? ? ? 2020 年上半年的共享充電寶行業(yè)，就像是體驗了一把過山車。美團(tuán)在今年 1 月正式組建「共享充電寶事業(yè)部」，但直到 5 月才對外公布了這一組織架構(gòu)變化。

? ?那期間，包括美團(tuán)、電大俠共享充電寶等在內(nèi)，整個共享充電寶行業(yè)伴隨線下商業(yè)體系，承受著新冠疫情的嚴(yán)重沖擊。算起來，這已經(jīng)是美團(tuán)第三次入局共享充電寶行業(yè)。此前，它曾嘗試過兩次小規(guī)模、實驗性的鋪設(shè)布點。但這次美團(tuán)來勢洶洶——在過去 7 個月，美團(tuán)的充電寶產(chǎn)品已完成對全國百余城市的滲透，目標(biāo)直指全國市場。

? ? 不過，所有的入局者都認(rèn)為，復(fù)蘇只是時間問題。相對于 2 月的冰點數(shù)據(jù)，其五一期間的日均訂單量直線上漲了 800%，深圳、成都、上海、廈門等城市訂單和營收都超過了去年年底的數(shù)據(jù)。所以，如果要在「活得久」和「活得好」之間做選擇，創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該首選前者。

美團(tuán)來了！

「美團(tuán)充電寶的鋪設(shè)不局限于餐飲商家，其計劃將服務(wù)拓展到商場、機場、火車站、公共交通樞紐以及小賣店、報刊等各類生活場景，在用戶需要的地方，隨時隨地提供充電服務(wù)?！?/p>

? ? 要布局盡可能多的「點位」——這是共享充電寶市場在過去兩年被驗證有效的一條運營法則?，F(xiàn)階段，大眾一方面初步建立了對于掃碼借用共享充電寶的消費習(xí)慣，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上品牌忠誠度。所以共享充電寶市場的競爭，至今仍然沒有擺脫點位之爭——誰家的點位多、地段優(yōu)質(zhì)，隨借隨還的體驗足夠省心，誰就會獲得更多的用戶。

? ?美團(tuán)信心滿滿想要打一場地推「閃電戰(zhàn)」。美團(tuán)從 4 月份開始發(fā)力北京市場。僅短短幾周，外觀使用了標(biāo)志性的「美團(tuán)黃」的充電寶，就在街頭、商場很多消費者的手中頻頻出現(xiàn)。在經(jīng)歷了團(tuán)購、O2O、外賣、同城跑腿等一系列「本地生活在線化」服務(wù)項目的滲透之后，以北京這樣的城市為例子，美團(tuán)平臺基于其「到店」事業(yè)群——包括到店餐飲、住宿度假（原酒旅）和到店綜合業(yè)務(wù)三大事業(yè)部，早已與線下「吃喝玩樂」場景的店鋪完成了充分對接并培養(yǎng)了合作信任。這種業(yè)務(wù)紐帶中再多加一個充電寶業(yè)務(wù)，等于渠道復(fù)用。

? ? 美團(tuán)的入局，一方面會加劇共享充電寶頭部企業(yè)之間的點位競爭，但與此同時，根據(jù)第三方市場調(diào)研機構(gòu)的估算，從中國整個線下消費場景的店鋪規(guī)模來看，現(xiàn)階段共享充電寶的滲透率至多也只達(dá)到 30%——餐飲店鋪的滲透度最高，其次是商場等娛樂休閑場所。而酒店、景區(qū)以及城市交通樞紐等場景，還存在大量有待開發(fā)的點位空間。

? ? ?2016 年，從網(wǎng)約車到共享單車大戰(zhàn)，帶火了一系列「共享」概念下的創(chuàng)業(yè)項目——辦公空間、玩具、雨傘、童車、按摩椅……甚至是自習(xí)室。共享充電寶并非是聲量最大的，早期在各地涌現(xiàn)出一大批毫無品牌感可言的小公司殺入這個市場。但其中一些聰明的企業(yè)及時關(guān)注到共享單車的粗放式擴(kuò)張的教訓(xùn)，堅持走精細(xì)化運營的路線，通過與上游企業(yè)合作降低硬件投入成本來提升品質(zhì)，同時嚴(yán)格控制地推和產(chǎn)品運維成本。

