曙光一號計劃，項目名稱為714工程，是我國于20世紀60年代末至70年代初進行的第一次載人航天計劃，計劃于1973年發(fā)射，但最終并沒有實施。飛船可乘坐2人，類似美國的雙子星座載人飛船。但是，由于國力及技術儲備不足等因素，曙光一號計劃最終于1972年5月13日被迫下馬。雖然計劃下馬了，但是“曙光一號”計劃積累的經(jīng)驗以及錢學森、蔡翹、趙九章、郭永懷、貝時璋、錢驥、王希季、陸元九、楊嘉墀、屠善澄、何權軒、沈其震、王大珩等科學家做出的貢獻對1992年立項的中國載人航天工程起了奠基性的作用。

20世紀60年代，當我國航天計劃開始醞釀時，很多關于載人航天的提議就已被提出。1963年，中國科學院成立了星際航行委員會，由竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章領導，為載人航天的研究作了大量開拓性工作和課題的落實工作。

1965年8月9日，由周恩來主持的中央專門委員會第13次會議，曾計劃在1979年發(fā)射第一艘載人飛船，1966年的3月底到4月初，中共中央專門委員會曾召開過制定載人飛船規(guī)劃的會議。當時，由探空火箭搭載動物（小狗和大白鼠）進行的幾次亞軌道飛行試驗都已成功。

1968年1月，載人飛船計劃被命名為“曙光一號”。4月1日，北京航天醫(yī)學工程研究所（今中國航天員科研訓練中心前身）成立，隨后進行了若干航天醫(yī)學研究。中共中央軍委發(fā)布命令，要求在中國人民解放軍空軍飛行員中開展航天員的選拔工作，標準為：身高1.59－1.74米，年齡24－38歲，體重55－70千克，飛行時間至少300小時。

1969年末，經(jīng)過2個月的選拔，并對1918名飛行員進行甄選后，215名初級候選人被確定下來。第二階段的甄選標準主要包括飛行技術、心理情況、生理指標以及常規(guī)醫(yī)療檢查，最后只剩88名候選人。選拔標準中，“為中國革命獻身”的政治思想也是入選航天員的決定性因素。

1970年7月14日，毛澤東圈閱了國防科委關于航天員選拔的計劃報告后，批示開展中國載人航天計劃。

1971年3月15日，在選拔結束后，19名航天員最終被國防科委確定下來，他們是魯祥孝、王志躍、董小海、方國俊等人。4月的討論會議上，科學家們決定飛船造型仿照美國的雙人載人飛船“雙子星座號”，同年同月，載人航天計劃定名為“714工程”。航天員于1971年11月開始訓練，計劃于1973年執(zhí)行第一次任務，飛船由長征二號甲（CZ-2A）運載火箭發(fā)射升空。

作為對“曙光一號”載人航天計劃的支援，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心在四川西昌建立起來，此地遠離中蘇邊境，更能保證安全?！笆锕庖惶枴陛d人飛船原計劃在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的1號發(fā)射塔發(fā)射，但計劃取消后，1號發(fā)射塔就就不再繼續(xù)建設了。現(xiàn)如今，1號發(fā)射塔已經(jīng)改建為觀景臺，在觀景臺上可以觀看2號和3號發(fā)射塔發(fā)射衛(wèi)星的過程。

1977年，國防科委打算裁撤完成開發(fā)任務的解放軍第507研究所（今中國航天員科研訓練中心），雖然最終沒有完全裁撤，但裁掉了2/3以上的科研人員人員，中斷開發(fā)計劃，且切斷了項目研發(fā)經(jīng)費供應。1978年中國農(nóng)業(yè)大學回遷，對507所所在地提出回收要求，507所差點被迫馬上搬遷，數(shù)年后搬到中國農(nóng)大對面新的辦公地，直到1992年中國載人航天工程立項后才正式搬遷至位于北京市海淀區(qū)唐家?guī)X的北京航天城。

據(jù)現(xiàn)存資料，曙光一號與美國的雙子星座號很類似，但曙光一號的質(zhì)量更輕，體積更小，因為要搭載最大載重只有3200千克的長征二號甲（CZ-2A）運載火箭。兩名乘員需乘坐在裝配有火箭彈射座椅和儀器的加壓駕駛艙內(nèi)。飛船的尾部推進艙裝配有定位引擎、推進劑貯箱以及其他硬件設備。乘員返回艙與尾部推進艙分開，以濺落的方式返回地球，因而飛船沒有軟著陸系統(tǒng)。

雖然曙光一號計劃最終取消，但是經(jīng)過8年的發(fā)展，遠望號遠洋航天測量船隊被建立起來，在世界各地負責人造衛(wèi)星、洲際彈道導彈及后來的神舟載人飛船等的監(jiān)控工作。北京航天醫(yī)學工程研究所建有多座模擬太空環(huán)境的實驗室以及系統(tǒng)化的實驗設備，宇航員可以在此接收多種方面和類型的訓練。可回收的返回式衛(wèi)星、EVA航天服（艙外航天服）、航天食品、太空跟蹤站及雷達、宇航員選拔和訓練、相關設備的發(fā)展以及熟練，都為后來的神舟計劃（921－1工程）產(chǎn)生積極影響。