3月31日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)了一紙公告：華為不造車，有效期5年。同時，該公告還對華為標(biāo)志出現(xiàn)在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴(yán)格要求，引發(fā)全行業(yè)熱議。圖為北京某華為體驗店內(nèi)展示的問界新車。3月31日夜里，一批批帶有“HUAWEI問界”字樣、掛上還不到一個月的海報被緊急拆除。與此同時，全國范圍內(nèi)的問界門店也都拆除了所有帶有華為字樣的宣傳物料。

余大嘴太想贏了，他只想贏對手，孫悟空的思維，這卻成了他最致命的弱點。任老爺子要的贏，是贏得合作，如來佛的思維，這個贏是勝，在全球勝利！余大嘴的行業(yè)競爭格局比任老爺子的全球合作格局還是小多了！華為應(yīng)該做中國的博世比直接造車來得更有前途。從目前來看，任老是對的，現(xiàn)在要用全部的能力搞定芯片，保持5G全力開發(fā)6G保持領(lǐng)先第一。

華為不應(yīng)該自己造車，把智能駕駛搞好，再和所有國產(chǎn)汽車合作，用鴻蒙系統(tǒng)把不同品牌的汽車互聯(lián)起來，這樣的無人駕駛汽車才安全，因為互聯(lián)以后，前面的汽車要轉(zhuǎn)彎剎車，速度，后面的車都知道。造車和造手機不一樣。當(dāng)時造手機明擺著就是要用華為品牌去造，華為資源方式傾斜不少的，再加上運營商的客情關(guān)系和本身就有通訊技術(shù)，所以做起來了，而且必須高調(diào)做起來。

現(xiàn)在華為分兩部分思維，余承東肯定是想要像造手機一樣造車，任正非卻想做汽車界的安卓，所以出現(xiàn)目前這情況，余承東宣傳華為問界，強調(diào)的是華為，所以很多汽車廠商也不愿意和華為合作，因為華為的確合作中很強勢。而任正非下令華為是華為，問界是問界，強調(diào)的是合作關(guān)系。

（圖源于網(wǎng)絡(luò)）