? ?更重要的是，幾大頭部品牌對共享充電寶這類產(chǎn)品的需求本質(zhì)，以及對應(yīng)的商業(yè)模式并沒有過多幻想。這項業(yè)務(wù)目前的主要收入來源是用戶使用設(shè)備所支付的租金，而所謂的「共享」其實是一種「分時租賃」，要想不斷擴(kuò)大租賃業(yè)務(wù)盈利面，只能靠精細(xì)化運營，掙的其實是彎下腰撿硬幣的辛苦錢。

? ? 艾瑞咨詢《2020 年共享充電寶行業(yè)研究報告》顯示，2019 年共享充電寶行業(yè)收入中，租賃收入占 97.2%，廣告收入占 0.5%，其他收入占 2.3%。用戶使用規(guī)模進(jìn)入一個穩(wěn)定上升期后，就可以為平臺引入較為充足的現(xiàn)金流，幫助其進(jìn)一步擴(kuò)充機柜網(wǎng)點。

? ?相比于共享單車，共享充電寶的成本更低，市場需求也不存在季度性變化。街電表示，在實現(xiàn)盈利之后，整個投入回報周期可控制在一年以內(nèi)。即使面對疫情的沖擊，頭部企業(yè)仍然可以復(fù)蘇，一切只是時間問題。

? ?雖然共享充電寶用三年多的時間，證明自己是一個依靠足夠的點位密度和精細(xì)化運營就可以存活的創(chuàng)業(yè)賽道，但在過去兩年，它并不被風(fēng)險投資視為是一個「性感的風(fēng)口」。

共享充電寶的需求在哪里

? ?充電寶的借與還，并不會出現(xiàn)共享單車的「潮汐效應(yīng)」——在城市上班的早晚高峰，單車會大量回流至地鐵站等各種交通樞紐，而如何紓解這些滯漲的運力，幫助它們更為平均地分布在城市各個區(qū)域，正是共享單車業(yè)務(wù)最大的運營痛點。而充電寶的借取和歸還，通常發(fā)生在一個「步行可達(dá)」區(qū)域的不同位置，點位的密度決定著其便利程度。

? ?點位的盈利價值也是重要的決定因素，每個共享充電寶企業(yè)都有自己的一套測算模型，來獲取不同點位的價值大小。

? ? 在這個行業(yè)內(nèi)，點位的競爭也沒有太多新路子可言，主要靠的還是高額的進(jìn)場費，或者是在分潤上階段性地讓步于合作商家，甚至也會為優(yōu)質(zhì)點位按月支付一定的租金。在面對優(yōu)質(zhì)點位的情況下，有時候進(jìn)場費能占到成本的 40%~50%。

? ? 不過，根據(jù)艾瑞的預(yù)測，除了受疫情影響的 2020 年，共享充電寶未來幾年行業(yè)仍將保持 50%-80% 的高速增長趨勢，這個階段被歸納為行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵期。從市場增長空間來看，頭部陣營足以再容下一個美團(tuán)。

? ? ?目前共享充電寶布局仍然重在一二線城市，三四線的下沉市場遠(yuǎn)沒有飽和，「二到三線城市基本上還有 10 倍以上的擴(kuò)展空間，三到五線的就更大了?，F(xiàn)在我們估算，頭部所有的玩家加起來，可能整體的商戶數(shù)都沒有突破 500 萬。」

? ? 電大俠共享充電寶目前擁有強大的地推團(tuán)隊，分布在各個城市。非直營的城市，電大俠與服務(wù)商共同完成鋪設(shè)和運維。電大俠通過直租的方式讓商家能夠有更多的利潤，用戶少花錢，想要了解電大俠共享電寶可以去微信公眾號里關(guān)注一下。

? ?所以未來兩三年，頭部公司的競爭核心，將會集中在「誰可以最先在消費者心目中樹立足夠的品牌力」。品牌力的提升，不僅意味著更穩(wěn)定的使用率，還意味著更多的變現(xiàn)想象空間——如利用單體充電寶和柜機網(wǎng)絡(luò)做廣告營銷。

「誰的服務(wù)更好，誰的服務(wù)更細(xì)致，誰能夠讓渠道增值，誰就能跑到最后?！?/p>