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作者 |?蔣澆

編輯 |?于浩

核心提示：

3月28日下午4:30，華為在深圳總部召開了2021年業(yè)績發(fā)布會(huì)，華為輪值董事長郭平和華為副董事長、CFO孟晚舟出席此次發(fā)布會(huì)，這也是孟晚舟歸國后首次公開亮相。

“洞中方一日，世上已千年”，孟晚舟用古語表達(dá)了自己歸國后的感受。她表示，2021年是華為“承重”的一年，大家在連續(xù)制裁中更加團(tuán)結(jié)，公司的策略也變得更加明確，也許華為已經(jīng)穿過了這次劫難的黑障區(qū)。

自從被美國加入實(shí)體清單后，華為依賴的“全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)”頻頻遭受挑戰(zhàn)，疊加芯片等核心技術(shù)受限，華為的整體業(yè)績受到較大影響。根據(jù)財(cái)報(bào)，2021華為實(shí)現(xiàn)銷售收入6368億元，同比下降28.6%；凈利潤1137億元，同比增長75.9%。

華為為何能在收入下降的情況下利潤暴增？華為手機(jī)以及芯片業(yè)務(wù)發(fā)展如何？技術(shù)受限下，華為的備胎計(jì)劃實(shí)施如何？怎樣發(fā)展海外市場？都成為了此次業(yè)績會(huì)的關(guān)注點(diǎn)。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)眼對(duì)話》欄目邀請(qǐng)到中國人民大學(xué)智能社會(huì)治理研究中心研究員、北京社科院研究員王鵬 ，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、信息化百人會(huì)特約研究員向遠(yuǎn)之，實(shí)時(shí)解讀華為2021年各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，以及華為2022年的謀篇布局。

活下來了，但長期依舊承壓

鳳凰網(wǎng)科技：孟晚舟出席華為2021年業(yè)績發(fā)布會(huì)的意義和影響是什么？

王鵬：對(duì)于華為來說，無論是業(yè)績發(fā)布會(huì)海報(bào)上的破冰船，還是孟晚舟的出席，寓意都是非常深刻的。首先，定位層面的象征意義，就是孟晚舟正式的走出陰霾，華為也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，是一個(gè)階段性的勝利；第二，從工作角度來說實(shí)質(zhì)上的意義，孟晚舟作為華為董事會(huì)成員也是公司CFO，由她出席業(yè)績發(fā)布會(huì)是十分合理的。從戰(zhàn)略層面來看，孟晚舟的亮相也是另一種回應(yīng)，華為經(jīng)歷了這么壓力和非議后，它的開放創(chuàng)新沒有變，依舊在擁抱變化。

鳳凰網(wǎng)科技：從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，華為2021年的總銷售額約為6368億元人民幣，同比2020年（8913億）減少了28.6%，結(jié)束了連續(xù)18年的增長勢頭；凈利增長了75.9%至1137億元。您怎么看待華為2021年的業(yè)績表現(xiàn)？

向遠(yuǎn)之：剛剛孟晚舟也解釋，營收下滑的主要原因是華為供應(yīng)連續(xù)性承壓，美國多輪制裁造成了對(duì)于硬件產(chǎn)品造成了影響。此外，中國5G部署基本完成，市場需求沒有那么大了，還有一部分是疫情的影響。

華為有三大主營業(yè)務(wù)，消費(fèi)者業(yè)務(wù)、運(yùn)營商業(yè)務(wù)和企業(yè)業(yè)務(wù)。2021年只有企業(yè)業(yè)務(wù)同比微增了2.1%，消費(fèi)者業(yè)務(wù)和運(yùn)營商業(yè)務(wù)都大幅下降，消費(fèi)者業(yè)務(wù)下降49.6%，幾乎腰斬了。以往，消費(fèi)者業(yè)務(wù)在華為營收占比是最高的，同時(shí)也是受制裁影響最為嚴(yán)重的。這方面主要是芯片供應(yīng)的影響，華為用的麒麟9000芯片，是臺(tái)積電來供應(yīng)的。臺(tái)積電由于受到相關(guān)的限制的條款，不能給華為持續(xù)有效的供應(yīng)。所以，我們經(jīng)常能看到，華為手機(jī)以及其他終端產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)斷貨的情況。目前，芯片是一個(gè)高度全球化的供應(yīng)鏈，尋找質(zhì)量優(yōu)秀的供應(yīng)商需要時(shí)間，本土芯片企業(yè)的成長也需要時(shí)間。從這些方面來看，華為雖然度過了“求存期”，也就是活下來了，但長期還是承壓的。

鳳凰網(wǎng)科技：那為何會(huì)出現(xiàn)銷售收入大幅下滑，凈利卻大漲的情況？

向遠(yuǎn)之：我們能看到“榮耀”在2021年華為年報(bào)中消失了，被剝離的榮耀是影響業(yè)績的重要因素。此外，除了榮耀外，華為還出售了“超聚變”這家公司。出售的兩家公司換來了現(xiàn)金流，所以華為凈利大漲了。

芯片突圍，不能僅靠華為自主研發(fā)

鳳凰網(wǎng)科技：華為的定位來看，依然是一個(gè)ICT系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的依賴很強(qiáng)。剛剛?cè)A為輪值董事長郭平接受采訪表示，會(huì)采取系統(tǒng)性的突破化解芯片困境。您對(duì)這一舉措怎么看？

