豐田在國內給人印象最深的中型轎車是哪一款，銳志？凱美瑞？就我個人理解的話，皇冠無疑是豐田在國內最經典且最有代表性的車型，畢竟這也是為數不多能和豪華品牌BBA搶市場的產品。

不過國內皇冠在來到十四代車型之后便宣布停產并退出中國市場，一汽豐田重新引進了主打美國市場的亞洲龍來進行代替。不過雖然國內沒有皇冠，但在日本本土市場，皇冠依舊進行著換代，目前已經來到第十五代。前幾個月有消息稱皇冠會通過進口的方式引進到國內，售價40萬，但漸漸卻沒有了下文。

不過海外媒體報道稱，全新一代皇冠即將在7月15于日本本土市場正式發(fā)布，并且會以進口的方式來到國內市場銷售，如果市場呼聲足夠高的話，也有可能進行國產。

從目前的資料顯示，新一代皇冠將會繼續(xù)以TNGA-K平臺為基礎進行打造，同時在設計上也要進行大刀闊斧修改，去除皇冠身上的成熟、穩(wěn)重、商務氣質，加入更多時尚元素。從專利圖來看，新車使用了貫穿式的大燈組，兩側主光源呈長條樣式，下包圍還有一塊碩大的進氣格柵，視覺觀感更顯沖擊力。側面采用轎跑式車身造型，而且角度不小，相當大膽。不得不說，新一代皇冠好不好看還抱有疑問，但辨識度絕對沒問題。

動力方面，新一代皇冠應該會使用2.5L油電混合動力以及2.4T動力兩種選擇，分別匹配的變速箱為E-CVT變速箱和8AT變速箱。如果引進到國內的話，或許2.5L混合動力會更有機會一些。

雖然皇冠在上世紀50年代就發(fā)布了第一代車型，但真正開始被國人所熟知無疑就是90年代的130系列，該車外觀大氣且沉穩(wěn)，全身上下都散發(fā)著有錢人的氣息，要知道，那個時候國人接觸的車最多就是捷達、桑塔納這種走量緊湊車，皇冠的出現刷新了我們的認知天花板，如果那個時候擁有一臺皇冠，相當于現在有一臺S級。

到了90年代后期，出現了10代JZS155，換用了承載式車身，舒適性也得到顯著提升。但由于進口車型售價過高，同期也出現了其它競品，所以這一代皇冠也停止引進。

來到2005年，進入21世紀，國人的購買力直線上升，對于汽車的需求已經從以往的代步升級成享受屬性的商品。于是在這樣的背景下，十二代皇冠通過國產的方式進入到國內。

12代皇冠可以說是最經典的一款車型了，外觀設計現代化的同時還非常符合我們國人的審美需要，車內使用了大量真皮和木紋材質，相當豪華，比現在的豐田至少要高級兩個檔次。

動力方面提供2.5和3.0 V6發(fā)動機，搭配上6AT變速箱，動力輸出相當線性，同時沒有絲毫頓挫，即便放到現在，很多車型也做不到皇冠這種匹配。毫無疑問，在當時，皇冠絕對就是中大型轎車的標桿。

來到2009年，一汽豐田引進了是十三代皇冠，在整體風格上并沒有明顯區(qū)別十二代，主要變化集中在一些細節(jié)位置。由于變化不大，再加上德系同級別車型崛起，皇冠的吸引力變得大不如從前。

2015年，皇冠推出了十四代車型，這也是目前為止爭議最大的產品，豐田在成熟和運動中模棱兩可，找不到平衡點，而且在動力系統(tǒng)方面取消了原來備受好評的自然吸氣，全系使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這讓不少消費者感到不能接受。

如果新一代車型真要進入國內的話，那大概是十六代，屆時能不能憑借著年輕的外觀吸引到年輕人買單，目前還尚不得知，畢竟對于這一代的消費主力軍，他們對皇冠并沒有什么情懷，他們的情懷更多集中在BBA里面。