭載南京汽車廠的M20四缸發(fā)動機，功率50馬力，最高時速能達到105公里。一直到1960年底，總共生產(chǎn)了18輛鳳凰牌轎車。

1963年底，"鳳凰牌"轎車更名"上海牌"，搭載上自主研發(fā)的六缸發(fā)動機，又小批量試生產(chǎn)了50臺。

之后上海牌轎車一直是上海的工業(yè)名片之一，技術(shù)不斷改進，一直到1991年正式宣布停產(chǎn)，這么多年總共生產(chǎn)了近8萬輛。

2009年在上海國際車展上，"上海牌"再次亮相，兩款純電車型展出，不過這種品牌復活的事，聽得多，真正能行的沒有。所以也就看看熱鬧好了。

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