向遠(yuǎn)之：在沒有革命性技術(shù)突破下，華為采用這種方式是積極的應(yīng)對(duì)。從全球來看，目前我國的芯片產(chǎn)業(yè)是相對(duì)較弱的，應(yīng)該只有一家企業(yè)是位列全球前十的供應(yīng)商。對(duì)比之下，美國仍是芯片產(chǎn)業(yè)的霸主，具有非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)影響力。我們能看到，不僅是美國對(duì)華為的芯片業(yè)務(wù)進(jìn)行了限制，還有很多受美國芯片產(chǎn)業(yè)影響的企業(yè)，包括一些荷蘭的芯片公司，它們也會(huì)對(duì)中國企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)限制。這種情況下要突破芯片困局，除了華為自主的研發(fā)，也需要國內(nèi)其他企業(yè)一起努力，從而逐漸完成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

鳳凰網(wǎng)科技：供應(yīng)鏈依舊承壓的情況下，華為如何保持競爭力呢？

向遠(yuǎn)之：從財(cái)報(bào)來看，2021年華為研發(fā)投入為1426億元，占比高達(dá)22.4%。過去10年，累計(jì)研發(fā)投入超8450億元。華為的研發(fā)投入是非常高的，全球排名第二，這也是華為一貫的堅(jiān)持。一定程度上，這是他們提升自身實(shí)力的表現(xiàn)，也是應(yīng)對(duì)未來競爭的舉措。另一方面，我們也看到了華為正在積極開拓其他業(yè)務(wù)，比如華為云、煤炭、智能光伏等等。此外，華為有很好的通訊行業(yè)基礎(chǔ)，它們也在通過運(yùn)營商優(yōu)勢來連接新業(yè)務(wù)

王鵬：在發(fā)布會(huì)上，郭平提到了人才、科研和創(chuàng)新精神，是華為賴以生存、發(fā)展的三要素。近幾年來，無論是華為出臺(tái)的天才計(jì)劃、還是持續(xù)性的研發(fā)投入，都彰顯了華為擁抱變化、開放創(chuàng)新的決心。長期來看，這些策略對(duì)于華為現(xiàn)有問題的解決都是一個(gè)支撐，包括供應(yīng)鏈、技術(shù)創(chuàng)新等。

軍團(tuán)符合“狼性文化”，智能汽車業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)

鳳凰網(wǎng)科技：C端業(yè)務(wù)承壓后，任正非在華為內(nèi)部成立了軍團(tuán)模式，這是一種怎樣的組織模式？

王鵬：其實(shí)，任正非總最早是在華為內(nèi)部會(huì)議上成立了五大軍團(tuán)，不到兩個(gè)月之后，他又相繼成立了十大預(yù)備軍團(tuán)。我們發(fā)現(xiàn)，華為軍團(tuán)更像是垂直類的工作小組，這主要是華為外部環(huán)境發(fā)生了巨大變化，公司面臨國際制裁的挑戰(zhàn)。這種情況下，任正非從相關(guān)部門抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干，形成垂直型的工作小組。這種工作模式優(yōu)勢非常明顯，有利于打破現(xiàn)有的一個(gè)組織邊界，更好的集結(jié)各種資源進(jìn)行快速迭代。另一方面，能夠吸納各方面意見，快速向集團(tuán)高層進(jìn)行匯報(bào)，有一定的戰(zhàn)斗力。

軍團(tuán)這種組織模式也符合華為艱苦奮斗、拼搏的狼性文化，它對(duì)華為突破現(xiàn)有困境，找到新的成長曲線具有重要意義。同時(shí)，這種大企業(yè)的內(nèi)部變革，對(duì)于其他企業(yè)有一定的借鑒意義和啟示。

鳳凰網(wǎng)科技：2021年華為在智能汽車、云業(yè)務(wù)方面動(dòng)作頻頻。但在智能汽車領(lǐng)域，華為總是稱不會(huì)造車。您怎么看華為“不造車”的宣言？

向遠(yuǎn)之：實(shí)際上，華為的目標(biāo)是作為智能汽車零部件供應(yīng)商參與到汽車行業(yè)。可以這樣理解，華為強(qiáng)調(diào)的“不造車”，就是他們不造整車。從這點(diǎn)來看，華為和小米等進(jìn)軍新能源汽車的企業(yè)，姿態(tài)是不一樣的。從供應(yīng)商的存在而言，由于華為是手機(jī)廠商，它們進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域有一定的必然性。首先，汽車行業(yè)還存在很大的數(shù)字化的空間，從智能屏的改造、以及汽車場景的智能化增值服務(wù)，這個(gè)空間都是比較大的。因此，具有數(shù)字化智能系統(tǒng)的華為，看到具有潛力汽車場景是想去占據(jù)的。雖然，汽車和手機(jī)業(yè)務(wù)不一樣，但很多底層技術(shù)可以打通，人才也可以遷移。

鳳凰網(wǎng)科技：以零部件供應(yīng)商的方式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，華為卻屢次碰壁，我們能看到，過去一年華為雖然與小康、北汽、寧德時(shí)代達(dá)成合作，但銷量都不亮眼。華為在汽車市場的表現(xiàn)如何？
向遠(yuǎn)之：我覺得華為的品牌力非常好，因此它可以和很多汽車廠商的進(jìn)行合作。華為具有一定的數(shù)字化賦能的能力，對(duì)汽車供應(yīng)鏈進(jìn)行改造，這是有一定的前景的。但現(xiàn)在來看，很多車企不愿把這部分交給華為，自己也在研發(fā)智能系統(tǒng)，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。其次，華為作為ICT供應(yīng)商和汽車企業(yè)，雙方在思維上存在一定的差異。就汽車企業(yè)來講，它們有固定的供應(yīng)商體系，分成一級(jí)二級(jí)供應(yīng)商等。如果華為要介入，就必定要擠掉一些強(qiáng)勢供應(yīng)商的位置。這不是一個(gè)容易的過程，華為現(xiàn)在在汽車市場的拓展還是比較困難。